L’Australie figure parmi les marchés de véhicules électriques à la croissance la plus rapide au monde, les voitures électriques permettant aux importateurs de pétrole d’économiser plus de 29 milliards de dollars.

L’Australie et la Nouvelle-Zélande figurent parmi les deux marchés de véhicules électriques à la croissance la plus rapide au monde, depuis que le début de la guerre en Iran à la fin du mois de février a déclenché une crise d’approvisionnement en combustibles fossiles dont les effets se font encore sentir dans le monde entier.

Le think tank européen sur l’énergie et le climat Ember a publié cette semaine une nouvelle analyse montrant que, au cours des six mois qui ont suivi l’éclatement de la crise énergétique à Ormuz, les flottes de voitures électriques dans les pays importateurs de pétrole auraient remplacé 200 millions de barils de pétrole brut, d’une valeur de 20 milliards de dollars américains (29 milliards de dollars australiens).

Les voitures entièrement électriques (VE) représentent la plus grande part de ce montant (16,5 milliards de dollars), le reste provenant des hybrides rechargeables. Les économies réalisées grâce aux véhicules hybrides rechargeables auraient pu être plus importantes, mais des données concrètes montrent que les conducteurs finissent par compter davantage sur leurs moteurs à combustion interne que ce que les fabricants affirment initialement.

Les plus grandes économies liées aux importations de pétrole se sont produites en Chine, représentant 14 milliards de dollars du total, suivie de l’UE avec 3,1 milliards de dollars. Les économies les plus importantes sur ce marché proviennent de l’Allemagne et de la France, avec respectivement environ 760 millions de dollars et 560 millions de dollars.

En pourcentage de la substitution au pétrole par rapport à la consommation nationale de pétrole, le Danemark se distingue clairement en tant que leader dans l’utilisation des voitures électriques, ces dernières couvrant 13 % de la consommation nationale en pétrole en 2025. Les économies réalisées en Australie grâce aux voitures électriques sont estimées à 220 millions de dollars.

« L’impact de la crise énergétique d’Hormuz sur le prix du carburant a entraîné une hausse significative de la demande de véhicules électriques par les consommateurs, ce qui a augmenté leur part des ventes », note Ember. « L’Inde, le Chili, l’Australie et la Nouvelle-Zélande ont toutes enregistré une forte augmentation des ventes de véhicules électriques après mars 2026, les consommateurs étant fortement affectés par la hausse des prix du carburant. »

En effet, ce tableau montre que le marché des véhicules électriques en Australie a connu une croissance de 136 % au cours des six mois allant du début mars à la fin août, et les données australiennes indiquent que cette hausse des ventes de véhicules électriques s’est poursuivie en septembre, ce qui fait que pour le deuxième mois consécutif, ces véhicules représentaient près d’un quart des ventes de voitures neuves. Seule la Nouvelle-Zélande a enregistré une croissance plus forte en pourcentage.

Mais d’importantes évolutions ont également lieu dans d’autres marchés.

D’après Ember, « de nombreux pays où les ventes de véhicules électriques augmentent développent en même temps de nouvelles capacités de production et renforcent leurs industries nationales de véhicules électriques ».

« L’augmentation des ventes de véhicules électriques dans l’UE cette année est en grande partie due à de nouveaux modèles abordables proposés par des constructeurs européens. Les nouveaux modèles de Renault, Volkswagen et Skoda ont été les voitures électriques les plus vendues en Europe en juillet. »

« En Asie, les constructeurs nationaux deviennent des acteurs majeurs au Vietnam et en Inde. VinFast a déjà produit la voiture la plus populaire au Vietnam en 2025 et a étendu ses activités de production à l’étranger en ouvrant de nouvelles usines en Inde et en Indonésie l’année dernière. Par ailleurs, au premier semestre 2026, les constructeurs nationaux Tata et Mahindra représentaient plus de 60 % des ventes de véhicules électriques en Inde. »

Dans les Amériques latines, selon Ember, le Brésil consolide sa position de pôle manufacturier régional avec l’ouverture de l’usine BYD en 2025, la capacité de production étant censée être portée à 300 000 véhicules par an.

« De nouvelles exigences relatives au contenu local stimulent avec succès ces investissements. Le Mexique a annoncé la création du constructeur local Olinia cette année, la production de ses voitures électriques de petite taille devant commencer en 2027. »

Et, ironiquement, c’est les États-Unis qui subissent le plus de conséquences, ayant réduit son soutien fédéral aux véhicules électriques l’année dernière, où la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules légers est tombée à seulement 6 % au cours des huit premiers mois de 2026.

Ember indique que, parmi les 56 pays suivis dans son suivi mensuel des ventes de véhicules électriques, 49 devancent désormais les États-Unis en termes de part de marché des véhicules 100 % électriques. Quinze pays ont dépassé les États-Unis pour la première fois cette année, dont le Brésil, l’Inde, l’Italie, la Malaisie et la Nouvelle-Zélande.

Les pays leaders en termes de part de marché des véhicules électriques au cours des 12 derniers mois sont menés par la Norvège avec 97,8 % de véhicules électriques à batterie complète, suivie de Hong Kong (90 %) puis du Danemark (79,8 %).

Vous pouvez trouver les données détaillées sur les ventes de véhicules électriques en Australie publiées par The Driven ici : Ventes de véhicules électriques en Australie par mois en 2026 ; par modèle et par marque.

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