AVATR 06T : 955 chevaux, autonomie de 680 km et arrivée en Espagne en 2027
La marque chinoise AVATR, propriété du groupe Changan et bénéficiant de la collaboration technologique de CATL et Huawei, a confirmé son arrivée en Espagne et en Europe, où elle souhaite se faire une place dans un segment premium.
Le fabricant a profité du Salon de l’Automobile de Paris en 2026 pour confirmer ses plans d’expansion. L’Espagne figure parmi les premiers marchés choisis pour 2027, date à laquelle il lancera son offensive commerciale avec deux modèles très différents : un véhicule familial sportif et un SUV de grande taille. Ces deux modèles reflètent la stratégie d’AVATR visant à concurrencer dans le haut de gamme, où le design et la technologie pèsent autant que les performances.
L’arrivée en Europe fait partie d’un plan plus vaste qui prévoit le lancement de six modèles au cours des trois prochaines années. La gamme comprendra des SUV de taille moyenne et grande, ainsi qu’un véhicule familial doté d’une carrosserie de type Shooting Brake. Pour l’instant, la marque n’a confirmé que les noms des deux premiers modèles de cette série : l’AVATR 06T et l’AVATR 07L.
L’entreprise affirme que son orientation internationale est présente depuis ses débuts. Son centre de design se trouve à Munich et collabore avec celui de Shanghai, grâce à une équipe composée de designers et d’ingénieurs provenant de plus de 30 pays. Selon les données fournies par AVATR, la marque est présente dans 70 pays et régions et compte plus de 280 000 propriétaires. Son objectif pour 2030 est d’atteindre 110 marchés et de faire en sorte que les ventes internationales représentent plus de la moitié du total.
AVATR 06T : un monospace électrique aux performances de super sportif
L’AVATR 06T adopte une carrosserie de type Shooting Brake qui allie la silhouette d’un coupé sportif à un arrière plus pratique. Ses proportions le classent dans le segment E, avec une longueur d’environ cinq mètres et un habitacle conçu pour des déplacements confortables. L’un de ses éléments les plus remarquables est la possibilité de plier électriquement les sièges arrière, ce qui permet d’obtenir une surface de chargement d’une profondeur de 2,15 mètres.
Les dimensions officielles du modèle commercialisé en Chine sont de 4,94 mètres de long, 1,96 mètres de large et 1,47 mètres de haut, avec une distance entre axes de 2,94 mètres. Le coffre offre une capacité de 517 litres, ce qui permet de combiner son aspect sportif à un usage familial. Pour l’instant, ces dimensions correspondent à la version chinoise et il faudra vérifier si elles restent inchangées pour les modèles destinés à l’Europe.
La gamme mécanique de l’AVATR 06T comprend une version électrique dotée de trois moteurs : deux situés sur l’axe arrière et un sur l’axe avant, qui délivrent une puissance totale de 712 kW (968 ch) selon la conversion indiquée. Cette configuration assure une traction intégrale ainsi que des performances propres aux modèles sportifs haut de gamme : il accélère de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes. Sa batterie de 87,3 kWh, fournie par CATL, lui permet d’atteindre une autonomie de 680 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, soit environ 592 kilomètres d’après notre estimation basée sur le cycle WLTP.
Cette offre comprend également une version électrique équipée d’un système d’extension de l’autonomie (EREV). Dans ce cas, un moteur à essence 1,5 turbo fonctionne comme générateur pour alimenter le système électrique, tandis que la propulsion est assurée par le moteur électrique. L’AVATR affiche une autonomie allant jusqu’à 330 kilomètres en mode électrique et une distance totale de 1 250 kilomètres avant de devoir faire le plein, bien que ces chiffres devront être confirmés pour les versions qui pourraient arriver en Europe.
AVATR 07L : un SUV de luxe avec jusqu’à 968 chevaux
Le deuxième modèle choisi pour s’imposer en Europe est l’AVATR 07L, un SUV de grande taille qui mise sur l’espace intérieur et l’équipement technologique. Son design conserve les lignes épurées de la marque, avec des phares avant séparés, des poignées de portes dissimulées et une bande lumineuse qui longe l’arrière. Il peut également être équipé de caméras à la place des rétroviseurs classiques, une solution qui dépendra de la configuration et de l’homologation de chaque marché.
