Alpitronic complète le HYC1000 par un distributeur de dépôt compact.

Alpitronic a complété son système de charge de un mégawatt HYC1000 par un distributeur compact destiné aux dépôts des flottes de bus électriques et de camions électriques, capable d’offrir une puissance de charge allant jusqu’à 400 kW. Ce distributeur pour dépôts peut être monté au mur, sur un socle ou sur des traverses. La nouvelle solution fait ses débuts lors de l’IAA Transportation.

Image : Alpitronic

Avec le HYC1000, Alpitronic avait présenté en février 2025 pour la première fois un système de charge dans lequel les modules de puissance ne se trouvent pas, contrairement à d’habitude dans les bornes de charge du fabricant italien, mais plutôt dans un coffret électrique séparé.

Ces unités comprennent huit Power Stacks de 125 kW chacun, capables ensemble d’offrir une puissance de charge allant jusqu’à un mégawatt. Le système répartit cette puissance en tranches de 62,5 kW sur jusqu’à huit sorties. Alpitronic indique désormais que le rendement du Power Cabinet atteint jusqu’à 98,2 %, contre 97,5 % auparavant.

Jusqu’à présent, trois types de distributeurs pouvaient être connectés au Power Cabinet : le distributeur MCS avec un connecteur MCS (jusqu’à 1 500 A, 1 000 kW), complété éventuellement par un connecteur CCS (600 A, 600 kW), le distributeur HP avec un connecteur CCS permettant plus de 1 000 A et jusqu’à 1 000 kW, ainsi que le distributeur EV avec jusqu’à deux connecteurs CCS (600 A, 600 kW). Un nouveau modèle, le Depot Dispenser, vient s’ajouter, conçu pour la charge des flottes de bus électriques et de camions électriques dans les dépôts.

Kompact et facile à installer

Déjà à l’extérieur, le distributeur de dépôts se distingue nettement des autres distributeurs HYC1000. Au lieu d’une colonne de 2,32 mètres de haut pesant jusqu’à 350 kilogrammes, il s’agit d’un boîtier aux dimensions de 600×400×250 millimètres. Selon la configuration, ce distributeur pèse jusqu’à 35 kilogrammes, sans compter le câble de charge.

Le distributeur peut être monté sur un mur, sur un socle, ou encore sur une traverse ou sous le plafond de la salle. Le câble de charge est disponible en longueurs de 2,0, 5,5 et 7,5 mètres. C’est surtout pour une installation en hauteur que la version la plus longue est nécessaire, car le câble doit alors aller du haut jusqu’à la prise de charge du véhicule.

Un autre différend concerne la puissance de charge. Le distributeur de station de recharge dispose d’une prise CCS et fonctionne dans une plage de tension allant de 150 à 1 000 volts. Alpitronic indique un courant maximal de 400 ampères. C’est ce qui donne les 400 kW mentionnés, mais uniquement pour les véhicules ayant une tension proche de 1 000 volts. Ainsi, le distributeur de station de recharge se situe au même niveau que le câble non refroidi utilisé dans le distributeur de véhicules électriques, qui atteint également 400 A.

Image : Alpitronic

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Alpitronic renonce à un écran tactile comme celui des grandes stations de charge pour son distributeur de dépôt. L’état de chargement est indiqué par une LED d’état. L’authentification s’effectue au moyen de la technologie RFID. Selon Alpitronic, des lecteurs de cartes pour cartes de crédit et de débit ainsi qu’un lecteur de code QR sont également disponibles en option. Ainsi, les opérateurs pourraient permettre le chargement non seulement de leur propre flotte, mais aussi des véhicules extérieurs.

Cela correspond aux modèles de partage de dépôts mis en place récemment par des entreprises comme Smatrics, TST Logistik avec dragonize ou la plateforme Depotcharge, où l’activation et la facturation se font via le backend. Grâce aux lecteurs de cartes, ce distributeur peut également être utilisé dans des points de charge accessibles au public. Ces derniers doivent, conformément à la réglementation européenne AFIR, permettre un paiement ad hoc par carte dès 50 kW.

Durée de fonctionnement plutôt que performance maximale

Avec l’électrification croissante des flottes de bus et de camions, Alpitronic élargit désormais son portefeuille en ciblant spécifiquement la charge dans les dépôts. Là, le branchement au réseau, les temps d’immobilisation, les fenêtres de charge disponibles ainsi que l’évolution de la flotte déterminent quelle puissance est réellement nécessaire à un moment donné et en un point de charge précis. Selon Alpitronic, le Power Cabinet du HYC1000 répartit la puissance disponible de manière adaptée aux besoins entre les distributeurs du dépôt connectés. Cela permet aux exploitants d’adapter d’abord leur infrastructure en fonction du parc de véhicules existant, puis de l’étendre lorsque de nouveaux véhicules sont ajoutés ou que les exigences opérationnelles changent.

« Avec le Depot Dispenser, nous tenons compte des exigences spécifiques d’un parc de véhicules. Pour les gestionnaires de flottes, il ne s’agit pas de fournir la puissance maximale en chaque point de charge. Ce qui est essentiel, c’est de charger les véhicules de manière fiable, économique et en fonction de leurs horaires d’utilisation et de leur durée de vie. C’est précisément pour cela que notre portfolio de solutions de charge offre la flexibilité nécessaire », déclare Philipp Senoner, PDG d’Alpitronic.

Le Depot Dispenser sera d’abord mis sur le marché en Europe, d’autres marchés suivront. Alpitronic ne communique pas pour l’instant de prix. Le nouveau Depot Dispenser sera présenté au grand public pour la première fois à l’IAA Transportation (Pavillon 13, stand E11).

_Source : Information par e-mail_, alpitronic.it