Collection Alpine A290 : le petit sportif électrique débute sa carrière avec une version plus personnelle
L’Alpine A290 est au Renault 5 ce que ton cousin riche qui vit à Dubaï représente pour toi : il partage le même nom de famille, mais évolue dans un autre niveau économique. C’est une voiture petite, très amusante, et chère. Aujourd’hui, l’A290 élargit les possibilités de personnalisation grâce à de nouvelles combinaisons de couleurs, de pneus et d’options finitionnelles pour ceux qui cherchent une version encore plus distinctive et exclusive.
Ces nouveautés concernent à la fois l’Alpine A290, le petit sportif dérivé du Renault 5, et l’Alpine A390, le SUV. Le premier bénéficie d’une nouvelle version intitulée Collection, tandis que le second propose différentes options pour donner à sa carrosserie et à son intérieur un aspect plus personnalisé.
La principale nouveauté est l’Alpine A290 Collection, une nouvelle version qui intègre des éléments de design spécifiques ainsi qu’une combinaison de couleurs exclusive. Elle sera disponible en blanc Blanc Nival ou dans le nouveau bleu mat Bleu Orange, une finition réservée à cette édition. Dans les deux cas, le toit noir est de série et contribue à renforcer le contraste avec le reste de la carrosserie.
Le traitement de certains éléments extérieurs a également été modifié. Les jantes sont peintes dans la même teinte que la carrosserie, et des pneus Snowflake de 19 pouces y sont montés, accompagnés de logos chromés et de freins avant en gris argenté. À l’intérieur, cette version propose un revêtement en tissu mélangeant les tons Bleu Profond et Gris Evee, une configuration conçue pour la distinguer du reste de la gamme sans nécessairement recourir à des matériaux plus luxueux.
Le prix de départ dans ses premiers marchés est de 40 700 euros, un montant qui place ce modèle dans une situation délicate pour une voiture de dimensions modestes. Il est vrai qu’Alpine mise sur son aspect sportif et une présentation plus soignée, mais elle devra également convaincre ceux qui estiment qu’une voiture de cette taille devrait être plus abordable.
Alpine A390
L’Alpine A390 connaît également des nouveautés, bien qu’il s’agisse cette fois de pièces optionnelles qui élargissent les possibilités de personnalisation. Le modèle pourra être configuré avec deux nouvelles couleurs de carrosserie, Alpine Vision Blue et Blue Tempête Mat, ainsi que de nouveaux pneus pour ceux qui souhaitent lui donner un aspect plus remarquable.
La liste des options comprend des pneus Comète de 20 pouces ainsi que des Snowflake de 21 pouces avec un fini doré clair. À l’intérieur, Alpine ajoute des détails décoratifs en fibre de carbone mat et des sièges sportifs recouverts de cuir Nappa gris. Il s’agit de modifications visant à renforcer le caractère sportif d’un modèle qui allie une carrosserie de plus grandes dimensions à une conception plus raffinée que celle de l’A290.
Les nouveautés des deux modèles reflètent une stratégie visant à offrir davantage de possibilités de personnalisation, mais elles soulèvent également une question de plus en plus évidente : l’offre s’élargit, non seulement en bas de gamme mais aussi en haut de gamme.
L’Alpine A290 Collection en est un bon exemple. Alors que le modèle GT commence à 39 000 euros en Espagne, la version Collection est proposée dans ses premiers marchés à 40 700 euros, un prix encore non confirmé en Espagne. Ce tarif le place dans une fourchette similaire à celle du nouveau Volkswagen ID. Polo GTI, doté d’un moteur de 226 ch et vendu à partir de 39 995 euros. Tous deux, ainsi que le Peugeot e-208 GTI, cherchent à attirer des conducteurs souhaitant un véhicule compact, au design distinctif et à un comportement plus sportif que celui des versions conventionnelles.
Trois modèles qui représentent une idée similaire : redonner de l’attrait aux petits sportifs à l’ère électrique. Le problème, c’est que, avec des prix approchant les 40 000 euros avant toute aide ou promotion, le coût devient l’un des principaux obstacles pour ceux qui cherchent une voiture amusante sans passer à des modèles de segments supérieurs.
