BMW iX4 : autonomie de 828 km et puissance de charge de 400 kW
BMW a présenté avec l’iX4 le troisième modèle de la Nouvelle Classe, un SUV-coupé équipé d’une technologie de 800 volts et d’une batterie pouvant atteindre 108,7 kWh. À partir de mars 2027, l’iX4 40 xDrive sera disponible à partir de 70.900 euros et l’iX4 50 xDrive à partir de 75.900 euros, avec une autonomie allant jusqu’à 828 km selon le cycle WLTP.
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BMW a présenté avec l’iX4 le troisième modèle de la Nouvelle Classe. Après l’iX3 et l’i3, voici un SUV-coupé qui reprend la technologie de ces deux modèles frères : la sixième génération du BMW eDrive avec une architecture de 800 volts, de nouvelles batteries à cellules rondes et un système centralisé de régulation de la dynamique de conduite. L’iX4 est fabriqué, tout comme l’iX3, à l’usine hongroise de Debrecen.
Trois variantes, prix et lancement sur le marché
Lors de son lancement en mars 2027, deux versions seront d’abord disponibles. Le BMW iX4 40 xDrive coûte à partir de 70 900 euros, tandis que le iX4 50 xDrive commence à 75 900 euros. Le troisième modèle, l’iX4 M60 xDrive, devrait être disponible à la commande dès janvier 2027 ; sa production débutera selon BMW en mars 2027. Le constructeur n’a pas encore indiqué de prix pour la version M, et toutes les valeurs relatives à cette variante sont expressément provisoires.
L’iX4 mesure 4 782 mm de long, 1 895 mm de large et 1 595 mm de haut, avec une empattement de 2 897 mm. Le coffre a une capacité allant de 490 à 1 600 litres ; sous le capot se trouve un espace supplémentaire de 58 litres où peut être rangé le câble de charge. Sa valeur cW est de 0,23. Grâce au crochet de remorquage électrique en option, l’iX4 peut tirer jusqu’à 2 000 kg. Selon les normes DIN, BMW indique un poids à vide de 2 185 kg pour le 40 xDrive et de 2 305 kg pour le 50 xDrive.
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Système de propulsion : Deux moteurs et traction intégrale dans toutes les versions
Toutes les variantes de l’iX4 disposent d’un moteur électrique par essieu, ce qui assure une traction intégrale. À l’arrière se trouve un moteur synchrone excité par courant (SSM) qui ne nécessite pas de aimants permanents. À l’avant, un moteur asynchrone (ASM) de 123 kW (167 ch) et 255 Nm est utilisé, ne comprenant que du fer et de l’aluminium. Par rapport à la génération précédente, les pertes d’énergie devraient diminuer de 40 % et le poids du système de propulsion de 10 %.
Au iX4 40 xDrive, le moteur arrière développe 195 kW (265 ch) et 345 Nm. La puissance totale du système atteint 275 kW (374 ch) et 520 Nm. Grâce à cela, le modèle de base accélère en 5,6 secondes jusqu’à 100 km/h, avec une vitesse maximale limitée à 200 km/h. L’iX4 50 xDrive est équipé d’un moteur arrière puissant de 240 kW (326 ch), pour une puissance totale de 345 kW (469 ch) et 645 Nm. Il atteint 100 km/h en 4,9 secondes et sa vitesse maximale est de 210 km/h.
L’iX4 M60 xDrive dispose d’une nouvelle version du SSM, avec un stator révisé et un inverseur plus puissant fonctionnant à 420 ampères au lieu de 300. La puissance totale du système est censée atteindre 450 kW (612 ch) et 875 Nm, avec un temps d’accélération de 3,9 secondes jusqu’à 100 km/h. La vitesse maximale est limitée à 240 km/h. De série, le modèle M est équipé d’un châssis adaptatif avec des amortisseurs régulés et un différentiel à verrouillage électromagnétique à l’arrière.
