BMW iX3 ou Volvo EX60 : 800 km d’autonomie – une comparaison de SUV électriques haut de gamme

Il existe des comparaisons dans lesquelles il est facile de choisir un gagnant. Puis il y a des confrontations comme celle réalisée par la chaîne britannique Electrifying entre le BMW iX3 et le Volvo EX60, deux SUV électriques dotés de technologies de nouvelle génération, d’une grande autonomie, d’une capacité de charge à 800 volts et d’une qualité de fabrication qui fait que les générations précédentes commencent à paraître obsolètes.

Le BMW iX3 dispose d’un avantage important : il a déjà prouvé qu’il était capable de combiner une autonomie très élevée avec un comportement dynamique qui conserve une grande partie de la personnalité traditionnelle de BMW. Le Volvo EX60 adopte une stratégie différente. Il est plus silencieux, confortable et relaxant, et vise clairement à transformer chaque déplacement en une expérience paisible.

C’est pourquoi, plutôt que de chercher un gagnant absolu, cette comparaison sert à évaluer dans quelle mesure les voitures électriques de cette nouvelle génération ont réussi à surmonter de nombreuses des limites qui pesaient sur les modèles précédents.

BMW iX3 face au Volvo EX60 : deux philosophies très différentes

Le design extérieur met en évidence les différences dès le premier regard. Le BMW iX3 introduit le nouveau langage de design de la marque et affiche une image beaucoup plus imposante, avec un pare-chocs avant relevé, une carrosserie très carrée et une silhouette qui rappelle clairement un SUV. Le nouveau pare-chocs avant peut même intégrer une grille éclairée, un élément frappant qui ne laissera personne indifférent.

L’iX3 50 xDrive mesure 4,78 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,63 mètre de haut, avec une distance entre axes de 2,897 mm. Le coffre offre 520 litres et atteint 1 750 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. De plus, il dispose de 58 litres supplémentaires sous le capot avant.

Quant au Volvo EX60, il a une longueur de 4,80 mètres, une largeur de 1,89 mètre et une hauteur de 1,63 mètre, avec une distance entre axes de 2,970 mm. La capacité de son coffre est de 523 litres, tandis que celle du compartiment avant atteint 52 litres.

Le Volvo EX60 adopte une interprétation bien plus cohérente du design de la marque. Il suffit de cacher le logo pour reconnaître immédiatement qu’il s’agit d’un Volvo, avec ses phares caractéristiques inspirés du marteau de Thor et une carrosserie qui rappelle même une berline familiale surélevée. Il est visuellement plus doux que le BMW et dégage une impression de véhicule conçu pour voyager tranquillement.

Au niveau intérieur, on retrouve la même différence de conception. Le BMW dispose de son écran panoramique géant du système iDrive, qui s’étend sur la zone du tableau de bord et permet de configurer une grande quantité d’informations. Il présente également un volant au design très particulier et conserve quelques commandes physiques qui facilitent la manipulation de certaines fonctions.

L’habitacle de l’iX3 se distingue par la qualité des matériaux, l’espace disponible aux places arrière et, surtout, par le sentiment d’espace offert par un plancher entièrement plat. Cependant, certains équipements que l’on pourrait s’attendre à trouver de série dans une voiture à ce prix sont optionnels, tels que les sièges chauffants ou le toit panoramique.

L’EX60 propose un intérieur encore plus minimaliste, bien que Volvo ait évité de pousser cette tendance à l’extrême comme dans d’autres modèles. L’écran central de 15 pouces regroupe une grande partie des fonctions, mais conserve quelques commandes physiques, y compris un bouton de volume.

L’écran utilise le système Google et l’EX60 est en outre le premier Volvo à intégrer Gemini de manière approfondie dans le véhicule, permettant l’utilisation de commandes vocales plus naturelles.

La marque propose également un système audio Bowers & Wilkins composé de 28 haut-parleurs et d’une puissance de 1 820 watts sur les versions supérieures.

L’espace arrière est l’un des points forts du Volvo. La grande empattement et le plancher plat permettent d’avoir beaucoup d’espace pour les jambes. Le coffre offre 532 litres avec les sièges en place et 1 647 litres lorsqu’ils sont rabattus, tandis que le BMW offre une capacité légèrement supérieure lorsque les sièges sont pliés.

