Voici à quoi ressemblera le CUPRA Tindaya, le concurrent espagnol du BMW iX3 développé par SEAT S.A.

SEAT S.A. mise tous ses efforts dans CUPRA. Avec l’avenir de la marque SEAT mis en doute, tous les efforts se concentrent sur le développement de sa sœur, dont l’image aspirante lui permet de vendre des voitures plus chères (et donc plus rentables). C’est pourquoi cette jeune entreprise barcelonaise a monopolisé toutes les nouveautés électriques ces dernières années.

Actuellement, CUPRA dispose de trois modèles 100 % électriques dans sa gamme : le Raval, le Born et le Tavascan. Ce dernier est en outre la proposition la plus imposante de la gamme, servant de véhicule phare. Fabriqué en Chine, il s’agit d’un crossover de taille moyenne apparenté aux Audi Q4 Sportback e-tron, Skoda Enyaq Coupé et Volkswagen ID.5.

À l’époque, CUPRA s’était fixé pour objectif d’atteindre des ventes annuelles de 70 000 unités ; cependant, le parcours du Tavascan a failli déraper prématurément en raison des droits de douane protectionnistes de l’Union européenne contre les voitures électriques fabriquées en Chine. Pour éviter ce désastre, CUPRA est devenue la première marque à conclure un accord sur des prix minimaux avec la Commission européenne, ce qui lui a permis d’éviter les taxes supplémentaires.

Parallèlement, la gamme s’est enrichie d’une nouvelle version d’accès qui, en théorie, devrait permettre au Tavascan d’améliorer les ventes réalisées l’année précédente (36 000 unités, un peu plus de la moitié de ce qui était initialement prévu). Quoi qu’il en soit, tout indique que le successeur de ce modèle sera fabriqué en Europe. Il s’agit du Tindaya, dont le prototype a été présenté l’an dernier.

Le CUPRA Tindaya est déjà en développement

La showcar CUPRA Tindaya était un SUV de taille moyenne (segmente D) d’une longueur de 4,72 mètres. Le modèle final sera basé sur la plateforme modulaire SSP du Groupe Volkswagen, une architecture qui fera ses débuts dans un couple d’années avec l’Audi A4 e-tron. Elle servira également de base aux futurs CUPRA Formentor, Skoda Octavia ainsi qu’au Volkswagen ID. Golf et ID. Roc, tous prévus pour la fin de cette décennie ou le début de la suivante.

Entre autres choses, la SSP disposera d’une architecture électronique zonale développée par le Groupe Volkswagen en collaboration avec Rivian. Elle sera également équipée d’un système électrique de 800 volts compatible avec les charges ultrarapides. Ainsi, le futur CUPRA Tindaya se positionnera directement face à des modèles tels que le BMW iX3 ou le Volvo EX60, bien qu’il ne soit probablement pas aussi cher que ceux-ci.

Le PDG de SEAT et CUPRA, Markus Haupt, a confirmé il y a quelques mois que ses concepteurs et ingénieurs travaillent déjà sur la version de production du Tindaya. « Il a un aspect fantastique ; pourquoi ne pas le fabriquer ? En fait, nous examinons nos plans pour sa future production, mais je peux vous promettre une chose : cette voiture circulera dans les rues d’ici quelques années ». Bien qu’il s’agisse d’un véhicule électrique, il n’est pas exclu que des versions dotées d’une autonomie accrue voient le jour également.