L’association des concessionnaires demande une subvention pour les véhicules d’occasion récents
Image : Renault (image symbolique)
L’association des concessionnaires automobiles d’Allemagne (VAD) demande que les subventions pour les voitures électriques soient étendues aux véhicules d’occasion jeunes ayant jusqu’à 14 mois d’âge. La prime accordée depuis six mois aux nouveaux véhicules électriques, ainsi qu’à certains hybrides rechargeables et véhicules électriques à extension de portée, a, selon l’association, accru l’intérêt des clients, en particulier pour les modèles moins chers.
Parallèlement, selon le VAD, l’évolution des prix de l’essence et l’augmentation de l’offre de véhicules contribuent à une demande croissante. Face à cet intérêt des clients, l’organisation est convaincue que la mobilité électrique s’imposera malgré l’absence de primes, d’interdictions ou de quotas.
D’après une analyse des chiffres relatifs aux subventions fournis par l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA), les constructeurs allemands bénéficient pour l’instant de manière nettement disproportionnée de ces primes. Entre janvier et juillet 2026, Tesla, constructeur américain de voitures électriques, a représenté 18,51 % des véhicules subventionnés, alors que sa part sur le marché total des voitures électriques n’était que de 6,54 %. En revanche, Volkswagen a obtenu une part de subventions de 5,15 % pour une part de marché de 13,34 %, tandis que BMW a atteint 3,64 % pour une part de marché de 8,66 %.
D’après l’VAD, un soutien aux voitures d’occasion jeunes bénéficierait en particulier aux marques de groupes allemands fortement présentes dans ce segment du marché. De plus, cela permettrait à davantage de personnes ayant un revenu modeste de choisir une voiture électrique. L’association prévoit également une augmentation de la part des véhicules subventionnés, qui est actuellement de 5,5 pour cent, ainsi que des effets positifs sur les ventes de voitures neuves. Selon lui, l’élargissement de ce soutien contribuerait en même temps à atteindre l’objectif en matière de politique climatique et de transport visant une pénétration plus rapide du marché par les véhicules électriques.
Le VAD évalue de manière critique les exigences éventuelles en matière de « contenu local » de l’UE. En raison des chaînes d’approvisionnement étroitement liées au niveau international, l’association craint une bureaucratie supplémentaire, des difficultés de délimitation et des coûts accrus, en particulier pour le secteur de la vente de voitures. C’est pourquoi elle déconseille cette approche réglementaire coûteuse.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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