Le BMW iX3 M60 est dévoilé : 612 chevaux et une autonomie allant jusqu’à 468 miles

BMW a dévoilé une version de 612 chevaux de son nouveau SUV électrique iX3, offrant un temps de 0 à 62 mph annoncé à 3,9 secondes ainsi qu’une autonomie allant jusqu’à 468 miles. L’iX3 M60 xDrive devient ainsi le modèle le plus puissant de la gamme Neue Klasse, les commandes pouvant être passées à la fin janvier 2027.

La nouvelle version M Performance combine deux moteurs électriques avec une batterie utilisable de 108,7 kWh et prend en charge la charge rapide en DC jusqu’à 400 kW. Selon BMW, un chargeur rapide adapté pourrait ajouter jusqu’à 211 miles d’autonomie en dix minutes, conférant à ce modèle phare des capacités remarquables pour les longs trajets en plus de ses performances d’accélération.

La production devrait commencer à l’usine BMW de Debrecen en Hongrie au printemps 2027. Les prix au Royaume-Uni ainsi que les dates de livraison aux clients n’ont pas été annoncés dans le communiqué de lancement. BMW souligne également que les valeurs relatives à la performance, à la consommation, à l’autonomie et au chargement restent provisoires, les valeurs WLTP définitives n’étant pas encore disponibles.

Une suspension M adaptative, un volant sportif variable et un différentiel arrière M Sport contrôlé électroniquement sont de série. La gamme d’équipements comprend également des freins M Sport, des jantes alliées de 21 pouces, des sièges M Sport réglables électriquement et un système audio Harman Kardon, tandis que l’éclairage jaune permet de le distinguer visuellement des autres modèles iX3.

Le M60 s’inscrit dans la lignée du iX3 en tant que premier modèle de la génération Neue Klasse de BMW. Sa technologie de propulsion électrique de sixième génération intègre une architecture électrique de 800 V, des cellules de batterie cylindriques et une capacité de charge bidirectionnelle ; la version haut de gamme dispose en plus d’un moteur arrière révisé ainsi que de modifications au châssis visant à améliorer ses réponses.

Pour les acheteurs de véhicules électriques, la combinaison de la capacité de la batterie, de son efficacité et de sa vitesse de charge est probablement aussi importante que la puissance nominale. BMW indique une consommation combinée provisoire de 17,6 à 20,5 kWh par 100 km, ce qui équivaut à environ 3,0 à 3,5 miles par kWh. L’autonomie maximale de 468 miles correspond à une valeur obtenue en cycle de laboratoire et non à une distance garantie entre les recharges.

L’affirmation concernant un temps de charge de dix minutes est également assortie de conditions. BMW indique que cette valeur a été calculée en utilisant le cycle WLTP et suppose l’existence d’une infrastructure de charge capable de fournir la puissance continue maximale. Les performances réelles dépendront de facteurs tels que la température de la batterie, son niveau de charge, l’équipement du véhicule ainsi que la puissance disponible via le chargeur.

Le système AC Charging Professional est fourni de série, permettant une charge en courant alternatif jusqu’à 22 kW lorsqu’une alimentation adaptée est disponible. Cela ajoute une autre option de charge en plus de la capacité de charge continue à haute puissance, bien que l’annonce de BMW ne précise pas un temps de charge rapide de 10 à 80 % pour le M60.

La puissance provient d’un moteur sur chaque essieu, produisant ensemble une puissance maximale de 450 kW, équivalant selon BMW à 612 ch, ainsi qu’un couple de 875 Nm. En plus d’une accélération annoncée à 3,9 secondes pour atteindre 62 mph, l’entreprise indique une vitesse maximale de 149 mph.

Le fabricant attribue ce comportement de prise de virage plus cohérent et un nombre réduit d’interventions de contrôle correctives à cette approche intégrée. Ce sont là des affirmations qui devront être testées sur la route, mais le système remplit également une fonction pratique au quotidien : il contrôle le freinage régénératif ainsi que la transition vers l’arrêt complet.

BMW affirme que le M60 peut gérer presque toutes les décélérations de la vie quotidienne grâce à la récupération d’énergie. Sa fonction Soft Stop est conçue pour arrêter le véhicule en douceur, tandis que les freins conventionnels interviennent lors de conduites plus intenses ou d’arrêts d’urgence. Les freins M Sport de série peuvent être commandés en rouge ou en bleu.

