Tous les nouveaux véhicules électriques à ne pas manquer lors du Salon de l’automobile de Paris de cette année

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De la renaissance des célèbres berlines urbaines aux tout nouveaux SUV haut de gamme, le Salon de l’automobile de Paris 2026 accueillera une multitude de nouveaux modèles électriques intéressants

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Matt Allan

14 septembre 2026 · 7 min de lecture

Dans quelques semaines seulement, le Salon de l’automobile de Paris 2026 débutera, attirant les médias spécialisés et les passionnés de toute la planète vers le Paris Expo Porte de Versailles.

Celui-ci devrait être l’un des plus importants depuis des années, avec de nombreuses marques établies et de nouveaux acteurs qui cherchent à impressionner les conducteurs avec leurs derniers modèles.

Comme à chaque fois, le Salon de l’automobile de Paris en 2026 accueillera de nombreuses premières, les véhicules électriques constituant la majeure partie des nouveautés présentées. Dans certains cas, nous avons déjà vu des photos, et ce salon marque leur première exposition publique. Dans d’autres cas, ce marathon automobile de six jours sera l’occasion pour tous de découvrir les modèles finis pour la première fois.

Il y aura certainement quelques surprises au cours du salon, mais voici les véhicules électriques à ne pas manquer lors du Salon de l’automobile de Paris cette année.

Alpine A110

L’un des lancements les plus attendus de la présentation parisienne de cette année est le nouveau Alpine A110. Cette voiture sportive compacte deviendra entièrement électrique à partir de l’année prochaine, la marque française spécialisée dans les performances promettant de rester fidèle à ses racines. Un prototype testé à Goodwood a révélé un profil très similaire à celui de la version actuelle à essence, avec des performances attendues équivalentes. Les spécifications techniques restent encore secrètes, mais on s’attend à ce que le nouveau A110 pese moins de 1,5 tonne, présente un rapport de répartition du poids entre les essieux de 40:60 en faveur arrière, et développe jusqu’à 500 ch grâce à deux moteurs intégrés aux roues arrière, tous gérés par un système actif de vectorisation du couple.

Audi A2

L’Audi A2 a déjà été présentée au monde, mais fera ses débuts publics en version réelle à Paris. Il s’agit du successeur spirituel du premier hatchback léger, mais il est basé sur la plateforme MEB omniprésente du groupe VW. Grâce à son design élégant, c’est le véhicule électrique le plus efficace jamais conçu par Audi, offrant jusqu’à 645 kilomètres d’autonomie dans sa version la plus performante. Une version de 322 ch sera également disponible pour les conducteurs souhaitant une version plus orientée performance de l’A2.

Citroën 2CV

Le Snail en étain est de retour ! Des rumeurs sur un retour du Citroën 2CV circulent depuis des années, mais en mai, Citroën a confirmé que ce nom reviendrait. L’entreprise a également indiqué que le nouveau 2CV s’inspirerait de l’esprit du modèle original et incarnerait « une nouvelle vision de la mobilité accessible : électrique, simple, polyvalente et très attrayante ». On peut donc s’attendre à un concurrent du segment A pour le Renault Twingo et le Dacia Spring, doté d’une autonomie et d’une puissance relativement modestes, mais avec un prix de départ bien inférieur à 20 000 livres sterling. Les premières images prometteuses suggèrent également des liens stylistiques avec le modèle original.

Dacia Spring

Dacia a déjà dévoilé des images et des détails sur le nouveau Spring, mais l’exposition de Paris sera la première occasion pour le public de le voir en version physique. Ce city car de deuxième génération est entièrement nouveau, mais Dacia insiste sur le fait qu’il reste fidèle à l’esprit simple et abordable du premier Spring. Nous savons que sa puissance est modeste, avec 80 ch, et que la batterie de 27,5 kWh lui permet d’atteindre une autonomie de 155 miles. Nous savons également que le nouveau Spring fabriqué en Europe est beaucoup plus grand que l’ancien, et qu’il coûtera moins de 18 000 livres, la marque économique cherchant à conserver son titre de véhicule électrique le moins cher d’Europe.

Fiat Pandina

Fiat dispose déjà d’un joli véhicule électrique compact avec la Grande Panda, mais le terme « Grande » laisse place à l’introduction d’un modèle encore plus petit au sein de la famille Panda. Rien n’a été confirmé pour l’instant, mais on s’attend largement à ce que l’entreprise italienne présente ce modèle réduit à Paris, sous le nom de Pandina. Il partagera ses composants techniques avec la Citroën 2CV et sera commercialisé à côté d’elle, alors que le groupe mère Stellantis cherche à s’imposer dans le segment en forte expansion des véhicules électriques urbains.

