Ventes de véhicules équipés de plugins en Australie, mise à jour de septembre — Les médias traditionnels se réveillent-ils enfin ?

BYD Sealion et Tesla Model Y. Photo fournie par Majella Waterworth.

C’est le 1000e article de David pour CleanTechnica !

En septembre 2026, un total de 108 778 véhicules neufs ont été livrés aux conducteurs australiens. Parmi eux, 36 000 étaient équipés d’une prise de recharge, ce qui représente un taux de pénétration de 33 % ; soit 24 % de véhicules électriques purs (VEP – 26 000) et 9 % de véhicules hybrides rechargeables (VHR – 10 072). Tous les chiffres et pourcentages sont approximatifs. Selon CarExpert, les ventes de véhicules électriques ont augmenté d’environ 120 % par rapport à l’année précédente, tandis que les voitures à essence ont baissé de 36 % et celles au diesel de 18 %. La situation semble similaire ces derniers mois. Arriverons-nous à 40 % d’ici la fin de l’année ? Cela dépend des calendriers de livraison. Mais il semble que la tendance soit « Calme et régulier, capitaine ».

Les médias prennent conscience de la situation, avec des reportages sur les véhicules électriques à la ABC (Majella y figurait), et la SBS qui met en avant le changement sur les routes australiennes. Les conservateurs cherchent désespérément des arguments pour ralentir cette transition : les voitures chinoises espionnent leurs utilisateurs ; il n’y a pas assez de techniciens pour les réparer en cas de panne ; que ferons-nous de toutes ces batteries épuisées ? Cela ne fonctionne pas. Le ciel continue de s’abattre sur ceux qui tentent de vendre une technologie obsolète et dangereuse.

L’Australie commence déjà à assister à la transition du parc routier. Actuellement, 500 000 véhicules électriques circulent, ce qui représente 3 % des véhicules enregistrés. Majella et moi jouons à un jeu : nous comptons le nombre de véhicules électriques dans le parking lorsque nous allons faire des courses — la semaine dernière, on y trouvait : 2 Tesla, une Peugeot, 3 BYD et un IONIQ 5. Ce sont donc sept véhicules électriques sur un parking comptant 50 voitures. C’est une analyse plutôt rudimentaire — mais cela équivaut à 14 % du parc de véhicules d’ALDI !

Les acheteurs de voitures en Australie se tournent progressivement des carburants fossiles vers les véhicules hybrides rechargeables provenant de Chine. Le Japon n’est plus notre principal fournisseur. Les Australiens achètent désormais le double de voitures en Chine qu’au Japon. Toyota conserve son titre de marque la plus vendue, mais BYD est désormais arrivée en deuxième position et fait tout son possible pour augmenter ses ventes — grâce à des remises et de nouveaux modèles, elle a atteint une parité de prix. Sur le tableau des gagnants et perdants, on note que BYD a vu ses ventes augmenter de 61 % ; Geely de 870 % ; et Zeekr de 1 608 %. Les marques coréennes se portent plutôt bien ; ce sont les marques européennes et japonaises qui souffrent.

Véhicules électriques aux ventes les plus élevées en Australie en septembre 2026 :

1. Tesla Model Y — 4 476 — Jusqu’à présent 35 930
2. BYD Sea Lion 7 — 2 687 — Jusqu’à présent 19 964
3. Geely EX 5 — 2 008 — Jusqu’à présent 12 745
4. Jaecoo J5 — 1 754 — Jusqu’à présent 10 664
5. Zeekr 7X — 1 628 — Jusqu’à présent 10 800
6. Geely EX 2 — 1 211 — Jusqu’à présent 2 964
7. Tesla Model 3 — 1 178 — Jusqu’à présent 5 775
8. BYD Atto 2 — 936 — Jusqu’à présent 8 673
9. MG4 Urban — 735 — Jusqu’à présent 2 907
10. BYD Atto 1 — 633 — Jusqu’à présent 4 471

Les lecteurs curieux peuvent comparer avec le top 10 du mois dernier ici. Les ventes du Model Y ont chuté d’environ 30 %, mais la Tesla reste en tête. Bien que le style des voitures semble systématiquement favoriser les SUV, c’est positif de voir une variété de tailles parmi les dix meilleurs modèles — du grand Tesla Model Y et Sealion 7 au petit Geely EX2 et BYD Atto 1 (Seagull). Le style SUV domine toujours. La Kia a quitté le top 10, remplacée par le MG4 Urban et le BYD Atto 1. Le Kia EV3 a connu 564 livraisons, tandis que le Kia EV5 en a compté 509. Le Toyota BZ4 est passé de la 15e à la 17e place.

