Salon de l’automobile de Paris : les derniers véhicules électriques – concept et production

Smart #2 : retour aux origines

Le Smart deux places est de retour, cette fois sous la forme du #2 qui sortira en Chine. Son design s’inspire clairement des Smart précédents, mais il ne s’agit pas pour autant d’un modèle rétro. Le Smart #2 repose sur la plateforme Electric Compact Architecture et est extrêmement compact : 2764/1669/1555, 1875. Il est équipé d’un moteur électrique de 60 kW et 130 Nm sur les roues arrière, lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 140 km/h et une accélération de 0 à 100 en 11,5 secondes.

Graâce à une puissante batterie LFP de 35,8 kWh, le Smart #2 offre une excellente autonomie de 290 kilomètres selon la norme WLTP. Le tableau de bord se compose d’un panneau d’instruments de 8,8 pouces et d’une écran tactile de 10,1 pouces. L’espace de chargement est de 305 litres, avec une portière arrière scindée ! Le Smart #2 arrivera sur le marché européen en 2027, mais la date exacte reste indéterminée. Le prix de départ aux Pays-Bas est de 21 055 euros.

Leapmotor B03 : le véhicule électrique abordable chinois arrive en Europe

Leapmotor faisait partie des nombreux marques chinoises présentes au Salon de l’automobile de Paris. Le Leapmotor B03 est une hatchback électrique compacte au design agréable. En Chine, cette voiture est déjà disponible sur le marché depuis quelques mois, tout comme le Leapmotor A05. Le B03 est un véhicule à propulsion avant ; les modèles de base délivrent 70 kW, tandis que les modèles haut de gamme atteignent 90 kW.

L’alimentation électrique provient d’une batterie LFP, mais Leapmotor n’a pas encore communiqué la capacité de la version destinée à l’UE. À l’intérieur, le B03 dispose d’un tableau de bord de 8,8 pouces et d’un écran tactile de 14,6 pouces. De plus, Leapmotor affirme que ce nouveau hatchback compte 30 compartiments de rangement, un espace de bagages de 405 litres ainsi qu’un ADAS complet équipé de 21 capteurs. Le Leapmotor devrait coûter environ 21 000 euros.

Opel STX Concept : monospace électrique

Opel a présenté au Salon de l’automobile de Paris le tout nouveau STX Concept, une étude de conception pour un futur « Sports Tourer électrique ». STX signifie donc Sports Tourer eXperimental. La partie la plus remarquable du design est la nouvelle calandre, dotée d’un grand logo Opel au centre et d’éléments LED sur les côtés.

Le STX Concept dispose en outre de grands pare-brise avant et arrière ainsi que d’une partie arrière parfaitement droite. Selon Opel, le STX Concept est équipé d’un système de propulsion électrique avec traction intégrale et atteint une vitesse maximale de plus de 200 km/h. De plus, ce véhicule intègre une aérodynamique active dans les pare-chocs ainsi que des jantes spécialement conçues pour les roues de 22 pouces. Il n’y a pas de plans de production immédiats, mais certains éléments du design pourraient être repris dans la prochaine génération de l’Opel Astra.

BYD Atto 8 : de 10 à 70 % en 5 minutes

Le BYD Atto 8 a fait ses débuts en Europe au Salon de l’automobile de Paris, aux côtés de divers autres modèles du groupe BYD. L’Atto 8 est la version d’export du BYD Tang L, déjà disponible sur le marché chinois depuis plus d’un an. Le BYD Atto 8 est équipé de la technologie Flash Charging, ce qui permet des temps de charge spectaculaires. BYD affirme que 10 à 70 % de la batterie peut être chargée en 5 minutes et 10 à 97 % en 9 minutes. Pour ce faire, l’Atto 8 doit impérativement être chargé via un chargeur Flash BYD.

BYD est déjà en train de développer un réseau en Europe, avec 3 000 stations prévues d’ici la fin de 2027. Cela semble rapide, même pour BYD, mais ce n’est pas impossible non plus. L’Atto 8 sera disponible en version AWD avec 340 kW ou bien en AWD et 570 kW. Cette dernière version atteint les 100 km/h en 4,6 secondes. L’autonomie est respectivement de 652 et 603 kilomètres. La cabine est typique de BYD, avec un tableau de bord de 10,25 pouces, un HUD de 26 pouces et une interface tactile de 15,6 pouces. Le BYD Atto 8 arrivera en Europe au printemps de l’année prochaine.

Alpine A310 Vision : voiture de course rétro

Alpine participe également à la tendance retro du Salon de l’automobile de Paris. L’Alpine A310 Vision s’inspire du design de la sportive Alpine A310 originale. Alors que l’A310 était équipée de moteurs à essence à quatre ou six cylindres, l’Alpine A310 Vision est une voiture électrique. Elle repose sur la plateforme Alpine Performance Platform (APP), qui servira également de base à la nouvelle Alpine A110 EV.

L’Alpine A310 Vision a un aspect remarquable, avec des proportions de sportive classique, une aérodynamique moderne et d’énormes roues. Les phares « pop-down », qui s’ouvrent lors du démarrage de la voiture, sont particulièrement élégants. Inutiles, mais très amusants. De plus, ce concept dispose d’un splitter avant de grande taille, de rétroviseurs caméra et d’un rétroviseur intérieur à l’arrière. L’Alpine A310 Vision n’est pas un concept unique, mais une prévision sérieuse d’une voiture de série qui sera commercialisée en 2028.

D’autres nouvelles du Salon de l’automobile de Paris suivront bientôt sur E-Drivers.com.