BMW investit plus de 100 millions d’euros dans la production de moteurs électriques à Steyr

BMW prévoit d’établir d’ici 2029 une production de pointe en électronique de puissance et en composants d’invertisseur dans son usine en Autriche. Cette initiative vise à renforcer les compétences technologiques de l’usine de Steyr, à augmenter la création de valeur au sein de l’entreprise et à consolider davantage les savoir-faire essentiels pour la mobilité électrique en Autriche.

Image : BMW

Au moment du lancement prévu de la production à l’été 2029, BMW compte investir plus de 100 millions d’euros dans une nouvelle usine dédiée à la fabrication des composants des modules de puissance pour onduleurs. Cet établissement mettra en place les étapes de production supplémentaires nécessaires pour les moteurs électriques Gen6, présentés en février 2025 pour les voitures électriques Neue Klasse, déjà produites sur deux lignes à Steyr. Cela permettra de concentrer davantage la création de valeur sur ce site, comme l’a annoncé BMW mardi.

Le cœur de ce projet est le module de puissance, que BMW qualifie d’élément essentiel de l’onduleur (également appelé convertisseur). À l’avenir, ce site sera responsable à la fois de la chaîne d’approvisionnement en amont et du montage de ce composant. Cela renforcera les compétences de l’usine en génie électrique et lui permettra d’être plus flexible dans la recherche de composants critiques.

Harald Gottsche, directeur général de BMW Motoren GmbH, déclare : « En nous lançant dans la production de systèmes de propulsion électriques, nous avons démontré que nous maîtrisons la transformation à Steyr. En fabriquant le module d’alimentation en interne, nous pénétrons encore plus profondément dans le domaine de l’ingénierie électrique et pouvons acquérir de manière flexible des composants tels que des semi-conducteurs sur les marchés mondiaux. Cela améliore notre position concurrentielle et réduit nos dépendances dans un domaine technologique géopolitiquement sensible. »

L’inverseur contrôle l’alimentation du moteur électrique

L’inverseur est un composant essentiel du système de transmission électrique. Il convertit le courant continu provenant de la batterie haute tension en courant alternatif, nécessaire au moteur électrique. Il contrôle également le transfert d’énergie entre la batterie et le moteur. Ses performances et son efficacité influencent l’efficacité avec laquelle l’énergie électrique peut être utilisée dans le véhicule.

Le module d’alimentation constitue une partie indispensable de ce système d’électronique de puissance. Il contient des semi-conducteurs qui permettent de commuter rapidement de forts courants et tensions électriques. En termes simples, ces composants régulent la quantité d’énergie électrique reçue par le moteur. Une conception efficace peut aider à réduire les pertes de conversion et à assurer les performances du système de transmission.

BMW installe une ligne de montage en salle propre pour la nouvelle production, ainsi que les infrastructures associées. Selon l’entreprise, l’assemblage des dix composants individuels du module électrique fera pour la première fois appel à la soudure sur grande surface et à la soudure ultrasonique au sein du groupe BMW. L’entreprise vise à développer de nouvelles compétences de fabrication et à intégrer davantage cette assemblage complexe dans sa propre production.

Steyr élargit son rôle dans les systèmes de propulsion électriques

Cet investissement marque la poursuite de la transformation de l’usine par BMW. Le constructeur allemand de voitures de luxe affirme que ce site a été développé de manière systématique en un centre de production clé pour la mobilité électrique au sein du réseau mondial de fabrication depuis 2022. Actuellement, BMW à Steyr augmente la production des moteurs électriques de génération 6 destinés à la Neue Klasse. En même temps, l’usine reste un site important pour les moteurs à combustion interne, et Steyr continue de fournir chaque année plus d’un million de moteurs à essence et diesel aux usines de véhicules du groupe BMW.

La production interne du module d’alimentation devrait également rendre l’acquisition de composants tels que les semi-conducteurs plus flexible. Harald Gottsche, directeur général de BMW, justifie cette mesure en soulignant une amélioration de la position concurrentielle et une réduction des dépendances dans un domaine technologique sensible sur le plan géopolitique. L’entreprise n’a pas indiqué combien d’emplois supplémentaires seront créés grâce à cet investissement. Selon BMW, environ 4 700 personnes sont actuellement employées sur ce site.

Lien historique avec Steyr-Daimler-Puch

L’usine BMW de Steyr a été fondée en 1979 dans le cadre d’un projet commun entre BMW et l’entreprise autrichienne Steyr-Daimler-Puch AG. En 1982, BMW a pris le contrôle total de l’usine. L’ancienne Steyr-Daimler-Puch AG fait également partie de l’histoire industrielle de deux autres entreprises portant des noms similaires : Magna Steyr, qui fabrique aujourd’hui des véhicules complets pour le compte d’autres constructeurs tels que Mercedes-Benz, GAC ou Xpeng, est basée à Graz. En revanche, l’actuelle usine Steyr Automotive a été temporairement propriété de MAN et fonctionne désormais également comme fabricant sous contrat de véhicules commerciaux pour d’autres clients, y compris un camion électrique pour SuperPanther ainsi que des camions diesel et électriques pour Sinotruk.