Inquiétude parmi les propriétaires du Tesla Model Y : les batteries BYD de Berlin commencent à défaillir et il n’y a pas de pièces de rechange

Un groupe de taxistas et d’ateliers indépendants met en lumière un problème qui pourrait devenir une véritable source d’ennuis pour les propriétaires de certains Tesla Model Y fabriqués à Berlin, équipés d’une batterie structurelle BYD. Comme l’expliquent dans une vidéo plusieurs professionnels spécialisés dans la réparation de batteries sur le canal JCTaxiElectrico, des cas se multiplient déjà où les véhicules ont subi des défaillances graves et restent immobiles pendant des mois en attendant une batterie de remplacement.

L’un des cas présentés dans la vidéo est particulièrement frappant. Guillermo, un chauffeur de taxi de Séville, a acheté sa Tesla Model Y en 2024 et a fait face à un défaut de batterie après avoir parcouru à peine 74 000 kilomètres. Depuis le 20 août, il attend une nouvelle batterie et, selon lui, Tesla ne lui a pas donné de date précise pour la recevoir. Le propriétaire affirme en outre qu’il se trouvait vers la 230e place sur une liste d’attente qui, d’après ce qu’on lui a dit, pourrait concerner toute l’Espagne.

La situation est particulièrement compliquée pour les professionnels qui utilisent la voiture comme outil de travail. Les ateliers présentés dans la vidéo affirment qu’à Madrid ils connaissent déjà plusieurs cas de taxis et de véhicules de transport avec chauffeur touchés, tout en évoquant des incidents similaires à Barcelone et dans d’autres villes. Le problème ne résiderait pas seulement dans le coût de la réparation, mais aussi dans le temps pendant lequel la voiture reste immobilisée.

La particularité de ces unités réside dans leur pack batterie structurale. Au lieu d’être un ensemble qui peut être démonté et ouvert avec relative facilité pour remplacer une cellule ou un module, il fait partie intégrante de la structure même du véhicule. Tesla prévoit officiellement des procédures spécifiques pour retirer et remplacer ces packs structuraux sur le Model Y, y compris des opérations qui exigent de démonter différents éléments du véhicule avant d’extraire la batterie.

Cela représente une différence importante par rapport à d’autres batteries que les ateliers spécialisés peuvent réparer au niveau des composants. Selon les professionnels présentés dans la vidéo, il n’existe actuellement aucune méthode de réparation indépendante éprouvée pour ce type précis de batterie structurelle, si bien que, dans les cas graves, la solution consiste à remplacer l’ensemble du pack. Tesla dispose en effet de procédures officielles pour installer une nouvelle batterie structurelle dans ces versions.

Le problème, c’est que la disponibilité de ces batteries semble être limitée. Les ateliers affirment que certains propriétaires doivent attendre plusieurs mois et mettent en garde contre l’acceptation de promesses de réparations rapides sans garanties. Dans le cas du chauffeur de taxi sévillan, l’attente affectait déjà directement son activité professionnelle.

Les professionnels soulignent également les températures élevées ainsi que la forte demande en énergie comme des facteurs susceptibles d’expliquer certaines pannes observées, en particulier chez les véhicules soumis à une utilisation intensive, de nombreuses charges rapides et des journées pratiquement continues. Il s’agit cependant d’une explication avancée par les ateliers sur la base des cas qu’ils ont rencontrés, et non d’une cause officiellement confirmée par Tesla.

L’utilisation même des taxis peut être particulièrement exigeante pour le système. Certains véhicules fonctionnent pendant de longues heures, parcourent des centaines de kilomètres chaque jour et ont recours fréquemment au chargement rapide. Dans de telles conditions, tout problème lié à la gestion thermique peut avoir des conséquences plus graves que dans une voiture utilisée de manière conventionnelle.

Les ateliers recommandent, à titre préventif, d’éviter de solliciter une grande puissance lorsque la batterie est très basse et d’accorder de l’attention au système de refroidissement, surtout pendant les mois les plus chauds. Ils soulignent également l’importance de maintenir le système de refroidissement propre et de s’assurer que le véhicule peut évacuer correctement la chaleur générée.

Un autre aspecte qui inquiète particulièrement est la possibilité qu’un propriétaire reçoive une batterie provenant d’un autre véhicule endommagé, susceptible de présenter le même problème. Les ateliers montrés dans la vidéo affirment avoir rencontré des cas où une batterie de remplacement présentait un défaut similaire, bien que ces affirmations n’aient pas non plus été vérifiées de manière indépendante.

Le précédent cité par les ateliers concerne les anciennes unités multimédias de Tesla, lorsque l’entreprise a fini par trouver une solution à un problème affectant certains véhicules. Ils demandent maintenant quelque chose de similaire si l’on confirme finalement l’existence d’un problème récurrent chez ces batteries.

Ce cas mérite d’être suivi, surtout parce qu’un problème de batterie qui met un taxi hors service pendant des mois peut avoir un impact économique bien plus important que la réparation elle-même. Si davantage de cas documentés de Model Y de Berlin dotés de batteries structurelles BYD, affectés à des kilométrages similaires, commencent à apparaître, la pression sur Tesla pourrait augmenter considérablement.