Arnaque à l’exemption de taxe d’enregistrement 2027 : les véhicules électriques de plus de 5 ans doivent payer

Bluff de l’exemption de taxe : il n’y aura aucune réduction pour les véhicules électriques. Ils sont exclus de la mesure prise par le gouvernement. Les voitures électriques restent exonérées uniquement pendant les 5 premières années, après quoi s’applique un tarif réduit : un quart de la taxe prévue pour les véhicules à combustion ayant une puissance équivalente. Pas de problème en Piémont et en Lombardie (l’exemption est permanente). Mais dans les autres régions, on observe un paradoxe : en 2027, le propriétaire d’une voiture polluante ne paiera pas un centime. Celui qui conduit un véhicule électrique ayant plus de 5 ans devra payer, même si le montant est réduit.

Avec Meloni : « Ceux qui ne polluent pas, ils paient »

Les voitures électriques ayant plus de cinq ans sont très rares : les ventes n’ont vraiment commencé à augmenter qu’à partir de 2020, il s’agit donc de quelques milliers de véhicules. Ce sont des pionniers qui ont investi lorsque la technologie était encore immature. Et ce n’est pas une impression : aujourd’hui, ils sont pénalisés.

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Même si le montant est modeste — de 30 à 50 euros — cela reste une farce. Les voitures électriques coûtent plus cher à l’achat, mais elles s’avèrent plus avantageuses avec le temps, grâce aussi aux petits avantages qui disparaissent maintenant : zones à circulation restreinte gratuites et parkings gratuits.

La logique est inversée : au lieu du principe « qui pollue paie », avec les décisions du gouvernement dirigé par Giorgia Meloni, c’est finalement celui qui ne pollue pas qui paie.

Farce de l’exemption de taxe : signe d’une grande négligence ?

Même s’il s’agit là d’une petite moquerie du point de vue économique qui concerne peu de personnes — et donc, si l’on veut être méfiant, un électorat très restreint — c’est néanmoins l’un des nombreux signes d’indifférence envers la transition énergétique et la lutte contre la pollution.

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Avec des fonds publics, on continue de financer des véhicules thermiques Euro 6, tandis que le dernier bonus destiné aux bornes de recharge exclut ceux qui ont investi avant le 26 juin 2026. Il s’agit d’une série de décisions que la Cour des comptes a récemment consignées par écrit : dans son rapport, elle souligne que les politiques incitatives ne visent pas à maximiser l’électrification des flottes.

Être les derniers en Europe en termes de taux d’électrification — allant de près de 100 % en Norvège et au Danemark à plus de 30 % en France et en Allemagne — peut avoir des racines culturelles, mais cela ne contribue certainement pas. Au contraire, cela souligne un écart significatif par rapport aux pays qui ont accéléré la transition vers l’électricité, tandis que nous restons en retard justement au moment où une continuité, même sur le plan des messages politiques, serait nécessaire.

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