Le BMW iX3 M60 xDrive dispose de 612 chevaux et d’une autonomie de 754 km. Sa production commencera au printemps 2027.
BMW a présenté l’iX3 M60 xDrive avant le début des commandes, à la fin de janvier 2027. La version la plus puissante de ce SUV électrique de la Neue Klasse développe 612 chevaux, atteint 100 km/h en 3,9 secondes et, selon le constructeur, offre une autonomie de 754 km selon la norme WLTP. Nous ne connaissons pas encore son prix en Pologne.
L’BMW iX3 M60 xDrive fait partie de la gamme M Performance, ce qui le place en dessous des véhicules BMW M complets. Cependant, ses deux moteurs électriques, sa propulsion intégrale et son système de suspension adaptative M standard devraient faire en sorte qu’il ne s’agisse pas simplement d’un iX3 avec de plus grandes roues et des emblèmes supplémentaires.
108,7 kWh, système de 800 V et charge à 400 kW
Le système de propulsion développe un maximum de 450 kW, soit 612 ch, ainsi que 875 Nm. Cela permet d’accélérer la voiture de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 240 km/h. Sur l’axe arrière, on trouve un nouveau moteur synchrone excité électriquement, équipé d’un onduleur de 420 A au lieu de 300 A.
La batterie dispose d’une capacité utile de 108,7 kWh. BMW indique une consommation d’énergie comprise entre 17,6 et 20,5 kWh/100 km, ainsi qu’une autonomie maximale de 754 km selon le cycle WLTP. La valeur minimale de consommation et l’autonomie maximale correspondent bien sûr à la configuration la plus avantageuse, et non nécessairement au véhicule équipé des jantes optionnelles de 22 pouces.
BMW iX3 M60 xDrive
Données du fabricant
Puissance maximale
450 kW / 612 ch
Couple
875 Nm
Système de propulsion
deux moteurs, xDrive
0-100 km/h
3,9 s
Vitesse maximale
240 km/h
Capacité utile de la batterie
108,7 kWh
Autonomie WLTP
jusqu’à 754 km
Consommation d’énergie WLTP
17,6-20,5 kWh/100 km
Puissance de charge DC maximale
400 kW
Chargement AC
jusqu’à 22 kW
Début de la production
printemps 2027
L’installation 800 V permet d’obtenir jusqu’à 400 kW sur une chargeur DC adapté. BMW indique que 10 minutes suffisent pour recharger l’énergie nécessaire à une autonomie de 340 km. Cependant, nous ne connaissons pas encore la courbe de charge complète ni le temps nécessaire pour passer de 10 % à 80 %, ce qui fait qu’il est impossible d’évaluer pour l’instant le véritable rythme de recharge en route. Un point positif reste le chargeur AC standard embarqué d’une puissance de 22 kW.
Heart of Joy doit relier la propulsion, les freins et la suspension
La gestion de la voiture est assurée par un ordinateur nommé Heart of Joy. Il contrôle la transmission, le récupérateur d’énergie, les freins et le système de direction, en collaboration avec le système BMW M Dynamic Performance Control. Selon BMW, il fonctionne dix fois plus rapidement que les solutions précédentes et réduit la nécessité d’interventions distinctes de chaque contrôleur.
Le conducteur pourra modifier les caractéristiques de la transmission à l’aide des leviers situés sur le volant. Il disposera également des modes M Sport et M Sport Plus, de la fonction Boost Mode ainsi que du différentiel M Sport. En standard, on trouve une suspension adaptative M et un système de direction sportif à rapport variable.
BMW annonce également la présence d’une fonction Soft Stop. Le véhicule devrait freiner presque entièrement grâce à la récupération d’énergie lors de la conduite normale, les freins à disque étant utilisés principalement en cas de freinage d’urgence ou lors de manœuvres très dynamiques. Cela semble prometteur, mais la fluidité du fonctionnement et la résistance des freins à un usage intensif ne pourront être évaluées qu’avec le véhicule fini.
Lumières jaunes et écran de 17,9 pouces
Les caractéristiques visuelles de l’iX3 M60 xDrive seront les phares M Yellow Lights, inspirés du BMW M Hybrid V8 de course. Leur disponibilité et leur fonctionnement dépendent du marché. Par défaut, le véhicule recevra également le pack M Sport Exterior, des calandre éclairées Iconic Glow, des jantes de 21 pouces et un spoiler arrière M. Des roues de 22 pouces seront proposées en option.
Dans la cabine se trouve le système BMW Panoramic iDrive avec Operating System X. L’écran central mesure 17,9 pouces, et les informations peuvent également être affichées via Panoramic Vision situé au niveau du pare-brise avant ainsi que par l’écran 3D Head-Up en option. Les sièges M Sport de série disposent d’un réglage électrique, d’une fonction de massage et d’un logo éclairé, tandis que le système Harman Kardon offre 13 haut-parleurs pour une puissance de 430 W.
La production débutera au printemps 2027 dans l’usine BMW de Debrecen en Hongrie. Les commandes pourront être passées à partir de la fin janvier, mais BMW n’a pas encore communiqué le prix en polonais. L’angle de charge réel reste également une inconnue, car c’est lui qui indiquera quelle partie des 400 kW promis pourra être utilisée lors d’un trajet normal.
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