Adieu au diesel sur les routes européennes : le plan coûteux pour électrifier le transport lourd à longue distance
20/09/2026 13:30
Mis à jour le
20/09/2026 13:30
VINCI souhaite accélérer l’électrification des transports lourds grâce à un nouveau réseau européen de recharge pour camions électriques. Le groupe français, via VINCI Concessions et sa filiale spécialisée Voltix, investira près de 90 millions d’euros aux côtés d’Épopée Gestion et d’ADEME Investissement afin de mettre en place un premier réseau de stations à haute puissance.
Le projet débutera en France avant d’étendre son champ d’action à l’Allemagne et à l’Espagne, dans le but de couvrir certains des principaux corridors utilisés pour le transport international de marchandises.
D’abord la France, puis l’Allemagne et l’Espagne
La première phase concerne une vingtaine d’installations, la plupart situées sur le territoire français. Voltix sera chargée de développer et d’exploiter ces installations, destinées spécifiquement aux véhicules lourds électriques. Le premier parc de recharge devrait voir le jour à l’automne 2026 à Vierzon, dans le département français du Cher. À partir de là, le projet vise à construire progressivement un réseau permettant aux camions électriques d’effectuer des trajets de longue distance, sans que l’autonomie et les temps de recharge ne deviennent un obstacle pour les entreprises de transport.
La clé technologique réside dans la norme MCS (Megawatt Charging System), un système de recharge conçu spécifiquement pour les véhicules lourds qui permet d’atteindre des puissances bien supérieures à celles habituellement utilisées dans les voitures électriques. Son objectif est de réduire le temps pendant lequel un camion doit rester stationné pour recharger ses batteries, ce qui est particulièrement important dans un secteur où chaque arrêt a un impact direct sur la productivité et les délais de livraison.
L’investissement de VINCI intervient à un moment où l’infrastructure de recharge pour camions commence à se développer à l’échelle européenne. Les constructeurs augmentent leur offre de véhicules lourds électriques et les réglementations communautaires encouragent l’installation de points de charge le long des principales routes de transport, ce à quoi les opérateurs répondent en mettant en place un réseau de recharge dédié.
C’est nécessaire, car sans un réseau suffisamment étendu, les camions électriques auront du mal à concurrencer les modèles diesel dans les opérations internationales, en particulier sur des itinéraires traversant plusieurs pays. Grâce à cette technologie, ils pourront recharger en environ 45 minutes – un temps similaire aux pauses de repos obligatoires pour les conducteurs – suffisamment d’énergie pour continuer à rouler pendant quatre heures et demie supplémentaires.
Un axe à travers le continent
L’Allemagne sera l’un des prochains marchés où Voltix souhaite se développer, car l’entreprise y participe déjà, avec Eliso, au développement d’un réseau public de recharge rapide pour camions. Le consortium formé par ces deux entreprises a obtenu un contrat pour installer des installations dans 25 sites au cours de la première phase du programme allemand de stations de recharge pour véhicules lourds.
L’Espagne figure également dans les plans d’expansion du projet, bien que le déploiement ait lieu après la première phase en France. La connexion entre la France, l’Espagne et l’Allemagne est particulièrement importante pour le transport de marchandises par route, car elle permet d’établir un axe électrique qui traverse une grande partie de l’Europe occidentale. L’objectif est que les opérateurs puissent planifier des itinéraires internationaux selon la même logique qu’ils utilisent actuellement avec les réseaux de stations-service traditionnelles.
L’investissement dans ce projet ne proviendra pas exclusivement de VINCI ; en effet, les près de 90 millions d’euros seront apportés conjointement par VINCI Concessions, Épopée Gestion et ADEME Investissement, en plus d’une financement européen via le programme CEF-AFIF.