Le véhicule électrique le moins cher d’Audi est également sa voiture la plus économe à ce jour.

Audi réutilise le nom A2 pour son nouveau véhicule électrique de gamme basse. Alors que sa sortie est imminente, l’entreprise a révélé quelques détails supplémentaires sur ce nouvel EV ultra-économe en énergie.

L’Audi A2 e-tron est la voiture la plus économe de la marque

Lorsque le premier A2 est apparu il y a plus de 25 ans, il s’est rapidement fait connaître comme « la première voiture à quatre portes de 3 litres au monde », avec un rendement énergétique combiné de 5,9 litres par 100 kilomètres.

Audi ramène le nom A2, mais cette fois il sera encore plus économe grâce à un groupe motopropulseur entièrement électrique.

Avant sa sortie officielle cet automne, Audi a indiqué que l’A2 e-tron sera commercialisé en tant que sa voiture la plus économe de l’histoire.

« L’Audi A2 a toujours fait partie intégrante de ma carrière depuis que j’ai rejoint le groupe Volkswagen dans les années 1990 », a déclaré le PDG Gernot Döllner, ajoutant : « C’est précisément cette vision que nous poursuivons avec le nouveau A2 e-tron : une efficacité exceptionnelle, une utilisation quotidienne excellente, ainsi qu’une compréhension claire de ce que les clients attendent d’une mobilité électrique moderne. »

Sous les conditions WLTP, l’Audi A2 e-tron équipé d’un moteur de 140 kW et du pack d’efficacité atteint une consommation d’énergie de 12,8 kWh par 100 km.

Il présente également un coefficient de traînée de seulement 0,24, le meilleur parmi la gamme compacte d’Audi. La marque indique que cette amélioration de l’efficacité est due à son nouveau système de propulsion électrique, à ses batteries et à son design aérodynamique.

L’Audi A2 e-tron dispose d’un système actif d’aspiration d’air froid qui reste fermé en conditions normales de conduite ainsi qu’à des vitesses élevées afin de réduire la résistance aérodynamique. Lors du chargement ou par temps chaud en été, cet système s’ouvre pour refroidir et protéger la batterie ainsi que les composants électroniques.

Audi indique que la version A2 e-tron 140 kW est équipée d’une batterie au phosphate de fer et de lithium (LFP) d’une capacité de 61 kWh, atteignant une efficacité de chargement de 89,6 % grâce à une stratégie de refroidissement adaptative lors du chargement via une borne wallbox.

Cette voiture électrique de niveau entrée de gamme est également dotée d’une fonction de chargement bidirectionnel, ce qui lui permet de servir de banque d’énergie mobile avec des capacités Vehicle-to-Load (V2L) et Vehicle-to-Home (V2H).

Audi utilise un design cellule-paquet pour ses batteries LFP afin d’optimiser la densité énergétique et de libérer plus d’espace à l’intérieur du véhicule.

Avant son lancement officiel cet automne, Audi a révélé que le prix de l’A2 e-tron débutera à environ 38 200 € (environ 44 000 $) en Allemagne, avec une autonomie selon le WLTP allant jusqu’à 403 miles (649 km).

Lors de son mise en vente cet automne, l’A2 e-tron sera proposé avec quatre niveaux de puissance différents : 125 kW, 140 kW, 170 kW et 240 kW.

Tout comme le nouveau Volkswagen ID.3 Neo, ce véhicule électrique d’entrée de gamme d’Audi devrait être disponible avec trois batteries : 50 kWh, 58 kWh et 79 kWh. Cependant, l’A2 e-tron offrira une autonomie légèrement supérieure, atteignant jusqu’à 403 miles (649 km).

Avec un prix de départ de 38 200 € (environ 44 000 $) en Allemagne, l’A2 e-tron arrivera cet automne en tant que véhicule électrique le plus abordable d’Audi. Le Q4 e-tron commence à 47 500 € (54 00 $), soit près de 10 000 € de plus que l’A2 électrique.