Audi active le commutateur V2G – avec un tarif d’Octopus Energy

Audi met en place en Allemagne une offre de recharge bidirectionnelle – et recrute pour cela Octopus Energy. Les conducteurs du nouveau A2 e-tron ainsi que du Q4 e-tron récemment mis à jour pourront bientôt restituer de l’électricité au réseau grâce à une borne de recharge adaptée et un tarif spécial d’Octopus Energy.

Le Q4 e-tron dispose déjà de la fonction V2L pour alimenter, entre autres, des machines à café. Désormais, la restitution d’énergie au réseau s’ajoute à ces fonctionnalités.

Image : Audi

Dans le groupe Volkswagen, les marques s’organisent afin de permettre à leurs clients de récupérer de l’électricité à partir des batteries de leurs véhicules électriques. La marque phare VW et sa filiale spécialisée dans l’énergie, Elli, se sont positionnées au printemps et ont annoncé un package Bidi d’abord destiné à VW ainsi qu’à ses filiales Volkswagen Nutzfahrzeuge et Cupra. Pour cela, The Mobility House a été recruté en tant que prestataire de services technologiques.

La filiale du groupe, Audi, emprunte une voie différente – en collaboration avec Octopus Energy. Ce fournisseur d’énergie britannique collabore déjà avec Ford pour le chargement DC bidirectionnel destiné aux particuliers en Allemagne. Et ce n’est pas un hasard : tant les modèles Capri et Explorer intégrés à la gamme Ford que les modèles A2 e-tron et Q4 e-tron initialement inclus dans l’offre d’Audi reposent (désormais) sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen. L’A2 e-tron est le modèle le plus récent de cette série. Ce véhicule électrique compact a été dévoilé seulement au début de la semaine et devrait être livré à partir de décembre.

Seuls les modèles récents Audi Q4 e-tron sont compatibles

Octopus Energy annonce que les conducteurs des véhicules électriques Audi mentionnés pourront bientôt utiliser la tarification V2G d’Octopus Energy. La date exacte de lancement sera communiquée ultérieurement. Cependant, une version logicielle 6.3 ou supérieure est requise du côté du véhicule. Par conséquent, une grande partie des véhicules existants du Q4 e-tron, mis en production depuis fin 2022, n’est pas compatible.

Concernant le tarif V2G lui-même : Octopus indique que les clients bénéficient d’une remise importante pour la recharge : « Lorsque la voiture est connectée à domicile via une borne Wallbox bidirectionnelle, les clients paient 18 centimes/kWh en moyenne, ce qui est bien moins cher que le tarif normal. Avec un prix de l’électricité moyen de 33 centimes/kWh, la recharge via le tarif V2G coûte donc en moyenne 15 centimes par kilowattheure. » Cet exemple est basé sur une moyenne. Dans les zones où les frais de réseau sont particulièrement élevés, le prix de la recharge pourrait dépasser 20 centimes/kWh, tandis que dans les régions particulièrement avantageuses il pourrait être inférieur à 10 centimes/kWh.

De plus, les clients reçoivent un bonus mensuel de 30 euros à condition que le véhicule soit connecté à la Wallbox au moins 300 heures par mois, ce qui correspond à environ dix heures par jour. Ainsi, sur une année, le bonus peut atteindre 360 euros au total. Octopus Energy estime que les clients « peuvent ainsi parcourir jusqu’à 18 000 kilomètres gratuitement par an, en combinant cela avec un tarif d’électricité de recharge avantageux ». Pour ce calcul, l’entreprise part d’un consommation moyenne de 16 kWh par 100 kilomètres. En réalité, en raison d’une consommation plus élevée, la distance parcourue sera inférieure.

Octopus gère le renvoi d’énergie en arrière-plan

Le forfait tarifaire destiné aux conducteurs d’Audi est donc identique à l’offre de Ford du début de l’année. La charge intelligente ainsi que le rechargement via le réseau sont toujours gérés « automatiquement en arrière-plan » par Octopus Energy. Comme c’est habituel pour de telles offres, les clients conservent néanmoins le contrôle de leur véhicule, pouvant ajuster librement et individuellement les horaires de départ ainsi que le niveau de charge souhaité.

Bastian Gierull, PDG allemand d’Octopus Energy, commente : « Le V2G est une technologie classique où tout le monde y gagne : les conducteurs découvriront que leur voiture est encore plus amusante lorsqu’elle travaille également pour eux dans le garage et contribue à la transition énergétique. Pour nous, l’intégration des modèles Audi représente une étape supplémentaire dans notre démarche visant à rendre la charge bidirectionnelle accessible au plus grand nombre, quel que soit le véhicule qu’ils conduisent. »

_Source : Informations par e-mail_