Alfa Romeo Cuorerosso : un tempérament italien dans une nouvelle livrée
Alfa Romeo présente au Salon de l’automobile de Paris le Cuorerosso, une coupé 2+2 remarquable qui montre quelle direction souhaite prendre cette marque italienne. Le design est spectaculaire, mais la technologie l’est tout autant. En effet, Alfa Romeo maintient ouvertement plusieurs options de propulsion, y compris une version entièrement électrique.
Pas un nouveau modèle, mais une orientation claire
La Alfa Romeo Cuorerosso n’est pas un aperçu d’une nouvelle voiture de sport qui arrivera bientôt chez le concessionnaire. Il s’agit d’une voiture conceptuelle grâce à laquelle les Italiens présentent leur future philosophie de conception. Et celle-ci semble, à première vue, s’inspirer avant tout du passé : lignes longues et fluides, carrosserie basse, partie arrière marquée et, bien sûr, ce museau caractéristique d’Alfa Romeo.
Pourtant, il s’agit ici de plus que de nostalgie. Alfa Romeo souhaite montrer comment la marque peut conserver son caractère sportif à une époque où l’électrification, la digitalisation et les nouvelles technologies jouent un rôle de plus en plus important. La Cuorerosso est avant tout une collection d’idées que nous pourrons retrouver au cours des prochaines années dans différents modèles de série.
Le nom a d’ailleurs été choisi avec soin. Cuore signifie cœur et rosso désigne le rouge. Deux concepts qui, selon Alfa Romeo, font indissociablement partie de la marque. Cela peut sembler un peu romantique, mais pour une marque qui fabrique des voitures sportives depuis 1910, un brin d’émotion italienne est bien sûr indispensable.
L’Alfa Romeo Cuorerosso est remarquablement basse et large
Avec ses 4,70 mètres de longueur, la Cuorerosso est à peu près de la même taille qu’une voiture de milieu de gamme de taille moyenne. Mais c’est là que la comparaison s’arrête déjà. En effet, ce concept car mesure 1,98 mètre de large et seulement 1,33 mètre de hauteur. La empattement atteint 2,93 mètres, ce qui fait que les roues sont placées très près des coins de la carrosserie.
Le résultat est un profil particulièrement bas et large, aux proportions d’un véritable Gran Turismo. L’arrière est coupé court, une caractéristique de conception que Alfa Romeo appelle elle-même Coda Tronca. Cette forme a non seulement une origine historique, mais contribue également à l’aérodynamisme. Alfa Romeo indique un coefficient de résistance au vent de 0,28.
À l’avant, on reconnaît la grille triangulaire emblématique ainsi que le Scudetto, mais présentés de manière moderne. De petits éléments éclairés forment ensemble un système d’éclairage qui s’active lors de l’ouverture du véhicule. À l’arrière, on trouve deux feux ronds et une vitre arrière qui évoquent également la forme du blason d’Alfa Romeo.
Les portes qui s’ouvrent vers l’arrière sont également remarquables. Il n’y a pas de poignées de portes traditionnelles ; à la place, les portes s’ouvrent grâce à des commandes tactiles situées sur le toit. Il s’agit de solutions typiques de voitures concept, dont il reste à voir si elles parviendront un jour à être mises en production.
Un intérieur où le conducteur reste au centre
Peut-être encore plus intéressant que l’extérieur, c’est l’intérieur. Alors que de nombreux constructeurs intègrent aujourd’hui autant de fonctions que possible dans de grands écrans tactiles, Alfa Romeo choisit une approche différente. La technologie doit être disponible lorsque vous en avez besoin, mais elle ne doit pas distraire constamment le conducteur.
Le tableau de bord fait référence à la légendaire Alfa Romeo 33 Stradale et présente une conception horizontale très marquée. Juste devant le conducteur se trouve un ensemble d’instruments particulier, appelé Alfa Romeo Cannocchiale Vivente. Ces deux instruments distincts peuvent être mécaniquement combinés en une présentation compacte. Dans la configuration plus sportive, seules les informations essentielles sont affichées.
Le volant mérite également une attention particulière. L’Alfa Romeo Cuorerosso dispose d’un système steer-by-wire, où le mouvement du volant est transmis électroniquement. Néanmoins, Alfa Romeo souhaite conserver la sensation physique de conduire. C’est pourquoi des boutons rotatifs et des interrupteurs physiques sont toujours présents. Par exemple, sur le tunnel central se trouve une unité de commande équipée d’un bouton rotatif, d’une surface tactile et d’interrupteurs à bascule.
