Le BMW iX4 atteint plus de 820 km d’autonomie, et c’est la toit qui en est la cause.
Un signe des temps ? Le nouveau BMW iX4, 100 % électrique, remplace le X4 à combustion déjà retiré du catalogue qui ne disposera pas de successeur direct. Il arrivera en 2027.
Après les iX3 et i3, le nouveau BMW iX4 se positionne comme le troisième modèle de la famille Neue Klasse ; par rapport au SUV électrique avec lequel il partage sa plateforme, sa principale différence réside dans son toit plus bas et incliné.
Cette solution sert non seulement à différencier visuellement les deux modèles. La silhouette coupé contribue également à améliorer l’aérodynamique, l’iX4 affichant un coefficient aérodynamique (Cx) de 0,23. Selon BMW, cet avantage explique en partie son autonomie supérieure à celle de l’iX3 équivalent.
Partageant exactement la même motorisation que la version 50 xDrive de l’iX3, ce «SUV-coupé» affiche une autonomie supplémentaire de 23 km, pour un total de 828 km selon le cycle WLTP. Le prix à payer pour ces kilomètres supplémentaires est une réduction de la capacité du coffre à 490 litres, soit 30 litres de moins que sur l’iX3.
Deux versions au lancement
Le BMW iX4 arrive initialement en deux versions, toutes deux dotées de traction intégrale et de deux moteurs électriques, un par essieu.
L’iX4 40 xDrive développe 275 kW (374 ch) et 520 Nm. Il atteint les 100 km/h en 5,6 s et affiche une autonomie maximale de 638 km. Il est équipé d’une batterie ayant une capacité utile de 82,6 kWh et supporte des charges en courant continu (DC) jusqu’à 300 kW.
L’iX4 50 xDrive voit sa puissance augmenter à 345 kW (469 ch) et son couple à 645 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 4,9 s, la vitesse maximale atteint 210 km/h et l’autonomie monte à 828 km.
Dans cette version, la batterie dispose d’une capacité utile de 108,7 kWh et la puissance maximale de charge en courant continu passe à 400 kW. Selon BMW, 10 minutes de charge peuvent ajouter jusqu’à 387 km d’autonomie.
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Les deux versions reposent sur la génération Gen6 de la technologie BMW eDrive ainsi que sur une architecture électrique de 800 V. La nouvelle technologie intègre également un chargement bidirectionnel et des moteurs électriques plus efficaces.
Cette gamme sera par la suite complétée par l’iX4 M60 xDrive, qui conserve l’architecture de 800 V, un chargement allant jusqu’à 400 kW et deux moteurs électriques. Il offre cependant plus de puissance et de couple : 450 kW (612 ch) et 875 Nm. Il accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 s et atteint 240 km/h. Malgré sa puissance supérieure, le M60 xDrive affiche une autonomie allant jusqu’à 777 km.
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La version M Performance est équipée de série d’une suspension M adaptative, d’un différentiel arrière M à contrôle électronique ainsi que de éléments spécifiques à l’extérieur et à l’intérieur. Les autres versions peuvent opter pour la suspension adaptative en option.
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Intérieur déjà connu
A l’intérieur, le iX4 est pratiquement identique au iX3. Il dispose du BMW Panoramic iDrive, qui combine le BMW Panoramic Vision (informations projetées à la base du pare-brise), un écran Head-Up 3D et un écran central de 17,9″. L’équipement inclut également un toit panoramique de grandes dimensions.
Le pack M Sport est de série sur toute la gamme, y compris avec des jantes de 20″. Sur le M60 xDrive, les jantes passent à 21″.
Quand arrivera-t-il ?
La production des nouveaux BMW iX4 40 xDrive et 50 xDrive démarre à plein rythme en novembre 2026, dans l’usine du BMW Group à Debrecen, en Hongrie. Le lancement au Portugal est prévu pour mars 2027, suivi ensuite de l’iX4 M60 xDrive, dont la production ne commencera qu’en mars 2027.
Au Portugal, l’iX4 40 xDrive aura un prix de vente recommandé de 72 000 euros, tandis que l’iX4 50 xDrive partira de 78 400 euros. Le prix de l’iX4 M60 xDrive n’a pas encore été fixé.
*Article mis à jour à 15h00 le 8 octobre avec les prix et la date de lancement pour le Portugal.