BMW iX5 à l’hydrogène : les essais du futur SUV à hydrogène sont en cours

BMW va lancer la nouvelle génération du X5 sur le marché avec cinq types de propulsion différents, y compris une version à pile à combustible. Le groupe donne désormais quelques premières informations sur les essais des prototypes de ce SUV à hydrogène, qui devrait être commercialisé en 2028 sous le nom de BMW iX5 Hydrogen.

Prototype du BMW iX5 Hydrogen

Image : BMW

Déjà avec la quatrième génération du X5, fabriqué à Spartanburg aux États-Unis et désigné internement sous le nom de G05, BMW a mis sur la route une flotte de test composée de 100 unités modifiées équipées de piles à combustible, afin d’acquérir de l’expérience pratique avec cette technologie et de permettre à certains journalistes de faire des essais – nous, chez electrive, avons également pu tester un tel véhicule il y a deux ans.

Désormais, le groupe teste les premiers prototypes du futur BMW iX5 Hydrogen, basé sur la cinquième génération de l’X5 et désigné en interne chez BMW sous le nom G65. Ce modèle a fait ses débuts mondiaux à la fin du mois de juin – et à l’époque, BMW parlait de cinq types de motorisations différentes pour l’X5 : électrique pur sous le nom d’iX5, essence, diesel et hybride rechargeable en version X5, ainsi que le BMW iX5 Hydrogen mentionné précédemment, équipé d’une pile à combustible utilisant de l’hydrogène (H2). Les quatre premières motorisations devraient arriver sur le marché en 2027, tandis que la version H2 ne le fera qu’en 2028.

273 millions d’euros de subventions pour le système de propulsion

Ainsi, BMW se montre au maximum « ouverte à la technologie » – un terme que l’ancien PDG Oliver Zipse aimait souvent utiliser. Par ailleurs, ce groupe bavarois a également reçu à plusieurs reprises des subventions pour ses projets liés à l’hydrogène ; ainsi, dans le projet HyPowerDrive, il a obtenu 273 millions d’euros de la part du gouvernement fédéral et de l’État libre de Bavière pour le développement et l’industrialisation d’un système électrique à pile à combustible innovant destiné aux voitures particulières, comme le BMW iX5 Hydrogen de 2028.

Le constructeur automobile de Munich a annoncé que des prototypes de la nouvelle génération du BMW iX5 Hydrogen suivent actuellement un vaste programme d’essais, qui se déroule, selon les photos de presse, notamment sur le site d’essais BMW à Aschheim, près de Munich. Parallèlement, une nouvelle phase de développement des prototypes du système à pile à combustible de troisième génération a débuté au centre d’excellence en hydrogène de Munich. De plus, les préparatifs pour l’industrialisation et la future production en série du système à pile à combustible à hydrogène sont en cours à l’usine de moteurs BMW en Autriche, à Steyr. Enfin, à l’usine BMW de Landshut, la production pré-série de l’unité de contrôle centrale « Energy Master » destinée à la propulsion à hydrogène a déjà commencé.

« Notre exigence envers le BMW iX5 Hydrogen est claire : un véritable BMW – avec du plaisir à conduire. Pour cela, un système global parfaitement coordonné est essentiel. Les tests actuels montrent à quel point le système à pile à combustible, la batterie haute tension et la propulsion électrique fonctionnent déjà ensemble efficacement, ainsi que l’acharnement avec lequel nous développons cette technologie en vue de sa mise en série », déclare Josef Hochreiter, responsable des véhicules à hydrogène au sein du groupe BMW.

Le BMW iX5 Hydrogen doit atteindre les performances de l’iX5

L’objectif des tests actuels est avant tout de garantir en permanence les performances maximales du système de propulsion, tout en « continuant à optimiser la dynamique de conduite typique de BMW dans ce véhicule à pile à combustible », selon l’entreprise. Le développement vise des performances de conduite au niveau du BMW iX5 entièrement électrique, y compris une accélération ciblée inférieure à cinq secondes de 0 à 100 km/h.

Cependant, la question d’un véhicule propulsé par de l’hydrogène et une pile à combustible reste pertinente. En effet, le constructeur vise pour le BMW iX5 Hydrogen une autonomie de 750 km – une distance que la puissante batterie de 141 kWh du nouveau iX5 entièrement électrique devrait également pouvoir atteindre. Comme on le sait, il existe bien plus d’emplacements de recharge pour les voitures électriques que de stations d’hydrogène pour les véhicules à pile à combustible. Mais restons simplement ouverts aux technologies et voyons ce que l’avenir nous réserve !