Les quatre sièges indépendants sont fortement intégrés à l’intérieur du véhicule. Pour la tapisserie, Alfa Romeo utilise notamment du nubuck de Poltrona Frau ainsi qu’une peau spéciale composée à 60 % de matériaux recyclés. On expérimente également avec des fibres de carbone recyclées et de nouveaux matériaux composites. L’ensemble a un aspect plutôt futuriste, sans pour autant que Alfa Romeo veuille perdre de vue l’artisanat traditionnel.
Pleinement électrique, mais pas exclusivement
Pour e-Drivers.com, c’est surtout la stratégie de propulsion future qui est intéressante. En effet, avec le Cuorerosso, Alfa Romeo confirme que la marque ne mise pas exclusivement sur des voitures entièrement électriques. Les modèles futurs seront conçus pour fonctionner avec différentes formes de propulsion, y compris électrique pure, hybride rechargeable, hybride léger et hybride complet.
C’est un message important. Alfa Romeo souhaite pouvoir cibler différents marchés au cours des prochaines années et garde donc ouvertes plusieurs options techniques. Le concept car ne montre donc pas l’arrivée d’une sportive électrique spécifique, mais indique plutôt une gamme de modèles plus large.
Il est frappant qu’Alfa Romeo évoque même la possibilité d’un moteur V6 de 2,9 litres équipé de technologie full-hybride, d’une propulsion intégrale Q4 et d’une boîte automatique à convertisseur de couple. Une arbre de transmission en fibre de carbone est également mentionné. Il s’agit pour l’instant seulement d’une configuration envisageable, mais cela souligne que les Italiens ne souhaitent pas limiter leurs ambitions sportives aux seuls moteurs électriques.
Des informations concrètes concernant une chaîne de transmission entièrement électrique font encore défaut. Alfa Romeo ne précise ni la capacité de la batterie, ni la puissance du moteur électrique, ni l’autonomie, ni les performances de charge. Il n’est pas non plus clair quels éléments du Cuorero finiront par figurer dans les modèles de production électriques.
Le plaisir de conduire doit rester plus important que l’écran
L’Alfa Romeo Cuorerosso dispose de trois modes de conduite : Cruise, Sport et Quadrifoglio. Ceux-ci modifient non seulement le comportement de conduite, mais aussi la manière dont la voiture affiche les informations. Par exemple, en mode le plus sportif, certains éléments d’éclairage sont atténués afin de distraire moins le conducteur.
Cette voiture conceptuelle est également équipée d’un système de suspension pneumatique et de freins Brembo en carbone-céramique. Avec un poids annoncé de 1 750 kilogrammes, le Cuorerosso reste relativement léger pour une voiture de ces dimensions, bien qu’il s’agisse naturellement d’un concept dont la technologie de propulsion finale n’a pas encore été définie.
Celui-ci est important. Car de belles études de conception, c’est une chose, mais ce n’est que lorsque la technologie et les caractéristiques de conduite se retrouvent dans un modèle de production abordable que cela devient vraiment intéressant. Nous avons déjà constaté qu’Alfa Romeo pouvait construire une voiture de sport attrayante en version électrique lors de notre essai de durabilité avec l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Cette voiture nous a convaincus par son comportement au volant, même s’il y avait aussi des compromis évidents.
Une direction prometteuse, il ne reste plus qu’à finaliser la version
Avec l’Alfa Romeo Cuorerosso, la marque italienne montre qu’elle prend sa propre identité au sérieux. La combinaison de proportions classiques, de technologies modernes et d’un intérieur axé sur le conducteur est attrayante. Ce sont surtout le retour des commandes physiques et l’attention portée à une expérience de conduite directe qui nous séduisent.
En même temps, la stratégie de propulsion choisie soulève des questions. Alfa Romeo insiste fortement sur l’utilisation de plusieurs types de propulsion, ce qui ne rend pas pour autant plus concrète l’avenir électrique de la marque. Pour l’instant, nous savons surtout à quoi pourraient ressembler les futurs modèles Alfa Romeo, mais pas vraiment en quoi consisteront sur le plan technique leurs versions électriques.
C’est justement là que réside le défi. Les Italiens savent très bien concevoir de magnifiques Alfa Romeo. Ils doivent maintenant prouver qu’ils sont capables de transposer ce même attrait à une voiture électrique convaincante. Ceux qui souhaitent découvrir plus en détail le Cuorerosso peuvent regarder la vidéo d’Alfa Romeo Cuorerosso ci-dessous.
Témoignage : Marc Verweij