Le châssis bénéficie d’un réglage sur mesure des ressorts et des amortisseurs, ainsi que de renforts supplémentaires à l’avant et de liaisons pour la barre anti-roulis avant, visant à améliorer la précision de la direction et à réduire le roulis de la carrosserie. Les amortisseurs contrôlés électroniquement s’adaptent à la situation de conduite, tandis que le différentiel arrière a été conçu pour améliorer la traction dans les virages et sur des surfaces glissantes.

La direction à rapport variable vise à combiner des réponses plus rapides avec moins d’effort lors du stationnement et des manœuvres en ville. Les réglages de la suspension peuvent être sélectionnés via « My Modes », permettant aux conducteurs d’alterner le comportement de la voiture sans modifier l’équipement physique. BMW affirme que les amortisseurs adaptatifs ont également été développés pour améliorer le confort de conduite et réduire le bruit, conférant ainsi au châssis des fonctions allant au-delà d’une simple réponse plus rapide sur des routes exigeantes.

Les conducteurs peuvent choisir les modes exclusifs M Sport et M Sport Plus, ce qui modifie le comportement du groupe motopropulseur, du châssis et de la direction. Les pédales sur le volant permettent également au conducteur d’influencer les réactions du système de propulsion électrique, des boutons dédiés offrant un accès au mode Boost et au mode M.

À l’extérieur, le M60 intègre des feux jaunes M inspirés des voitures de course BMW. Leur utilisation dépend du marché et nécessite que les phares de croisement soient allumés. D’autres éléments d’éclairage situés à côté de la calandre en forme de rein s’inspirent des bandes M reconnaissables, avec un logo M intégré à la signature lumineuse.

Le pack extérieur Iconic Glow de série ajoute des contours de calandre éclairés, des phares adaptatifs ainsi qu’un système d’aide aux feux de route qui évite l’éblouissement. Des barres de toit noires, des capots de rétroviseurs M et un diffuseur arrière contribuent à l’apparence retravaillée. Un spoiler de toit spécifique au modèle comprend deux aérolames, dont BMW affirme qu’elles augmentent la force de pression sur l’essieu arrière.

Les acheteurs peuvent passer des jantes de 21 pouces de série à des modèles de 22 pouces, y compris une jante aérodynamique M réservée à cette version. Des pneus sportifs optionnels sont disponibles pour les jantes de 21 pouces. La gamme de couleurs de lancement comprend 25 finitions peinture sur commande, avec d’autres prévues par la suite.

Au niveau intérieur, le système BMW Panoramic iDrive fonctionne sous le système d’exploitation X, combinant l’écran Panoramic Vision avec une touche tactile centrale de 17,9 pouces orientée vers le conducteur. Un écran tête haute en 3D est optionnel. Le volant M Sport dispose d’un marqueur central rouge, tandis qu’un afficheur de puissance spécifique à M indique la puissance délivrée, les réserves disponibles et le processus de récupération d’énergie.

Les sièges M Sport de série offrent un réglage électrique en dix directions, un soutien lombaire, une largeur du dossier et un soutien pour les cuisses réglables, ainsi qu’une fonction de massage. Des logos M éclairés apparaissent sur les appuie-tête intégrés. La sellerie de série mélange du cuir Veganza noir avec du M PerformTex, tandis que d’autres options intérieures incluent des finitions en cuir Merino.

Un système Harman Kardon de 13 haut-parleurs et 430 W prend en charge Dolby Atmos. Les services Digital Premium optionnels offrent un accès à des applications spécifiques au véhicule, y compris des tableaux de bord personnalisables affichant les données du véhicule ainsi qu’une indication de l’accélération. Celles-ci s’accompagnent de paramètres de personnalisation plus larges pour l’éclairage, le son et l’apparence de l’écran.

Cet SUV mesure 4 782 mm de long, 1 895 mm de large et 1 635 mm de haut, avec une empattement de 2 897 mm. Sa technologie d’assistance inclut BMW Symbiotic Drive et des systèmes de niveau SAE 2. BMW indique une assistance en conduite sans mains sur autoroute jusqu’à 81 mph, bien que la version publiée ne confirme pas la disponibilité de cette fonction au Royaume-Uni.