Face au succès du Renault Twingo et à l’arrivée imminente du Citroën 2CV, le FIAT 500 va bientôt voir son prix baisser.
Le Renault Twingo connaît un bon démarrage commercial sur des marchés clés tels que l’Allemagne ou la France. Le plus jeune modèle de Renault se positionne comme le premier véhicule urbain électrique d’origine européenne, à un prix équivalent à celui de concurrents chinois comme le BYD Dolphin Surf Active ou le Leapmotor T03, sans pour autant céder en termes d’autonomie ou d’équipement.
Bientôt, il sera rejoint par le Dacia Spring de deuxième génération, encore plus abordable et basé sur la même plateforme. Citroën, quant à lui, travaille sur une réédition du mythique 2CV, qui sera présentée lors du prochain Salon de l’Automobile de Paris sous forme de prototype. La version de série arrivera en 2028 avec un prix cible inférieur à 15 000 euros, ce qui en fera très probablement le véhicule électrique le moins cher du marché.
Il faudrait également ajouter les futurs Nissan Pixo, Volkswagen ID. Lupo (2027) et FIAT Panda (2028) ; de plus, il est possible que les BYD Racco et Honda Super-N arrivent également en Europe. Face à cette renaissance électrique du segment A, quelle est la position de celui qui a longtemps été l’un de ses leaders incontestés, l’icônique FIAT 500 ?
Bien qu’elle dispose depuis quelques mois d’une version microhybride, c’est la version électrique, connue sous le nom de 500e, qui nous intéresse vraiment. Actuellement, sa gamme se compose de deux variantes. Le modèle d’entrée de gamme est équipé d’un moteur de 95 ch (70 kW) et d’une batterie d’une capacité de 21,3 kWh. Il affiche un temps de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et une vitesse maximale de 135 km/h, tandis que son autonomie est de 190 km selon le cycle WLTP. Il peut se recharger à 11 kW en courant alternatif (0-100 % en 2 heures et 30 minutes) et à 50 kW en courant continu (0-80 % en 30 minutes). Son prix est de 22 400 euros.
Le FIAT 500 recevra de nouvelles batteries en 2027
En version supérieure se trouve le modèle de 118 ch (87 kW) et 37,3 kWh, qui accélère de 0 à 100 km/h en 9 secondes et atteint une vitesse maximale de 150 km/h. Son autonomie est de 326 km selon le cycle WLTP. En ce qui concerne la recharge, elle atteint 11 kW en courant alternatif (0 à 100 % en 4 heures et 15 minutes) et 85 kW en courant continu (0 à 80 % en 35 minutes). Son prix débute à 26 900 euros.
Sa version la moins chère offre une autonomie inférieure et est plus coûteuse que ses principaux concurrents du segment A, tandis que la version de haut de gamme entre pleinement dans le segment B, où se trouvent des modèles bien plus grands et performants tels que le CUPRA Raval ou le Renault 5. Afin d’éviter que ce véhicule à moteur électrique ne reste en retrait, FIAT prépare une importante mise à jour.
L’année prochaine, le FIAT 500e disposera de batteries plus abordables, probablement de type LFP (lithium-ferrophosphate). Cela permettra de réduire son prix et de le rendre plus compétitif face à ses concurrents directs. Il est très probable que ces cellules proviennent de la nouvelle usine géante que CATL construit à Figueruelas (Zaragoza). Cela permettra au petit véhicule italien de tenir jusqu’en 2030, date à laquelle son successeur arrivera.
Source | Stellantis