Ce SUV mesure 4,91 mètres de long, 1,98 mètres de large et 1,65 mètres de haut, avec une distance entre axes de 2,99 mètres. Son coffre atteint 735 litres, une capacité remarquable pour un modèle qui vise à allier luxe et utilisation familiale. À l’intérieur, on note une écran panoramique de 35,4 pouces situé sous le pare-brise, qui occupe une grande partie de l’attention visuelle du tableau de bord.
La technologie fait également partie des arguments principaux de l’AVATR 07L. Ce modèle utilise une architecture électrique de 800 volts et affirme pouvoir recharger de 30 à 80 % de sa capacité en moins de dix minutes. La batterie, de type LFP et ayant une capacité d’environ 90 kWh, alimente différentes configurations mécaniques. La marque devra préciser les données définitives concernant la puissance de charge ainsi que les conditions nécessaires pour atteindre ce temps lorsqu’elle publiera les spécifications européennes.
La version d’accès est équipée d’un moteur électrique arrière de 409 CV et affiche une autonomie allant jusqu’à 725 kilomètres selon le cycle CLTC, ce qui correspondrait à environ 631 kilomètres d’après notre estimation basée sur le cycle WLTP. Il existe également une version à trois moteurs et traction intégrale qui atteint 712 kW (968 CV). Celle-ci accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et affiche une autonomie de jusqu’à 650 kilomètres selon le cycle chinois, un chiffre qui équivaudrait à environ 566 kilomètres selon notre estimation en cycle WLTP.
Au-delà des chiffres, AVATR souhaite se distinguer grâce à son concept de design « Emotive Luxury ». L’idée est de déplacer l’accent du luxe vers des matériaux et des équipements pour créer une expérience d’utilisation plus personnelle, où le design, la technologie et l’interaction avec le véhicule jouent un rôle central. Cette philosophie se reflète également dans le prototype VISION XPECTRA, développé à Munich, ainsi que dans le concept AVATR T09, présenté lors de l’événement à Paris.
La stratégie combine la capacité industrielle de Changan avec la technologie des batteries de CATL et le développement de systèmes électroniques avancés. La marque pénètre un marché chinois très concurrentiel et cherche en Europe une opportunité de se différencier grâce au design, aux performances et aux équipements, plutôt que de compter uniquement sur le volume des ventes.
L’Espagne attend encore de connaître les prix et le réseau commercial
Le lancement d’AVATR ne se limitera pas à la présentation de ses modèles. L’entreprise affirme vouloir établir des accords avec des partenaires locaux capables de gérer les ventes, la distribution et le service après-vente, une question particulièrement importante pour une marque nouvelle sur des marchés comme l’espagnol. En Norvège, elle dispose déjà de l’importateur RSA et prévoit d’ouvrir deux magasins phares à Oslo, ainsi que des centres d’expérience dans d’autres villes.
Au niveau du service après-vente, l’entreprise promet un réseau de concessionnaires et d’ateliers partenaires, offrant une formation spécifique, une certification de fabricant et un soutien technique à distance. Elle envisage également la création d’un système européen de distribution de pièces de rechange couvrant les réparations, l’assistance en route, l’inspection des batteries ainsi que leur recyclage tout au long de la durée de vie du véhicule.
Aucun prix n’a encore été confirmé pour l’Espagne, et il n’a pas été officiellement annoncé quels modèles arriveront sur notre marché. Le réseau de distribution espagnol n’a pas non plus été défini, il faudra donc attendre les prochaines annonces pour savoir comment l’AVATR 06T et l’AVATR 07L se positionneront par rapport aux alternatives haut de gamme des fabricants européens.
L’arrivée est prévue pour 2027 et constituera la première étape d’une offensive qui prévoit six modèles au cours des trois prochaines années. Si la marque parvient à accompagner ses performances techniques impressionnantes de prix compétitifs, d’un bon réseau commercial et de garanties adéquates, elle pourrait devenir une nouvelle alternative dans le segment des voitures électriques de luxe. Pour l’instant, cependant, les questions les plus importantes pour l’acheteur espagnol restent sans réponse.