Actuellement : Tesla présente le Semi pour la deuxième fois à une exposition à Hanovre, version Long Range possible pour l’Europe

Photos : teslamag.de

Les scénarios sont similaires : lors de la précédente édition de l’IAA Transportation en 2024, Tesla a présenté son Semi pour la première fois en Europe, et lors de cette édition 2026 du salon des véhicules utilitaires à Hanovre, ce camion électrique est de nouveau visible. Cependant, alors qu’auparavant l’objectif principal était d’évaluer l’intérêt en Europe, cette année les choses deviennent plus concrètes : avant le salon, Tesla a publié les premières données techniques de la version européenne du Semi et a annoncé que sa livraison devrait commencer en 2027.

Tesla Semi pour l’UE en version standard

On pourra trouver le Tesla Semi à l’IAA Transportation 2026, dans la halle 12, tout comme il y a deux ans à proximité immédiate du stand de VW Nutzfahrzeuge. La foire ouvrira officiellement mardi, mais dès lundi, des représentants des médias et d’autres exposants ont pu jeter un coup d’œil aux expositions. Le stand de Tesla était déjà très fréquenté tôt le matin. Dans les halls 14/15, Tesla propose, comme d’autres constructeurs, des places de passager dans ses camions, mais selon le personnel, toutes les sessions de presse prévues pour la journée étaient déjà réservées.

Tesla a déjà révélé certaines informations concernant le Euro-Semi à la fin de la semaine dernière. Ces données confirment que seule la version plus petite des deux versions américaines du camion sera d’abord destinée à l’export. Tesla a indiqué un poids inférieur à 9,1 tonnes – la même valeur mentionnée aux États-Unis pour le Semi en version « Standard Range ». La portée (estimée) de 550 kilomètres en UE est également proche de la valeur américaine.

Euro-Semi avec des caméras à la place des rétroviseurs

Lundi, un employé de Tesla a confirmé sur le stand que le Semi destiné à l’Europe correspond à la version standard utilisée aux États-Unis. Grâce à une batterie plus petite et plus légère, il reste davantage de poids disponible pour la charge utile par rapport aux 40 tonnes autorisées en règle générale. Le fait que Tesla commence par cette version en Europe est le résultat d’analyses de marché menées jusqu’à présent. L’autonomie du Semi Long-Range aux États-Unis est indiquée à 804 kilomètres. En Europe, une telle valeur n’est pas nécessaire en raison des règles relatives aux pauses pour les chauffeurs de camion, a déclaré l’employé. En principe, rien n’empêche non plus l’apparition d’une version Long-Range, qui pourrait être lancée ultérieurement.

Une particularité du Semi européen est qu’il ne dispose pas de rétroviseurs classiques, mais uniquement de supports fins pour des caméras à gauche et à droite ; il semble que les réglementations de l’UE soient moins contraignantes à cet égard que pour d’autres aspects automobiles tels que le système d’assistance FSD Supervised de Tesla. De plus, ce camion électrique possède, à l’avant, deux phares séparés au lieu d’une barre lumineuse continue, ce qui, selon le collaborateur, est également dû à des raisons réglementaires. Et ce n’est qu’en Europe que des protections empêchent tout contact avec les roues sur les deux essieux motrices.

Les camions Tesla aux États-Unis jusqu’en 2026

Pour mardi, une conférence principale de Dan Priestley, responsable du programme de camions chez Tesla (tout comme en 2024), était prévue, cette fois sous le titre « Le Semi arrive ». Alors qu’il avait indirectement exclu un lancement en Europe avant 2026 il y a deux ans, Priestley devrait cette année confirmer que le Semi sera livré aux clients en Europe l’année prochaine. Le site américain de Tesla annonce des livraisons encore cette année, qui pourraient commencer le 24 septembre avec un « événement de lancement » pour le Semi dans son usine du Nevada.