Bolloré prévoit de cesser la production de Bluebus et de réorienter les efforts sur les batteries Gen4 de Blue Solutions

Bolloré envisage d’arrêter définitivement la production de bus électriques Bluebus, tandis que Blue Solutions prépare un réorientation de sa stratégie de batteries à état solide de quatrième génération.

D’après un communiqué de presse émis par le groupe français, Bolloré SE a informé ses employés de ces deux projets le 8 septembre 2026. La restructuration prévue pour Bluebus pourrait toucher 74 postes sur trois ans, tandis qu’un plan de protection de l’emploi distinct concernant Blue Solutions pourrait affecter 41 postes.

Parallèlement, une entreprise industrielle européenne anonyme active dans le transport public envisage d’acquérir certains actifs de Bluebus, y compris ses activités de recherche et développement. La transaction proposée impliquerait le transfert de 17 contrats de travail.

Les défis de Bluebus, une faible croissance et les accidents à Paris

Bluebus occupe une place importante sur le marché français des bus électriques, y compris au sein de la flotte de la RATP à Paris. Au premier semestre 2024, Bluebus a terminé deuxième en termes d’immatriculations de bus électriques en France. Les activités du fabricant avec la RATP avaient précédemment été affectées par deux incendies impliquant des véhicules Bluebus 12 m à Paris en avril 2022. Le premier incident concernait un bus circulant sur la ligne 86 de la RATP ; suite à un deuxième incendie plus tard dans le mois, la RATP a retiré 149 bus électriques Bluebus du service. En mai 2023, le PDG de la RATP, Jean Castex, a déclaré que ces bus ne reviendraient en service qu’après l’obtention des garanties de sécurité requises et a demandé des compensations au groupe Bolloré. En janvier 2024, la RATP, Île-de-France Mobilités et Bluebus ont conclu un accord concernant le retour des véhicules et les compensations. La flotte a ensuite commencé à reprendre du service en avril 2024. Au total, il s’agit de 232 véhicules Bluebus.

Les bus avaient été immobilisés, y compris ceux livrés après avril 2022, des mesures de sécurité supplémentaires ayant été mises en place sur ces véhicules.

Bolloré ne mentionne pas les incidents de la RATP dans son communiqué de septembre 2026, ni ne établit de lien entre ceux-ci et l’interruption envisagée de la production du Bluebus. Le groupe invoque plutôt une croissance plus lente que prévu sur le marché français, une concurrence féroce et une pression constante sur les prix, affirmant que le Bluebus n’a pas atteint l’échelle nécessaire pour concurrencer efficacement les autres fabricants.

Cet annonce ne fournit aucune information précise concernant l’avenir de la coopération entre Bluebus et le fabricant espagnol de minibus Indcar. Indcar est le distributeur de Bluebus en Italie et en Espagne depuis 2023, le Bluebus de six mètres étant commercialisé sous le nom e-B6. Le Indcar e-B6 a été exposé à la FIAA 2024, après avoir été testé dans plus de dix villes espagnoles.

La production de Bluebus pourrait prendre fin après près de 700 bus électriques mis en service

Bluebus a été fondée à Ergué-Gabéric, en France, en 2011 dans le but de développer et de fabriquer des bus entièrement électriques, ainsi que d’intégrer la technologie de batterie à polymère au lithium métallique à état solide (LMP) développée par sa société sœur Blue Solutions dans des conditions opérationnelles réelles.

D’après Bolloré, près de 700 bus électriques de six et douze mètres ont été déployés en France et ailleurs en Europe depuis la création de l’entreprise.

Bolloré affirme que la croissance sur le marché français, plus lente que prévu, ainsi que la concurrence et une pression constante sur les prix, ont empêché Bluebus d’atteindre l’échelle nécessaire pour concurrencer les autres fabricants. Le groupe indique avoir exploré des alternatives stratégiques et pris des mesures pour adapter le modèle économique de Bluebus au fil de plusieurs années avant de présenter le projet actuel.

Un processus d’information et de consultation a donc été lancé avec les organes représentatifs des employés concernant un Plan de Sauvegarde de l’Emploi (PSE). Ce projet pourrait toucher 74 postes sur une période de trois ans.

D’après Bolloré, si la production est interrompue, une organisation Bluebus réduite resterait en place pour honorer les engagements existants, en particulier les activités post-vente et le soutien aux véhicules encore en service.

En bref

Bolloré met-il fin à la production de bus électriques Bluebus ?

Bolloré a présenté un projet prévoyant l’arrêt définitif de la fabrication des bus électriques Bluebus.

Combien d’emplois pourraient être affectés ?

Le plan de protection de l’emploi Bluebus pourrait toucher 74 postes sur trois ans, tandis que le plan Blue Solutions en affecterait 41 de plus.

Une partie de Bluebus pourrait-elle être acquise ?

Une entreprise industrielle européenne envisage d’acquérir les activités de R&D de Bluebus, 17 contrats de travail pouvant être transférés, selon Bolloré.

Que devient la coopération Bluebus-Indcar ?

L’annonce de Bolloré ne précise pas l’avenir du véhicule e-B6 de six mètres ni sa coopération commerciale avec Indcar.

Une proposition distincte pourrait réduire le nombre de postes supprimés. Une offre d’une entreprise industrielle européenne doit être présentée aux représentants des employés de Bluebus. Bolloré décrit le futur acheteur comme une entreprise ayant une longue présence dans le secteur des transports en commun.

La proposition concerne l’acquisition des activités de recherche et développement de Bluebus et impliquerait le transfert de 17 contrats de travail.

Blue Solutions envisage un réorientation des activités relatives à la batterie à état solide Gen4

Parallèlement au projet Bluebus, Bolloré a proposé un changement dans la stratégie de Blue Solutions, qui développe sa technologie de batterie à état solide de quatrième génération, connue sous le nom de Gen4.

D’après Bolloré, Blue Solutions fait face à des défis affectant les secteurs européens des batteries et de l’automobile, et envisage de rationaliser son organisation. L’entreprise compte continuer à développer la technologie Gen4 à l’échelle industrielle en collaboration avec un investisseur stratégique.

Un processus d’information et de consultation a également été lancé avec les organes représentatifs des employés de Blue Solutions concernant un plan de protection de l’emploi. La restructuration envisagée pourrait toucher 41 postes.

Lorsque les procédures d’information et de consultation seront terminées, Blue Solutions sollicitera les autorisations nécessaires auprès des autorités administratives compétentes, indique Bolloré.

Blue Solutions développe des technologies de batteries depuis plus de trois décennies. La technologie à état solide LMP, développée par l’entreprise, a été utilisée dans les bus électriques Bluebus, tandis que le programme Gen4 actuel concerne sa prochaine génération de batteries à état solide.

L’annonce de septembre porte donc sur deux projets distincts au sein des activités de mobilité électrique de Bolloré : l’arrêt définitif prévu de la production des Bluebus et la réorganisation proposée de Blue Solutions autour du développement ultérieur et de l’industrialisation de la technologie Gen4.

L’article « Bolloré prévoit l’arrêt de la production des Bluebus et un recentrage de Blue Solutions sur les batteries Gen4 » est paru pour la première fois sur Sustainable Bus.