Adieu au « grand secret » de Jaguar : le véhicule électrique le plus controversé de l’année, doté de 1 000 chevaux et d’une autonomie de 770 km, a été divulgué.
06/10/2026 15:30
Mis à jour le
06/10/2026 17:17
Jaguar est sur le point de faire face, probablement, au changement le plus important de son histoire récente. La marque britannique a décidé de partir pratiquement de zéro, d’abandonner les segments dans lesquels elle concourait traditionnellement et de se transformer en un constructeur électrique bien plus exclusif. Le controversé Type 00, présenté en 2024 sous forme de prototype, a été la première démonstration de cette nouvelle philosophie. Cependant, une question importante restait sans réponse : quelle partie de ce prototype extravagant finirait réellement par être produite.
Le Jaguar Type 01 met en production le design controversé du Type 00
Le changement le plus évident par rapport au prototype est la carrosserie. Le Type 00 disposait de deux portes, tandis que le Type 01 adopte une configuration à quatre portes bien plus adaptée à un grand tourisme de luxe en série. Certaines surfaces et angles ont également été adoucis, mais les proportions fondamentales restent pratiquement inchangées.
Le Type 01 conserve un capot démesurément long pour un véhicule électrique, un habitacle situé très en arrière et une aile avant relativement courte. Les groupes optiques sont extrêmement étroits et toute interprétation conventionnelle d’une calandre disparaît, remplacée par des lignes horizontales caractéristiques. Sa longueur dépassera les 5 mètres et il pourra être équipé de pneus allant jusqu’à 23 pouces. Jaguar conserve ainsi une silhouette qui rappelle les grands GT classiques à moteur avant, même si son architecture est entièrement électrique.
Ce n’est pas seulement la voiture qui change, c’est pratiquement tout chez Jaguar.
La transformation se poursuit à l’intérieur. Jaguar a déjà présenté officiellement l’habitacle, montrant une énorme colonne centrale qui traverse longitudinalement tout le véhicule et divise l’espace intérieur en quatre places individuelles. Bien que la batterie soit installée sous le plancher, la marque promet une position de conduite particulièrement basse.
Le tableau de bord conserve l’approche minimaliste de l’extérieur. Une grande instrumentation numérique se trouve devant le conducteur, tandis qu’une deuxième écran vertical occupe la console centrale ; le rétroviseur numérique affiche les images provenant de la caméra arrière. Des éléments aux finitions inspirées du laiton ainsi que divers compartiments cachés visent à renforcer le caractère exclusif de l’intérieur.
La modification est également complète sous la carrosserie. Le Type 01 introduira ce qu’on appelle l’« Jaguar Electric Architecture » (JEA), une plateforme développée spécifiquement pour la nouvelle génération électrique de l’entreprise. Selon les informations disponibles, il disposera d’une batterie d’environ 120 kWh répartie en plusieurs modules de l’avant vers l’arrière. De plus, il utilisera trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière, offrant une puissance totale supérieure à 1 000 chevaux et environ 1 300 Nm de couple. Il disposera également de vectorisation du couple, d’une suspension pneumatique adaptative et d’une direction sur les roues arrière.
Jaguar vise également une autonomie allant jusqu’à 770 km selon le cycle WLTP et utilisera une architecture électrique de 800 volts. La marque a indiqué qu’il sera possible de récupérer environ 321 km d’autonomie après seulement 15 minutes de charge. Son prix devrait se situer au-dessus de 100 000 euros, le plaçant en concurrence avec des modèles tels que le Porsche Taycan ou le Mercedes-AMG GT 4 Portes Coupé. Le Jaguar Type 01 sera la voiture qui devra prouver si la transformation de la marque peut être transférée du marketing et des prototypes à un produit réel.