Fiat Grizzly

À l’opposé de la gamme Fiat mais toujours appartenant à la famille Panda, le Fiat Grizzly fera également ses débuts publics à Paris. Bien qu’il soit basé sur la même plateforme de véhicule compact que la Grande Panda, le SUV Grizzly et son modèle Fastback sont des modèles plus grands conçus pour servir de véhicule principal pour une famille. Fiat affirme que ces modèles répondront à des besoins différents, mais tous deux partagent les valeurs de simplicité et d’accessibilité, avec des prix prévus autour de 25 000 livres sterling afin de concurrencer le Renault 4 et le Kia EV2.

Geely Monjaro

Oui, on pourrait croire qu’il s’agit d’un médicament minceur, mais le Geely Monjaro est en réalité un grand SUV hybride rechargeable. Ce véhicule est déjà en vente en Chine, mais arrivera en Europe à la fin de 2026 et au Royaume-Uni vers 2027. Il est destiné à concurrencer des modèles tels que le Skoda Kodiaq et le Peugeot E-5008 sur le marché des grands SUV familiaux, bien qu’il ne soit pas encore clair s’il disposera d’une version à sept places. Sa puissance proviendra d’un système 4x4 offrant 235 ch. Nous nous attendons à ce que des détails concernant l’autonomie, la recharge et éventuellement des indications de prix initiales soient communiqués le 12 octobre.

Lancia Gamma

Nous ne le verrons pas au Royaume-Uni, mais pour le reste de l’Europe, Paris représente la première occasion d’apercevoir la Lancia Gamma 2027 en version physique. Comme de nombreuses marques, Lancia redonne vie à une ancienne gamme de modèles ; mais au lieu d’une coupé ou d’un hatchback aux lignes originales, le nouveau modèle est, comme on pouvait s’y attendre, un SUV de segment C. Basé sur le Peugeot E-3008/Vauxhall Grandland, la Gamma vise à proposer une interprétation italienne des composants largement utilisés par Stellantis, y compris des motorisations hybrides et électriques pures. Il y aura une version standard de 227 ch, une version à long rayon d’action de 212 ch offrant une autonomie de 460 miles, ainsi qu’une option à propulsion intégrale délivrant 370 ch.

Leapmotor B03

L’expansion de Leapmotor dans le secteur des véhicules électriques se poursuit avec le B03, qui fera sa première apparition publique à l’Expo de Paris. Positionné en dessous du B05, le Leapmotor B03 est un supermini 100 % électrique de 4,1 mètres prêt à concurrencer le Renault 5, le Volkswagen ID.Polo et la Fiat Grande Panda. Nous nous attendons à ce que des détails sur le groupe motopropulseur et les prix soient révélés lors de l’événement parisien, mais Leapmotor a déjà indiqué que le B03 offrira une autonomie allant jusqu’à 389 km. Nous pensons également qu’il sera équipé du même moteur de 121 ch que la version vendue en Chine. Un prix situé autour de 20 000 livres devrait également le rendre compétitif.

Li Auto i6

Li Auto est une autre marque chinoise émergente qui espère se faire une place sur le marché européen des véhicules électriques. Son premier modèle destiné à l’Europe est le SUV i6, un modèle haut de gamme conçu pour concurrencer des véhicules tels que le Volvo EX60, le BMW iX3 et le Mercedes GLC. Prêt à être mis en vente en Europe à la fin de 2026 et dont l’arrivée au Royaume-Uni est prévue à une date ultérieure, l’i6, au design élégant, est équipé de nombreuses fonctionnalités high-tech ainsi que d’une batterie de 87 kWh lui permettant une autonomie estimée à 400 miles. La puissance est fournie soit par un seul moteur arrière de 335 ch, soit par un système à deux moteurs et propulsion intégrale de 536 ch.

Lynk & Co 07 GT

Lynk & Co est présente en Europe depuis plusieurs années déjà, mais c’est en 2026 que la marque fait ses débuts au Salon de l’automobile de Paris. La marque chinoise utilisera cet événement pour présenter sa gamme actuelle et organiser la présentation européenne d’un nouveau modèle. Ce véhicule n’a pas encore de nom, mais il s’agira très probablement du 07 GT, un monospace hybride rechargeable dévoilé au début de l’année en Chine et confirmé pour l’Europe. Se situant entre le Vauxhall Astra Sports Tourer et le VW ID.7 Tourer, le 07 GT offre jusqu’à 614 litres d’espace de chargement et, sur son marché d’origine, est disponible en versions à deux ou quatre roues motrices, avec des puissances allant de 397 ch à 516 ch.

Smart #2

Deux ans après la fin des ventes du premier Smart ForTwo EQ, la marque revient à ses racines. L’exposition de Paris de cette année verra le dévoilement officiel du nouveau Smart #2, une voiture électrique compacte à deux portes et deux places, dans l’esprit du premier Smart. Smart a déjà donné un aperçu de son design, qui semble imiter la forme de son prédécesseur, mais nous verrons enfin le modèle final à Paris. Nous obtiendrons également toutes les spécifications techniques pour vérifier les affirmations de Smart concernant une autonomie de 186 miles et son ambition de fixer de nouveaux standards pour le segment A.