Aito prévoit une expansion en Europe pour l’automne 2027
La marque chinoise Seres, Aito, présente au salon de l’automobile de Paris ses plans de lancement en Europe : le fabricant de voitures électriques compte entrer sur le marché européen à l’automne 2027. À Paris, le constructeur de voitures de luxe dévoile déjà le quatuor Aito 9, Aito 8, Aito 7 et Aito 6.
Image : Aito
Aito est une marque de voitures intelligentes haut de gamme à propulsion électrique, fondée en décembre 2021. Elle fait partie du groupe Seres et a été, surtout au début, fréquemment associée à Huawei. Cependant, Huawei ne fournit « que » la technologie numérique intégrée aux voitures, tandis que c’est Seres qui développe la plateforme elle-même. Le nom de cette filiale signifie « Adding Intelligence to Auto ». Les modèles Aito sont positionnés comme des voitures électriques de luxe. Leur gamme comprend à la fois des véhicules entièrement électriques et des modèles équipés d’un système de prolongement d’autonomie.
Le nombre total de véhicules livrés par cette marque aurait déjà dépassé 1,2 million. Jusqu’à présent, Aito est principalement active en Chine. Cependant, l’année dernière, le constructeur a annoncé son intention d’exporter trois de ses voitures électriques sur le marché mondial – et lancement a déjà eu lieu, du moins aux Émirats arabes unis.
En ce qui concerne le calendrier de l’expansion en Europe déjà annoncée, Aito précise désormais que le lancement sur le marché est prévu pour l’automne 2027. Pour l’instant, la marque se prépare aux exigences réglementaires locales ainsi qu’à « une localisation complète », en particulier en ce qui concerne les services et la distribution. L’entreprise ne mentionne pas quels pays d’Europe Aito souhaite atteindre en premier.
Clifford Kang, membre du conseil d’administration et vice-président de Seres Group, aborde plutôt l’essence de la marque : « Pour Aito, le “nouveau luxe” naît là où le luxe traditionnel rencontre le luxe technologique. Nous combinons des performances exceptionnelles, un confort raffiné et un savoir-faire artisanal avec l’intelligence la plus avancée, tant dans nos véhicules que dans nos services, afin de créer une expérience de luxe encore plus exigeante. Il s’agit de mettre la technologie au service des gens. Dans le cadre de notre expansion mondiale, nous sommes impatients de faire connaître cette philosophie à nos clients dans le monde entier. »
Les véhicules présentés à Paris ne sont pas des nouveautés, mais déjà connus en Chine, où ils portent les noms Aito M6 à M9. Avec ses 5,23 mètres de long et un empattement de 3,11 mètres, l’Aito 9 est considéré comme le véhicule phare luxueux de la catégorie SUV électrique, fonctionnant soit en mode 100 % électrique, soit avec un système Range Extender. Il est proposé en version cinq ou six places. Un peu en dessous se situent l’Aito 8, SUV électrique de haut de gamme, et l’Aito 7, grand SUV crossover disposant de cinq à six places. L’Aito 6 fait son entrée dans la catégorie SUV crossover de milieu de gamme. Tous ces véhicules sont basés sur la plateforme MF de Seres et utilisent des batteries fournies par CATL.
À ce sujet : Seres a annoncé il y a seulement quelques jours qu’il renforcerait sa collaboration avec CATL dans le cadre du projet Aito. Un volet majeur de cette coopération concerne l’expansion de la production de batteries selon le concept Factory-in-Factory. En effet, CATL gère déjà une usine de montage de batteries sur le site même de la « Seres Super Factory » à Chongqing, qui doit désormais être développée.
Cette deuxième phase prévoit une capacité de production annuelle de 10 à 12 GWh. Une fois achevée, la capacité combinée des deux phases devrait dépasser 20 GWh par an. Cela permettra de regrouper géographiquement la fabrication des systèmes de batteries et le montage des véhicules. Les entreprises espèrent ainsi obtenir des processus industriels plus efficaces et une meilleure compétitivité en termes de coûts.
La première phase du projet a déjà été mise en service en juin 2025. À l’époque, selon CATL, deux lignes de production de batteries pack basées sur sa technologie Cell-to-Pack CTP 2.0 ont été mises en fonction. Le site de Chongqing était en même temps la première usine de production du fabricant de batteries dans cette ville, ainsi que son premier projet suivant le principe « Plant-in-Plant ». La deuxième phase, désormais convenue, vise à étendre les capacités de production pour Aito.