Alpitronic ajoute un distributeur de dépôt compact à la gamme HYC1000

Alpitronic a étendu son système de charge HYC1000 de un mégawatt en y intégrant un distributeur compact destiné aux dépôts de bus et de camions, capable de fournir jusqu’à 400 kW de puissance de charge. Il convient de noter que ce distributeur peut être monté sur des murs, des piédestaux ou des supports. La nouvelle solution fera ses débuts au salon IAA Transportation.

Image : Alpitronic

En février 2025, Alpitronic a présenté le HYC1000, un système de charge dans lequel les modules électriques ne se trouvent pas dans les colonnes de charge – comme c’est habituel pour ce fabricant italien – mais plutôt dans un coffret électrique distinct.

Cette armoire électrique contient huit groupes électrogènes, chacun d’une puissance de 125 kW, ce qui permet une puissance de charge totale allant jusqu’à un mégawatt. Le système distribue cette puissance en tranches de 62,5 kW sur jusqu’à huit sorties. Alpitronic indique désormais que l’efficacité de cette armoire électrique atteint 98,2 %, ce qui représente une amélioration par rapport aux 97,5 % annoncés lors de son lancement.

Auparavant, cette armoire électrique prenait en charge trois types de distributeurs : le distributeur MCS avec une prise MCS (jusqu’à 1 500 A, 1 000 kW), éventuellement complété par une prise CCS (600 A, 600 kW) ; le distributeur HP avec une prise CCS pour des courants supérieurs à 1 000 A et une puissance allant jusqu’à 1 000 kW ; ainsi que le distributeur EV pouvant être équipé de jusqu’à deux prises CCS (600 A, 600 kW). Le nouveau distributeur Depot, conçu spécifiquement pour la charge des flottes de bus électriques et de camions électriques dans les dépôts, rejoint désormais la gamme.

Montage compact et flexible

Le distributeur Depot se distingue visuellement des autres distributeurs HYC1000. Au lieu d’une colonne haute de 2,32 mètres et pesant jusqu’à 350 kg, il dispose d’un boîtier compact mesurant 600 × 400 × 250 mm. Selon la configuration, ce distributeur pèse jusqu’à 35 kg, sans compter le câble de charge.

Le distributeur peut être monté sur mur, sur pied, ou même installé sur une poutre transversale ou sous le plafond du dépôt. Le câble de charge est disponible en longueurs de 2,0, 5,5 et 7,5 m. L’option la plus longue est probablement la plus demandée pour un montage en hauteur, car le câble doit atteindre depuis le haut le port de charge du véhicule.

Une autre différence majeure réside dans sa puissance de charge. Le Depot Dispenser est équipé d’un connecteur CCS et fonctionne à des tensions allant de 150 à 1 000 V. Alpitronic indique une courant maximal de 400 A, ce qui permet d’atteindre les 400 kW mentionnés — bien que cela ne soit possible que avec des véhicules fonctionnant à près de 1 000 V. Cela place le Depot Dispenser au même niveau que le câble non refroidi du EV Dispenser, qui prend également en charge 400 A.

Image : Alpitronic

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Pour le distributeur de stationnement, Alpitronic a omis l’écran tactile habituellement présent sur ses stations de charge plus grandes. À la place, une LED d’état indique l’état de chargement. L’authentification s’effectue par RFID, avec des lecteurs de cartes optionnels pour les cartes de crédit et de débit, ainsi qu’un lecteur de codes QR. Cette configuration permet aux opérateurs d’activer la charge tant pour leur propre flotte que pour les véhicules des clients.

Cela correspond aux modèles de partage de stations, tels que ceux récemment introduits par Smatrics (DE), TST Logistik avec dragonize, ou la plateforme Depotcharge, où l’activation et la facturation sont gérées via le backend. Grâce au lecteur de cartes, ce distributeur est également adapté aux points de charge accessibles au public, qui, conformément à la réglementation AFIR de l’UE, doivent permettre des paiements par carte ad hoc pour les chargeurs de plus de 50 kW.

Un compteur DC, disponible en option et conforme à la réglementation, est également proposé. Le boîtier respecte le niveau de protection IP55 et est conçu pour un usage intérieur et extérieur dans des températures allant de -30 à +55 °C. Pour les distributeurs plus grands, Alpitronic prévoit un niveau de protection IP54. En mode veille, le Depot Dispenser consomme moins de 25 W, tandis que les autres distributeurs nécessitent jusqu’à 82 W.

Durée de fonctionnement à pleine puissance

Au vu de l’électrification croissante des flottes de bus et de camions, Alpitronic élargit désormais son portefeuille pour y inclure la charge en dépôt. Ici, des facteurs tels que la connexion au réseau électrique, les temps d’immobilisation, les périodes de charge disponibles et le développement de la flotte déterminent la quantité d’énergie réellement nécessaire à chaque point de charge – et le moment où elle est requise. Selon Alpitronic, le Power Cabinet du HYC1000 distribue l’énergie disponible sur demande aux distributeurs de charge en dépôt connectés. Cela permet aux opérateurs d’adapter leur infrastructure initiale à la flotte actuelle de véhicules et de l’étendre ultérieurement à mesure que de nouveaux véhicules sont ajoutés ou que les exigences opérationnelles évoluent.

« Avec le Depot Dispenser, nous répondons aux exigences spécifiques d’un dépôt. Pour les exploitants de flottes, l’objectif n’est pas de fournir la puissance maximale possible en chaque point de charge. Ce qui compte, c’est de charger les véhicules de manière fiable, économique, et en fonction de leurs temps d’exploitation et de stationnement. C’est précisément cette flexibilité que nous offrons avec notre portefeuille de solutions de charge », déclare Philipp Senoner, PDG d’Alpitronic.

Le Depot Dispenser sera d’abord lancé en Europe, suivi par d’autres marchés. Alpitronic n’a pas encore divulgué les détails de tarification. Le nouveau Depot Dispenser fera ses débuts publics lors de l’IAA Transportation (Pavillon 13, Stand E11).

_Source : Information par e-mail_, alpitronic.it