Le Renault 5 Turbo 3E a un rival : Peugeot va fabriquer l’E-T16

Surprise ! Peugeot souhaite mettre en production le prototype E-T16 Concept, une réinterprétation du légendaire Peugeot 205 T16 des années 80. Selon ce que l’a annoncé le PDG de l’entreprise au lion, Alain Favery, le modèle final pourrait être prêt dès l’année prochaine, pour concurrencer le Renault 5 Turbo 3E, dont les livraisons commenceront à la fin de cette même année.

Le lancement de l’E-T16 signera la résurrection de l’une des rivalités les plus emblématiques du monde des rallyes, puisque les 205 T16 et les R5 Turbo suivaient un concept très similaire : partant de véhicules utilitaires destinés au grand public, Peugeot et Renault ont créé respectivement des monstres à moteur central qui, dans leurs versions les plus radicales, se sont affrontés dans le mythique Groupe B du Championnat du monde des rallyes.

Favey souligne qu’il est techniquement possible de fabriquer un véhicule comme l’E-T16 malgré son caractère radical, car il s’appuie sur la plateforme modulaire STLA One (le Renault 5 Turbo 3E utilise en effet la même plateforme que le futur Alpine A110 électrique). « Nous pouvons le faire. La voiture est basée sur STLA One. Nous disposons de nombreux éléments du nouveau E-208. Nous pouvons le produire tel quel, comme vous le voyez ici. Nous pouvons fabriquer cette voiture l’année prochaine. On verra bien ».

« D’une certaine manière, c’est une tâche simple : dire ‘nous allons créer une voiture qui vous fera rêver, mais qui soit en même temps une voiture que nous puissions fabriquer’. Au moins, c’est une voiture que nous pouvons produire. C’est techniquement réalisable ». La version de série conserverait toutes les performances du prototype.

Le Peugeot E-T16 Concept s’appuie sur la plateforme STLA One

Le Peugeot E-T16 Concept est équipé de trois moteurs électriques (un à l’essieu avant et deux à l’arrière). Bien sûr, il dispose également d’un système de vectorisation du couple pour optimiser l’adhérence du véhicule. Son système de freinage comprend quatre disques de 380 mm, tandis que les pneus sont des Michelin d’une largeur de 275 mm à l’avant et de 315 mm à l’arrière.

Sa batterie de 85 kWh lui confère une autonomie de 400 km selon le WLTP, tandis que son architecture à 800 volts lui permet de passer de 10 % à 80 % de charge en moins de 15 minutes. Peugeot Sport a optimisé la gestion thermique de la batterie ; de plus, elle a mis en place un système de refroidissement qui refroidit les cellules par le biais de leurs parois latérales plutôt que par leur base.

Le constructeur affirme que le E-T16 Concept est capable d’effectuer trois tours sur le circuit de Nürburgring Nordschleife (plus de 60 km) en mode Performance sans perte de puissance. « Le E-T16 Concept réinterprète les lignes du futur Peugeot E-208, poussant chaque proportion à l’extrême. Un design radical qui célèbre notre héritage et transforme la puissance et le sport en un véritable langage de design », déclarait il y a quelques jours Matthias Hossann, directeur du design chez Peugeot.

Source | Autocar