960 km d’autonomie, 130 kWh et charge rapide en 9 minutes : le Denza N8L arrive avec l’ambition de dominer

BYD continue d’intégrer sa technologie de batteries et de charge rapide dans des modèles de plus en plus grands. Sa marque premium, Denza, a récemment mis en vente en Chine le N8L, un énorme SUV à six places qui combine une batterie de 130 kWh avec une architecture de 800 volts, assurant ainsi des trajets sans souci en termes d’autonomie et la possibilité de faire des arrêts rapides pour poursuivre le voyage.

Un SUV de 5,2 mètres avec une batterie géante et une charge ultrarapide

Le Denza N8L est un F-SUV de grandes dimensions et aux ambitions importantes. Il mesure 5,20 mètres de long, 1,99 mètre de large et 1,82 mètre de haut, avec une empattement de 3,075 mm. Il s’agit donc d’un véhicule de grande taille, doté d’une configuration intérieure à six places réparties en 2+2+2, avec des sièges indépendants dans la deuxième rangée et une troisième rangée pouvant être déplacée longitudinalement.

Le design extérieur ne change presque pas par rapport au reste de la gamme N8L. La version électrique dispose d’un pare-chocs avant fermé, de poignées de portes à hauteur uniforme et d’un LiDAR placé sur le toit. Denza a également introduit trois couleurs spécifiques pour cette version : Golden Black, Winter Green et Sunset Ink.

L’absence de moteur à combustion permet d’utiliser l’espace avant d’une manière très particulière. Le N8L électrique intègre un coffre avant de 208 litres, doté d’un mécanisme électrique et d’un écoulement qui permet de le nettoyer à l’eau. Il s’agit d’une solution conçue spécialement pour transporter du matériel de loisirs, de plage ou d’activités en plein air sans avoir à trop se soucier de la saleté.

Dans l’habitacle, Denza mise sur une configuration technologique comprenant six écrans interconnectés. Ce système inclut le tableau de bord, l’écran central, un écran pour le passager, deux écrans arrière, un système d’information projeté sur le pare-brise grâce à la réalité augmentée, ainsi qu’un rétroviseur intérieur équipé d’une caméra.

Il présente également l’assistant d’intelligence artificielle DiClaw de BYD, capable d’interpréter des commandes complexes en plusieurs étapes et d’exécuter des fonctions telles que la planification de voyages ou le contrôle des appareils domestiques. Pour les fonctions d’assistance à la conduite, le N8L intègre le système God’s Eye 5.0, doté d’un LiDAR, de cinq radars à ondes millimétriques, de douze radars ultrasonores et de douze caméras.

Cependant, la véritable nouveauté réside dans le système de propulsion. Le Denza N8L électrique utilise un seul moteur électrique situé au-dessus de l’axe arrière, avec une puissance maximale de 370 kW, équivalant à environ 503 chevaux. Il s’agit d’une configuration de propulsion arrière qui contraste avec le système à trois moteurs employé par la version hybride rechargeable. La version de production atteint en outre une vitesse maximale de 240 km/h.

L’énergie provient d’une batterie de 130 kWh, basée sur la technologie Blade de deuxième génération de BYD. Avec elle, Denza annonce une autonomie de 960 kilomètres selon le cycle CLTC, chiffre que l’on peut estimer à environ 835 kilomètres selon le cycle WLTP.

La batterie est particulièrement volumineuse, même pour un SUV de cette taille. Le Denza N8L électrique dépasse en outre les trois tonnes de poids, avec une masse à vide d’environ 3 110 kg ; il est donc particulièrement remarquable qu’il parvienne à atteindre une autonomie homologuée proche de 1 000 kilomètres. Le Denza N8, qui utilise la même batterie, atteint même 1 003 kilomètres selon le cycle CLTC grâce à sa carrosserie légèrement plus courte.

Et voici l’un des chiffres les plus remarquables du nouveau modèle. Le N8L électrique utilise une architecture de 800 volts et peut passer de 10 % à 97 % de charge en environ 9 minutes, selon les données communiquées pour cette technologie de charge rapide de BYD. Cela indique une courbe de charge presque plate.

Le prix est également intéressant, car le N8L électrique arrive sur le marché chinois à un tarif inférieur à celui du modèle hybride rechargeable initial. La version standard coûte 299 800 yuans, soit environ 38 700 euros, tandis que la version haut de gamme s’élève à 329 800 yuans, soit environ 42 600 euros au taux de change actuel. Il s’agit de prix chinois et ne permettent donc pas de prévoir directement un éventuel prix en Europe, surtout compte tenu des taxes, du transport et de la position de Denza sur notre marché.

Le mouvement de Denza prend également tout son sens au sein de la stratégie de BYD. Le constructeur propose déjà le N8L en version hybride rechargeable et ajoute maintenant une variante électrique capable de concurrencer sur le marché chinois des modèles de grande taille tels que le NIO ES8 ou l’Aito M9. Avec 5,2 mètres de longueur, six places, une batterie de 130 kWh et une charge pouvant être complétée en quelques minutes, le N8L électrique illustre bien jusqu’où va l’évolution technologique des constructeurs chinois.