Le Great Wall ORA, réédité en version SUV compacte, a manqué de justesse le top 10 avec 609 unités livrées. Sur l’ensemble du marché, le Tesla Model Y a terminé troisième, derrière le Ford Ranger et le Toyota RAV4 (certains de ces modèles étant des hybrides rechargeables). Le BYD Sealion 7 était en cinquième position, tandis que le Geely EX5 se classait huitième. Quatre des dix meilleurs modèles étaient des 4x4 utilitaires. Une nouvelle intéressante : MG a lancé un 4x4 utilitaire à batterie électrique, le MG MU9. 119 unités ont été livrées, probablement aux concessionnaires pour des essais. Restez attentifs, ce véhicule pourrait bien bouleverser le marché très dominé par les 4x4 utilitaires en Australie.

Parlons maintenant des véhicules hybrides rechargeables. Les ventes de ces modèles ont augmenté de 122,7 % par rapport à septembre 2025, tandis que les ventes de véhicules hybrides classiques ont progressé de 20,7 %.

Trois mille véhicules hybrides rechargeables BYD — principalement le Shark 6 — ont été vendus. Les contributions au total proviennent également du Mitsubishi Outlander et du Ford PHEV. À ma grande surprise, il semble que le nouveau Toyota RAV4 GR Sport PHEV soit positionné comme une version haut de gamme et de niche plutôt que comme un modèle à grande échelle. Comme le souligne CarExpert : « Jusqu’à présent, les ventes des véhicules hybrides rechargeables de Toyota en Australie restent extrêmement faibles, se situant pratiquement à zéro ou se limitant à des chiffres deux chiffres pour septembre 2026. La marque a historiquement évité de promouvoir la technologie des véhicules hybrides rechargeables en Australie. »

Chery a présenté un PHEV diesel « Stockman » lors de l’événement Electrify Everything à Melbourne. La question qui se pose est de savoir si le diesel peut fonctionner comme moteur hybride rechargeable lorsque le moteur diesel n’est pas suffisamment utilisé. Restez connectés. Mes connaissances en matière de diesel sont quasi nulles. Quelqu’un parmi les lecteurs souhaiterait-il commenter la valeur d’un PHEV diesel ?

Dans la bataille des marques, c’est une course serrée entre Tesla et BYD : l’écart de ventes en septembre n’était que de quelques centaines, et de quelques milliers pour l’ensemble de l’année à ce jour. Cependant, BYD a clairement vendu plus de véhicules hybrides rechargeables en Australie jusqu’à présent cette année que Tesla. Geely occupe une troisième place bien plus éloignée et devrait le rester.

Les commentaires concernant la mise à jour d’août contenaient les deux observations suivantes. La première portait sur l’appellation des hybrides scellés « HEV » ou « véhicules électriques hybrides » : « Cette terminologie normalise les véhicules électriques (même si elle est incorrecte). Les véhicules électriques sont majoritaires, ils sont normaux ; si vous achetez une voiture à essence aujourd’hui, à un stade aussi avancé, c’est vous qui êtes l’exception, l’autre, le retardataire. » On pourrait peut-être faire une comparaison avec la consommation de tabac, je suppose. Merci, Scott.

Et de la part de MJE : « C’est stupéfiant de voir que les huit meilleurs véhicules électriques sont tous fabriqués en Chine. Je ne vois pas comment les constructeurs européens peuvent rester sur le marché si leurs produits sont surévalués et leur technologie d’une génération en retard (cela me rappelle l’époque où les voitures britanniques ont disparu il y a quelques générations).

« L’Australie est un bon indicateur des marchés mondiaux, non entravés par des tarifs déformants et relativement sensibles aux prix. La taille du pays réfute également ceux qui affirment que la géographie entrave l’adoption des véhicules électriques. »

Les Australiens ont toujours eu la réputation d’être des adeptes rapides des nouvelles technologies. Ce n’est que l’insécurité liée aux carburants causée par la guerre et les hausses de prix qui ont permis de surmonter les craintes et les doutes propagés par l’industrie des combustibles fossiles et par des gens ignorants. La barrière est tombée : la demande existe, et la production chinoise a augmenté pour y répondre. L’avenir est radieux et électrique.