Batterie et autonomie
La batterie utilise des cellules circulaires à ions de lithium d’un diamètre de 46 mm et d’une hauteur de 95 mm. Selon BMW, leur densité énergétique volumétrique est supérieure de 20 % à celle des cellules prismatiques de la génération 5. Ces cellules sont montées directement dans le pack sans module (Cell-to-Pack). Le couvercle de la batterie sert en même temps de plancher au véhicule, ce qui permet d’économiser du poids et d’améliorer la rigidité de la carrosserie.
Le iX4 40 xDrive dispose d’une capacité énergétique utile de 82,6 kWh. L’autonomie selon la norme WLTP varie entre 526 et 638 km en fonction de l’équipement, tandis que BMW indique une consommation comprise entre 19,1 et 15,9 kWh/100 km. Le iX4 50 xDrive et le M60 xDrive ont quant à eux une capacité de 108,7 kWh. Le 50 xDrive atteint une autonomie de 680 à 828 km avec une consommation de 19,0 à 15,7 kWh/100 km. Pour le M60 xDrive, BMW indique provisoirement une autonomie allant jusqu’à 777 km et une consommation de 20,2 à 17,1 kWh/100 km. Les valeurs relatives à la consommation sur autoroute dans la catégorie Extra High de la norme WLTP sont intéressantes : pour le 50 xDrive, elles se situent entre 21,4 et 20,0 kWh/100 km, tandis que pour le 40 xDrive elles vont de 24,3 à 20,3 kWh/100 km.
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Puissance de charge et chargement bidirectionnel
Au chargeur rapide, l’iX4 40 xDrive peut recevoir jusqu’à 300 kW, tandis que le 50 xDrive et le M60 xDrive en reçoivent jusqu’à 400 kW. Selon BMW, la charge de 10 % à 80 % prend 21 minutes pour les deux capacités de batterie. En dix minutes, le 40 xDrive devrait recevoir suffisamment d’énergie pour parcourir de 234 à 301 km, le 50 xDrive de 296 à 387 km, et le M60 xDrive jusqu’à 360 km. Un élément de commutation dans le système Energy Master permet toujours de charger sur des bornes de 400 volts. Grâce à la fonction de guidage ciblé intégrée dans BMW Maps, la batterie est automatiquement préparée pour la charge rapide. Le système Plug & Charge conforme à la norme ISO 15118-2 est disponible, et jusqu’à dix contrats de charge provenant de différents fournisseurs peuvent être enregistrés dans le véhicule.
En charge par courant alternatif, le 40 xDrive et le 50 xDrive sont équipés de série d’une puissance de 11 kW, avec possibilité d’atteindre 22 kW en option. Le M60 xDrive dispose de série de 22 kW. Une charge complète prend 4 heures et 15 minutes avec 22 kW pour le 40 xDrive, et 5 heures et 30 minutes pour le 50 xDrive. La trappe de chargement se trouve à l’arrière droite et s’ouvre et se ferme électriquement.
Toutes les versions peuvent effectuer une charge bidirectionnelle. Grâce au chargeur multifonctionnel avec adaptateur, il est possible d’alimenter des appareils externes à une puissance allant jusqu’à 3,7 kW (Vehicle-to-Load). Avec la BMW Wallbox Professional, le Vehicle-to-Home et le Vehicle-to-Grid sont possibles à une puissance allant jusqu’à 11 kW. Pour l’alimentation du réseau, BMW propose en collaboration avec E.ON un pack comprenant une Wallbox, un tarif d’électricité et un système de mesure intelligent. Pour la gestion de l’énergie domestique, une collaboration existe avec Solarwatt.
Espace intérieur, commande et aides
Au niveau intérieur, l’iX4 reprend le concept de commande de la Nouvelle Classe : Panoramic Vision projette des informations sur toute la largeur inférieure du pare-brise, complété par un écran central de 17,9 pouces et, en option, un afficheur tête haute 3D. Le pack M-Sport avec des jantes de 20 pouces ainsi que le toit panoramique font partie de l’équipement de série. L’assistant autoroute permet une conduite sans les mains jusqu’à 130 km/h dans 21 pays. À partir de 2027, la conduite partiellement automatisée en ville, y compris les manœuvres de dépassement et dans les rond-points, devrait également être disponible en Allemagne.
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