C’est sur la route que les deux modèles diffèrent le plus. Le BMW iX3 50 xDrive développe 469 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. Son ajustement vise à offrir plus que simplement des performances : la direction, le châssis et la réponse de l’accélérateur rendent cette voiture surprenamment agréable à conduire pour un SUV de cette taille.

Le système de récupération intelligente contribue également à cela, car il ajuste le freinage en fonction de ce qui se passe devant la voiture. Il peut récupérer plus d’énergie en s’approchant d’un carrefour ou d’un autre véhicule, le laissant avancer presque par inertie lorsque le freinage n’est pas nécessaire. C’est un système auquel il faut s’adapter, et que beaucoup préfèrent désactiver car il peut sembler quelque peu gênant et artificiel.

Le Volvo EX60 P10 AWD, quant à lui, augmente encore davantage la puissance jusqu’à 510 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Mais la manière dont cette puissance est transmise est complètement différente. L’EX60 ne cherche pas à ressembler à un sportif et préfère offrir une réponse progressive ainsi qu’une conduite bien plus relaxante.

La suspension adaptative parvient à filtrer pratiquement toutes les irrégularités de l’asphalte, et l’isolation acoustique en fait l’un de ses principaux atouts. Même à des vitesses élevées, l’habitacle reste surprenamment silencieux. C’est précisément à cet égard que le Volvo se distingue du BMW.

En ce qui concerne les versions disponibles, l’EX60 propose une version P6 à traction arrière avec 374 ch, une version P10 AWD de 510 ch et une version P12 AWD atteignant 680 ch. Celle-ci est équipée d’une batterie de 112 kWh et offre une autonomie WLTP allant jusqu’à 810 kilomètres.

BMW dispose également d’une gamme plus large. L’iX3 40 utilise une traction arrière et atteint une puissance de charge allant jusqu’à 300 kW, tandis que l’iX3 50 xDrive fait appel à deux moteurs pour atteindre 400 kW.

La batterie du 50 xDrive a une capacité de 108,7 kWh et permet d’atteindre de 10 % à 80 % de charge en seulement 21 minutes dans des conditions adéquates.

L’autonomie maximale annoncée pour l’iX3 50 xDrive est d’environ 805 kilomètres, tandis que l’EX60 P12 AWD atteint 810 kilomètres. De plus, selon Volvo, ce véhicule peut récupérer jusqu’à 340 kilomètres d’autonomie en dix minutes grâce à un chargeur de 400 kW.

La comparaison devient encore plus intéressante lorsque l’on parle de remorque. La BMW peut tirer jusqu’à 2 000 kg, tandis que le EX60 P10 et P12 atteignent 2 400 kg. Si le véhicule doit servir à transporter une caravane ou une remorque lourde, le Volvo a un avantage clair.

En ce qui concerne les prix, le BMW iX3 commence actuellement en Espagne à 62 990 euros pour la version iX3 40, tandis que la version testée, l’iX3 50, coûte 69 900 euros. Le Volvo EX60 se situe à un niveau supérieur en fonction de la version et de l’équipement, commençant à 64 900 euros pour la version P6 Plus, tandis que le modèle de pointe, le P12 AWD, part à 73 975 euros.

Le BMW iX3 est le choix idéal pour ceux qui souhaitent un SUV électrique rapide, agile et offrant une conduite plus passionnante. Le Volvo EX60 convient davantage à ceux qui privilégient avant tout le confort, le silence, une conduite relaxante et recherchent un design plus élégant.

Il n’y a pas de gagnant évident, car leurs attentes ne sont pas exactement les mêmes. Le BMW montre qu’une voiture électrique peut conserver du caractère et être amusante à conduire, tandis que le Volvo élève le confort et la technologie à un autre niveau.

Ce qui est le plus intéressant, en réalité, c’est ce que représentent tous deux. La nouvelle génération de voitures électriques commence à offrir des autonomies supérieures à 600-800 kilomètres, des charges ultrarapides et des performances qui, il y a quelques années, étaient réservées à des modèles bien plus chers.

Lorsque deux voitures comme le BMW iX3 et le Volvo EX60 arrivent sur le marché en offrant tout cela en même temps, la question n’est plus de savoir si la voiture électrique est prête pour voyager, mais plutôt laquelle d’entre elles convient le mieux à chaque conducteur.