Avatr 06 2026 : la berline chinoise dévoile la technologie Huawei et annonce une autonomie allant jusqu’à 650 km

Le constructeur chinois Avatr a mis à jour l’un de ses modèles de berlines électriques les plus importants, en apportant des améliorations axées sur la technologie, l’efficacité et la simplification de son offre. Le modèle conserve son design et ses dimensions, mais intègre des innovations qui touchent à la fois les systèmes d’assistance à la conduite et ses options mécaniques, dans une version qui devrait arriver en Europe l’année prochaine.

La marque, soutenue par Changan, CATL et Huawei, cherche à renforcer son offre en proposant un modèle qui allie une approche technologique avancée à des options permettant de choisir entre une propulsion électrique ou un système d’extension de l’autonomie, tout en bénéficiant d’un design parmi les meilleurs du secteur chinois.

Avatr 06 2026 : deux versions et plus de technologies Huawei

L’une des principales nouveautés de l’Avatr 06 en 2026 est l’intégration en série du système de conduite assistée Huawei Qiankun ADS 5 dans toute la gamme. La marque a également réduit l’offre à deux versions Max, décision qui permet d’éliminer les configurations de base ainsi que les variantes à traction intégrale et à deux moteurs qui étaient disponibles auparavant.

La gamme se compose du Avatr 06 Max EREV, qui utilise un système d’extension de l’autonomie, et du Avatr 06 Max électrique, fonctionnant exclusivement à l’électricité. La réduction du nombre de versions simplifie le choix pour les clients, bien que cela entraîne une augmentation du prix de départ officiel de 10 000 yuans par rapport au modèle précédent. Cependant, grâce aux promotions de lancement, le prix d’accès reste inférieur à celui de la gamme précédente.

Le système de Huawei intègre un radar millimétrique 4D mis à jour ainsi que des fonctions avancées d’assistance, comme la navigation vers des emplacements de recharge spécifiques et l’aide à la conduite sur des itinéraires sans route prédéfinie. Il présente également le système Qiankun CAS 5.0, axé sur la prévention des collisions dans toutes les directions.

Avatr a en outre apporté des modifications liées à la sécurité en cas d’accident. L’habitacle dispose de mécanismes mécaniques d’ouverture d’urgence des portes, tandis que les poignées extérieures partiellement dissimulées visent à maintenir un accès au véhicule pour les équipes de secours. Il s’agit d’améliorations qui accompagnent la modernisation technologique sans modifier les dimensions ni la disposition intérieure du modèle.

Sur le plan esthétique, l’Avatr 06 conserve sa carrosserie de berline aux lignes sportives, avec un toit en contraste et une silhouette conçue pour se distinguer des berlines traditionnelles. Il mesure 4,86 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,47 mètre de haut, avec une empattement de 2,94 mètres. L’habitacle offre cinq places.

L’intérieur mise sur une présentation technologique, avec un écran panoramique de 35,4 pouces et une résolution 4K, accompagné d’un écran central de 15,6 pouces. S’y ajoutent deux écrans de 6,7 pouces qui affichent l’image des caméras utilisées comme rétroviseurs. L’équipement comprend des sièges recouverts de cuir Nappa, un système audio Meridian et des portes avant à ouverture électrique.

L’offre mécanique se divise en deux approches distinctes. L’Avatr 06 Max EREV combine un moteur à essence de 1,5 litre, qui sert d’extension de l’autonomie, avec un moteur électrique arrière de 231 kW (314 ch). Il accélère de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et est équipé d’une batterie de 32,3 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie électrique de 230 kilomètres selon le cycle CLTC et une autonomie totale de 1 190 kilomètres.

Quant à lui, l’Avatr 06 Max électrique utilise une architecture de 800 volts avec des semi-conducteurs en carbure de silicium et un moteur arrière de 252 kW (343 ch). L’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 6,1 secondes. Sa batterie CATL Shenxing de 75,46 kWh lui permet d’atteindre une autonomie de 650 kilomètres selon le cycle CLTC, ce qui devrait correspondre à environ 570 kilomètres selon le cycle WLTP.

La recharge rapide est un autre atout majeur de cette version électrique. Avatr affirme qu’il est possible d’atteindre 80 % de charge en moins de 17 minutes.

En ce qui concerne les prix, pour l’instant seules des données sont disponibles pour la Chine, où on constate que l’Avatr 06 Max EREV affiche un prix officiel de 219.900 yuans, tandis que la version électrique commence à 229.900 yuans. Avec une remise en espèces de 14.000 yuans, ces prix descendent respectivement à 205.900 et 215.900 yuans. Pour l’instant, la marque n’a pas annoncé sa commercialisation en Espagne, il reste donc à voir si cette berline technologique arrivera en Europe et dans quelles conditions.

Pour donner un contexte, le Tesla Model 3 en Chine commence à 235 500 yuans (environ 29 800 euros) pour sa version à traction arrière (634 km selon le CLTC), tandis que la version Long Range à traction arrière coûte 259 500 yuans (32 850 euros) avec une autonomie de 830 km selon le CLTC. La version Long Range à traction intégrale, avec 753 km selon le CLTC, atteint quant à elle 285 500 yuans (36 140 euros). Ainsi, l’Avatr 06 est moins cher en Chine que le Tesla Model 3.

L’AVATR 06T, le premier à arriver en Europe

Mais c’est le AVATR 06T qui sera le premier modèle de la marque chinoise à arriver en Europe, le marché espagnol figurant parmi ceux choisis pour son lancement en 2027. Il s’agit d’un véhicule familial sportif de 4,94 mètres de long, doté d’une carrosserie de type Shooting Brake, qui allie une silhouette stylisée à un coffre de 517 litres ainsi qu’un intérieur conçu pour les voyages. Sa version la plus puissante utilise trois moteurs électriques, une traction intégrale et une puissance totale de 712 kW (968 ch), avec un accélération de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes. La batterie de 87,3 kWh, fournie par CATL, lui permet d’afficher une autonomie allant jusqu’à 680 kilomètres selon le cycle CLTC, soit environ 592 kilomètres d’après notre estimation basée sur le cycle WLTP.

La gamme du AVATR 06T comprend également une version électrique dotée d’un système d’extension de l’autonomie (EREV), qui combine la propulsion électrique à un moteur essence 1,5 turbo agissant comme générateur. Cette variante affiche jusqu’à 330 kilomètres d’autonomie électrique et 1 250 kilomètres d’autonomie totale, bien que les spécifications des unités destinées à l’Europe devront encore être confirmées. L’arrivée de ce modèle s’inscrit dans une offensive commerciale visant à permettre à AVATR de se faire une place parmi les marques premium, en s’appuyant sur la technologie Huawei, les batteries CATL et le soutien industriel de Changan. Pour l’instant, les prix pour l’Espagne, l’équipement final ainsi que les versions qui seront commercialisées sur notre marché restent inconnus.