Salon de l’automobile de Paris : les dernières voitures électriques. La France opte pour le style rétro.

Citroën 2CV Concept : il ne sera disponible qu’en 2028.

Le Citroën 2CV Concept adopte un style complètement rétro, son design étant principalement inspiré de la première génération du 2CV des années 50, avec une calandre de type D fermée. Il allie les phares ronds reconnaissables, la carrosserie incurvée et le toit en tissu caractéristique à des éléments de design modernes. Le 2 CV Concept mesure 3,76 mètres de long. Tout comme l’original, ce concept se concentre sur la accessibilité financière, l’utilité pratique et un poids inférieur à 1000 kilos.

Citroën a opté pour un design entièrement rétro dans la cabine, avec un sélecteur de vitesse ressemblant au levier d’origine, un panier pique-nique amovible et même des grilles d’aération sous le pare-brise qui peuvent s’ouvrir pour laisser entrer une brise fraîche. Selon Citroën, le 2CV coûtera environ 15 000 euros. Cependant, il ne sera mis sur le marché qu’en 2028. Cela est dû aux règles encore non définitives concernant la nouvelle catégorie M1E, à laquelle le Citroën 2CV est destiné. Ce n’est qu’une fois ces règles claires que Citroën pourra commencer à transformer le concept présenté à l’Autosalon de Paris en un modèle de production réel.

Peugeot RCZ Vision : batterie à état solide.

Lors du Salon de l’automobile de Paris, la voiture concept Peugeot RCZ Vision brille également sous les projecteurs. Il s’agit à nouveau d’un design rétro, clairement inspiré du coupé Peugeot RCZ des années 2010. Le concept RCZ Vision conserve la même ligne de toit que l’original, et son énorme avancée avant a également été conservée jusqu’en 2026. Le RCZ Vision est équipé de 2 moteurs électriques et délivre une puissance de 373 kW.

Ce qui est encore plus intéressant, c’est la batterie à état solide tout à fait nouvelle qui, selon le constructeur français, n’a que 11 centimètres d’épaisseur. Grâce à son architecture de 1 100 V, le temps de charge de 10 % à 80 % ne dure que 10 minutes. La portée de 600 km est plutôt faible pour un véhicule à état solide. L’intérieur n’est pas de style rétro mais plutôt de l’époque spatiale, avec de nombreuses formes ovales et un volant Hypersquare de Peugeot. Ce concept intègre des systèmes de direction et de freinage par fil. La production reste incertaine.

Concept Peugeot E-T16 : style rallye.

Le Peugeot E-T16 Concept fait également référence au passé, cette fois-ci au Peugeot 205 T16, qui était lui-même la version routière du véhicule de rallye Peugeot 205. Le Peugeot E-T16 Concept compte parmi les concept cars les plus puissants du Salon de l’automobile de Paris, doté de trois moteurs électriques qui fournissent ensemble 610 kW. Deux moteurs se trouvent sur l’essieu arrière et le troisième sur l’essieu avant. Ses performances sont éblouissantes : selon Peugeot, ce véhicule passe de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et de 0 à 300 km/h en 16 secondes.

Sous le plancher se trouve une batterie de 85 kWh assurant une autonomie de 400 kilomètres. Pour un chargement rapide supplémentaire, le Peugeot E-T16 Concept est équipé d’une architecture de 800 V. L’intérieur est entièrement inspiré des rallyes : le sélecteur de vitesse est camouflé en levier pour une « boîte de vitesses séquentielle », telle celle utilisée dans les voitures de rallye à l’époque du 205. Ce concept car constitue également une première présentation du nouveau Peugeot 208, dont la sortie est prévue pour 2028. En supposant l’absence de tous les éléments conceptuels, le design du 208 devient déjà très clair. Il n’est pas encore connu s’il y aura une version de série du Peugeot E-T16.

Fiat Multiplay Concept : MPV et pick-up

Fiat a dévoilé au Salon de l’automobile de Paris le Multiplay Concept, long de 4,6 mètres. Il ne s’agit pas cette fois d’une version rétro, mais plutôt d’une interprétation moderne du Fiat Multipla original. Le Multiplay présente un design rond et robuste, une grande hauteur de plancher ainsi qu’une barre lumineuse très stylée sous le pare-brise. Le plus intéressant : la partie arrière du toit est amovible, ce qui permet au Multiplay de se transformer en pick-up. Selon les photos de presse, l’espace de chargement est suffisamment grand pour accueillir deux VTT – avec les roues avant retirées.

Le Multiplay est un modèle unique de type “6+1” disposant de sept places réparties selon une configuration 2/2/3. Fiat qualifie le siège de la deuxième rangée de “petsenger seat”, qui peut servir à la fois de siège pour enfant, d’espace pour un animal de compagnie ou de table dans un compartiment de rangement. Le Multiplay Concept est une voiture électrique, mais Fiat n’a divulgué aucune information sur ses spécifications. Une production en série semble peu probable, mais Fiat envisagerait sérieusement la création d’un MPV électrique compact.

DS F3ver Concept : hatchback sportif à 3 portes

DS a également fait sensation au Salon de l’automobile de Paris avec le concept F3ver, une interprétation moderne du premier DS3, qui était lui aussi à trois portes. Le design de la voiture conceptuelle DS F3ver est très réussi, avec des lignes nettes, de larges pare-brise arrière et d’énormes roues. Le concept est peint en Cosmic Blue, avec une partie arrière violette et un toit gris. À l’avant et à l’arrière, DS a installé des « totems » carrés portant le logo DS. À l’avant se trouvent les capteurs ADAS. À l’arrière, il y a également un écran sur lequel le conducteur peut projeter du texte et des icônes.

Le F3ver mesure 4,19 mètres de long et appartient donc, tout comme la 2CV, à la nouvelle catégorie de véhicules européenne M1E. La version de série sera basée sur une version M1E spécialement développée du plateau STLA One. DS n’a pour l’instant divulgué aucune spécification supplémentaire. La version de série, qui devrait probablement s’appeler DS3, ne sera elle aussi commercialisée qu’en 2028.

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