De FSD à Tesla Assisted Driving : le nouveau nom doit permettre l’approbation de l’UE
Dans la lutte pour obtenir une autorisation à l’échelle de l’UE pour son système d’aide au conducteur Full Self Drive (Supervised), également abrégé en FSD (Supervised), Tesla a satisfait à une exigence du gouvernement fédéral allemand : le système est désormais renommé Tesla Assisted Driving. Le ministre des Transports Steffen Bilger (CDU) avait qualifié l’ancien nom de « trompeur ».
Image : Tesla
Actuellement, il ne s’agit pas d’une autorisation de type normale de l’UE, mais d’une autorisation de type provisoire en vertu de l’article 39 du règlement UE 2018/858, délivrée par l’autorité de transport néerlandaise RDW. Celle-ci a été progressivement reconnue par les autres pays mentionnés.
Cependant, Tesla vise à obtenir le plus rapidement possible une autorisation valable dans toute l’UE et ne souhaite pas solliciter individuellement la reconnaissance de l’autorisation néerlandaise auprès de chacun des 27 États membres. C’est pourquoi une réunion du Comité technique sur les véhicules à moteur (TCMV) de l’UE devrait avoir lieu le plus tôt possible – mais celle-ci a déjà été reportée à plusieurs reprises, la dernière fois en décembre.
Le ministre allemand des Transports comme déclencheur
La raison du report du vote était l’inquiétude de plusieurs pays qui n’ont pas encore autorisé le FSD – y compris l’Allemagne. Cependant, dans une démarche remarquable, le ministre fédéral des Transports Steffen Bilger (CDU) s’est exprimé publiquement sur cette question la semaine dernière.
Bilger a déclaré : « Actuellement, des discussions ont lieu au niveau européen concernant l’autorisation du système d’assistance de Tesla. De nombreuses questions techniques doivent être résolues, ainsi que des questions liées à la responsabilité. J’ai échangé avec Tesla à ce sujet en septembre. Nous avons rapidement trouvé un terrain d’entente et abouti à un accord constructif. Sur cette base, je m’efforcerai maintenant de faire en sorte que le système soit autorisé dans toute l’Europe dans les plus brefs délais. Mon objectif est que les conducteurs de Tesla puissent profiter des avantages du système d’assistance dans toute l’UE le plus rapidement possible. »
La désignation « FSD » est trompeuse
L’une des conditions imposées par Bilger était le changement de nom du système d’assistance à la conduite, car l’appellation actuelle « FSD » serait trompeuse. « Il ne s’agit pas d’un système qui prend en charge l’intégralité des tâches de conduite. En réalité, il s’agit d’un système d’assistance à la conduite qui peut aider pour certaines tâches telles que l’accélération, le freinage et la direction. Le conducteur doit cependant rester vigilant en permanence », indique le ministère des Transports.
Les grands États de l’UE doivent donner leur accord
Puisqu’une majorité qualifiée de au moins 15 des 27 États membres, représentant en même temps au moins 65 % de la population de l’Union européenne, est requise pour une autorisation à l’échelle de l’UE, le soutien de l’Allemagne, plus grand État membre de l’UE, est extrêmement important pour Tesla. De notoriété publique, les liens entre ces deux parties sont déjà forts depuis longtemps, puisque Tesla y exploite son unique usine en Europe, située à Grünheide près de Berlin, où elle fabrique le Model Y, équipé du système « Tesla Assisted Driving » ou d’une version préparatoire de celui-ci.
Le soutien de l’Allemagne au « Tesla Assisted Driving » pourrait servir de précurseur pour que les trois autres grands pays de l’UE, la France, l’Italie et l’Espagne, acceptent également ce système. La France avait d’ailleurs récemment exprimé des réserves à son égard. Cependant, si la France continue de refuser son accord, Tesla devra convaincre presque tous les autres pays de l’UE de le soutenir.