Audi souhaite bloquer l’importation du chinois AUDI E7X. Le conflit concernant cette marque atteint l’Europe
Audi a engagé des procédures contre l’importateur allemand Auto China, qui importe en Union européenne des modèles électriques de la marque AUDI développés en collaboration avec SAIC. Selon Automobilwoche, il s’agit de véhicules destinés exclusivement à la Chine, dont le SUV AUDI E7X doté d’une puissance allant jusqu’à 500 kW, soit environ 670 chevaux.
Le constructeur allemand se trouve face à un problème plutôt particulier. La marque AUDI, écrite en majuscules et sans ses quatre anneaux, appartient officiellement à son projet chinois. En même temps, Audi ne souhaite pas que ses voitures soient commercialisées sur le marché européen.
AUDI devait rester en Chine, les importateurs ont trouvé une faille
AUDI a été créée en tant que marque électrique destinée à la Chine, développée par Audi et SAIC. Ces voitures se distinguent des modèles européens d’Audi non seulement par leur logo. Au lieu de cercles, elles portent un grand insigne AUDI, et leur style est plus anguleux et plus « allemand à la chinoise » que dans de nombreux nouveaux modèles du groupe Volkswagen.
Auto China devait importer ces voitures en Europe de son propre chef. Audi a réagi en intentant des actions en justice contre l’importateur afin d’empêcher toute poursuite de l’achat et de la vente des AUDI chinois.
La position du fabricant est ferme. Citée par Automobilwoche, Audi a annoncé qu’elle « exercera systématiquement ses droits ».
Ce n’est pas encore une question de savoir si le E7X peut légalement répondre aux exigences techniques européennes. Le point de friction concerne avant tout le contrôle sur la distribution, la dénomination et le marché. Le groupe ne souhaite pas que son projet premium chinois commence à concurrencer les Audi Q4 e-tron ou Q6 e-tron européens avant même qu’il ne décide de le lancer sur ce marché.
L’AUDI E7X dispose de caractéristiques susceptibles d’attirer les clients européens
La spécification de l’AUDI E7X prévoit quatre variantes de propulsion ainsi que deux batteries lithium-ion d’une capacité respectivement de 100 et 109,3 kWh. L’autonomie maximale déclarée est de 751 km selon la norme chinoise, pour la version équipée d’une batterie plus grande, d’une propulsion arrière et d’un moteur de 300 kW.
La version à propulsion intégrale développe 500 kW. Ce sont là des chiffres qui rapprochent l’E7X des SUV premium chinois tels que le Zeekr 7X ou les modèles plus grands d’Aito, plutôt que de l’Audi Q4 e-tron européen.
Cependant, il faut tenir compte de l’aspect marketing. 751 km dans le circuit chinois ne correspondent pas à 751 km sur une route européenne, et un véhicule importé en dehors du réseau officiel peut entraîner des problèmes d’homologation, de maintenance, de pièces détachées et de mises à jour logicielles.
Audi tente d’arrêter les importations avant que les AUDI chinois ne deviennent en Europe une alternative reconnue au « véritable » Audi. Achèteriez-vous un tel véhicule sans service officiel s’il était nettement moins cher que le Q6 e-tron ?
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