Li Auto débute également en Europe : le Li6 est prêt pour ses débuts à Paris
Li Auto, un autre important constructeur chinois, se prépare à faire ses débuts officiels en Europe. Elle présentera au Salon de Paris (du 12 au 18 octobre) son premier véhicule destiné au marché européen, le SUV électrique Li6. Cependant, les plans de développement sur le continent, les pays de lancement ainsi que le réseau commercial restent à définir.
Le choix de se concentrer d’abord sur le Li6 est significatif : en Chine, ce modèle (commercialisé sous le nom de i6) est rapidement devenu le produit le plus vendu de la marque.
Le Royaume-Uni, une porte d’entrée possible pour Li Auto
D’après ce que rapporte Autocar, le Royaume-Uni serait parmi les marchés les plus susceptibles d’accueillir ce lancement. En effet, l’absence de taxes compensatoires imposées par l’Union européenne aux voitures électriques chinoises peut faciliter leur entrée commerciale sur le continent.
Parallèlement, selon des sources chinoises locales, Li Auto chercherait des concessionnaires en Allemagne, aux Pays-Bas et dans d’autres pays de l’UE. Cependant, pour l’instant, il n’y a pas de calendrier officiel, même pour un éventuel arrivée en Italie. Ainsi, aucune information fiable n’est disponible concernant le prix ni la structure du réseau de vente et d’assistance.
Un e-SUV populaire en Chine
En Chine, la i6 électrique représente le modèle phare de la stratégie de la marque : entre janvier et août, 152 842 unités ont été vendues, ce qui représente 59 % des ventes domestiques de l’entreprise.
La voiture est construite sur une plateforme de 800 volts. La charge rapide nécessite environ 10 minutes pour recharger suffisamment d’énergie pour parcourir 500 km.
LI Auto : expansion après des mois difficiles
En plus de la Li6, il est probable que certains des principaux modèles écologiques de la gamme Li Auto arrivent également en Europe. Il s’agit notamment des modèles électriques i8 et Mega MPV, ainsi que des modèles EREV L6, L7, L8 et L9.
Cette expansion internationale intervient alors que Li Auto tente de consolider la reprise de ses ventes sur son marché domestique. En août, l’entreprise a livré 32,1 % de voitures de plus par rapport au même mois en 2025, mettant fin à une série de baisses annuelles.
Désormais, pour le constructeur chinois, la véritable bataille en Europe dépendra de sa capacité à mettre en place un réseau industriel et commercial fiable, ainsi que de la compétitivité de ses produits. Les prix, le service après-vente, la disponibilité des pièces de rechange et l’adaptation de la gamme aux exigences européennes seront des facteurs décisifs pour déterminer si la Li6 pourra transformer son lancement au Salon de Paris en une présence stable dans l’UE.
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