BMW investit plus de 100 millions d’euros dans la production de moteurs électriques à Steyr.
Dans l’usine en Autriche, BMW compte mettre en place d’ici 2029 une production hautement moderne pour des composants électroniques de puissance et des onduleurs. Cela viserait à renforcer la compétence technologique du site de Steyr, à augmenter la valeur ajoutée au sein de l’entreprise et à consolider des compétences clés pour l’électromobilité en Autriche.
Image : BMW
Jusqu’au lancement prévu de la production à l’été 2029, le groupe compte investir plus de 100 millions d’euros dans une nouvelle usine pour la fabrication de composants de modules de puissance destinés aux onduleurs. Cet établissement assurera ainsi d’autres étapes de production pour les moteurs électriques Gen6 présentés en février 2025, destinés aux véhicules de nouvelle génération et déjà fabriqués à Steyr sur deux lignes, afin de concentrer davantage de valeur ajoutée sur ce site. C’est ce que BMW a annoncé mardi.
L’élément central est le module de puissance, que BMW qualifie de cœur de l’onduleur. À l’avenir, ce site sera chargé à la fois de la chaîne d’approvisionnement préalable et du montage de cette pièce. Ainsi, l’usine renforce ses compétences en électricité tout en visant à devenir plus flexible dans l’acquisition des composants essentiels.
Harald Gottsche, directeur général de BMW Motoren GmbH, déclare à ce sujet : « En nous lançant dans la fabrication de moteurs électriques, nous avons montré que nous maîtrisons bien la transformation industrielle à Steyr. Grâce à la fabrication interne du module de puissance, nous pénétrons désormais encore plus profondément dans le domaine de l’électrotechnique et pouvons obtenir des composants tels que les semi-conducteurs de manière flexible sur les marchés mondiaux. Cela améliore notre position concurrentielle et réduit nos dépendances dans un domaine technologique géopolitiquement sensible. »
L’inverter contrôle le courant destiné au moteur électrique
L’inverter est un composant essentiel du système de propulsion électrique. Il convertit le courant continu provenant de la batterie haute tension en courant alternatif, nécessaire au moteur électrique. De plus, il contrôle le transfert d’énergie entre la batterie et le moteur. Ses performances et son efficacité influencent donc la qualité d’utilisation de l’énergie électrique au sein du véhicule.
Le module de puissance constitue une partie importante de cette électronique de puissance. Il contient des semi-conducteurs de puissance capables d’actionner rapidement de forts courants électriques et des hautes tensions. En termes simples, ces composants régulent la quantité d’énergie électrique que reçoit le moteur. Une conception efficace peut contribuer à réduire les pertes de conversion et à assurer les performances du système de propulsion.
Pour cette nouvelle production, BMW construit une ligne de montage dans une salle propre accompagnée des infrastructures nécessaires. Selon l’entreprise, lors du montage des dix composants du module de performance, la soudure sur grande surface et la soudure par ultrasons sont utilisées pour la première fois au sein du groupe BMW. Le groupe souhaite ainsi développer de nouvelles compétences de production et intégrer davantage ce composant complexe dans sa propre chaîne de fabrication.
Steyr renforce son rôle dans les moteurs électriques
Avec cet investissement, BMW poursuit la transformation de son usine. Depuis 2022, selon l’entreprise, ce site est développé de manière ciblée pour devenir un centre de production clé pour les véhicules électriques au sein du réseau mondial de fabrication. Actuellement, chez BMW à Steyr, la production en série des moteurs électriques Gen6 destinés à la nouvelle gamme est en cours. En même temps, l’usine reste un site important pour les moteurs à combustion interne : chaque année, Steyr continue de fournir plus d’un million de moteurs à essence et diesel aux usines de véhicules du groupe BMW.
La fabrication propre du module de performance vise également à rendre plus flexible l’acquisition de composants tels que les semi-conducteurs. Harald Gottsche, directeur général de BMW, justifie cette décision par une meilleure position concurrentielle et des dépendances réduites dans un domaine technologique géopolitiquement sensible. Le groupe n’a pas indiqué dans son communiqué combien d’emplois supplémentaires seront créés grâce à cet investissement. Selon BMW, environ 4 700 personnes travaillent dans cette usine.
Lien historique avec Steyr-Daimler-Puch
L’usine BMW de Steyr a été fondée en 1979 dans le cadre d’un projet commun entre BMW et la société autrichienne Steyr-Daimler-Puch AG. En 1982, BMW a repris l’usine en totalité. L’ancienne Steyr-Daimler-Puch AG fait également partie de l’histoire industrielle de deux autres entreprises portant un nom similaire : Magna Steyr, qui fabrique aujourd’hui des véhicules complets pour le compte d’autres constructeurs tels que Mercedes-Benz, GAC ou Xpeng, a son siège à Graz. L’usine actuelle de Steyr Automotive, quant à elle, a appartenu pendant un certain temps à MAN et produit désormais également des véhicules utilitaires sur commande pour d’autres clients, comme un camion électrique pour SuperPanther ainsi que des camions diesel et électriques pour Sinotruk.