Aix-la-Chapelle : ASEAG reçoit son 100e bus électrique

Le prestataire de transport en commun d’Aix-la-Chapelle, ASEAG, compte désormais 100 bus électriques à batterie et développe en parallèle son infrastructure de charge. La capacité de connexion dans le dépôt central a été augmentée de 2,1 à sept mégawatts.

Bus électriques dans le dépôt d’ASEAG à Aix-la-Chapelle.

Image : Aseag

Actuellement, 92 points de charge sont en service dans le dépôt, et 25 autres devraient être ajoutés d’ici la fin de 2026. Au total, 117 points de charge seraient alors disponibles. En même temps, la flotte de bus électriques devrait atteindre 117 véhicules d’ici la fin de l’année – ce qui signifierait, selon ASEAG, que près d’un bus sur deux serait électrique à batterie.

L’électrification de la flotte de bus d’Aix-la-Chapelle a donc gagné en rapidité ces dernières années. En 2019, la ASEAG a commandé ses premiers 27 eCitaro auprès de Mercedes-Benz. En 2023, douze bus eCitaro monospaces et 15 bus articulés étaient en service. À l’époque, la compagnie de transport a annoncé l’acquisition de 65 autres bus à batterie ainsi que de 25 bus à pile à combustible d’ici la fin de 2026, et a reçu des subventions s’élevant à environ 32 millions d’euros.

Pour le développement actuel de l’infrastructure de charge, la ASEAG a obtenu d’autres subventions. Au total, l’entreprise a investi environ 6,3 millions d’euros dans 65 points de charge, dont environ 5,7 millions d’euros sont financés par le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie et go.Rheinland. Ces points de charge ont été installés au cours des derniers mois et permettent, entre autres, de charger les bus pendant les travaux d’entretien et de réparation.

ASEAG se prépare à gérer son parc de véhicules

Avec l’augmentation du nombre de bus électriques, les exigences en matière de gestion des processus de charge augmentent également. C’est pourquoi ASEAG développe un système électronique de gestion du parc. Celui-ci doit permettre d’intégrer la planification des tournées, les horaires de départ et l’état de charge des véhicules avec les exigences du fournisseur d’électricité. Sur cette base, la puissance de connexion disponible peut être répartie de manière ciblée entre les différents bus.

Parallèlement, ASEAG continue de former les employés de son atelier aux travaux sur les bus électriques et les infrastructures de charge. À partir de 2027, l’entreprise compte également former pour la première fois des mécaniciens automobiles spécialisés en technologie de systèmes et haute tension.