900 km et 5,2 L/100 km pour 22.000 € : OMODA lance son SUV hybride le moins cher pour concurrencer le Toyota C-HR.
L’OMODA 4, qui sera le SUV le moins cher en Espagne de ce constructeur chinois, est également le projet le plus important de la marque du Groupe Chery pour les marchés européens. Ce n’est pas sans raison : il y a quelques mois déjà, nous avons pu tester ce SUV hybride et électrique que la marque vient de présenter au Salon de Paris.
Nous disons qu’il s’agit de sa plus grande mise en jeu, car alors que 53 % des ventes d’OMODA concernent des SUV à moteur hybride, cet OMODA 4 – construit sur la plateforme T1X de la marque, partagée avec les OMODA 5 et 7 – disposera d’un moteur de 224 ch et d’une autonomie combinée de plus de 900 km, à un prix inférieur – frais de remise inclus – à celui de l’actuel OMODA 5. Un prix qui se situera autour de 22 000 €, ce qui en fera un rival redoutable pour le Toyota C-HR, qui n’est autre que le 4e modèle le plus vendu en Espagne pour l’année en cours.
SUV hybride et électrique abordable pour dominer le segment où règne le Toyota C-HR
Les similitudes entre cet OMODA 4 et le SUV hybride et rechargeable le plus innovant de Toyota ne sont pas anodines. D’abord, cet OMODA 4 mesure 4,42 m de long et présente une empattement de 2,60 mètres ; des chiffres très proches de ceux du Toyota C-HR qui, avec 4,36 m de long et un empattement de 2,64 m, offre des performances similaires.
Les similitudes se poursuivent : si nous avons mentionné que ce SUV hybride abordable d’OMODA sera équipé d’un moteur hybride de 224 ch lui permettant une autonomie supérieure à 900 km, le Toyota dispose également de moteurs hybrides, en l’occurrence deux : de 140 et 197 ch respectivement.
Mais le nouveau OMODA 4 offre quelque chose que le Toyota C-HR ne possède pas. Alors que le SUV compact de Toyota propose bien une version hybride rechargeable de 223 ch, le nouveau SUV d’entrée de gamme OMODA dispose directement d’un moteur électrique de 218 ch.
En détaillant les caractéristiques mécaniques du nouveau SUV abordable d’OMODA, celui qui deviendra le plus vendu grâce à son moteur hybride, on constate qu’il combine un moteur thermique essence 1,5 T de 143 ch – avec un rendement thermique de 44,5 % – à deux autres moteurs électriques, l’un de 150 kW/204 ch et l’autre, agissant uniquement en tant que générateur, de 100 kW/136 ch – ainsi qu’une batterie NMC de 18,3 kWh.
Cet ensemble offre une puissance finale de 224 chevaux et un couple de 295 Nm, ce qui permet au dernier SUV hybride d’OMODA d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et d’atteindre 180 km/h. Tout cela avec une consommation prévue – pas encore homologuée – de 5,2 L. Ce chiffre de consommation, associé à un réservoir de carburant de 52 L, permet une autonomie combinée de plus de 900 km.
Quant à la version dotée d’un moteur électrique, ce SUV dispose d’un bloc de 160 kW, soit 218 chevaux et 275 Nm, associé à une batterie de 67 kWh qui se recharge de 30 % à 80 % en seulement 22 minutes grâce à un chargeur rapide.
En ce qui concerne les performances, l’autonomie de ce SUV dépassera 450 km selon OMODA. Le véhicule accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et atteint 172 km/h.
Un intérieur spacieux avec des touches sportives
L’intérieur constitue l’un des atouts les plus intéressants de ce OMODA, dont le prix en Espagne – frais commerciaux et financement inclus – pourrait commencer à 22.000 €. Si vous avez déjà eu l’occasion de monter dans le nouveau SUV de cette marque chinoise, c’est sans doute son vaste espace intérieur qui vous a frappé.
Ainsi, les sièges avant peuvent accueillir des adultes mesurant plus de 1,90 m, qui voyageront confortablement grâce à des sièges offrant un bon soutien lombaire. Malgré une console qui est quelque peu encombrante, elle dispose en bas d’une prise 12 V, d’une prise USB A et d’une autre USB C. Nous avons moins apprécié l’espace situé sous le support de bras central, dont le couvercle s’ouvre vers l’arrière ; ce qui ne sera pas très pratique en déplacement.
Le tableau de bord, quant à lui, se distingue par des lignes droites et simples, uniquement interrompues par la présence d’un écran de 13,2” en position verticale – accompagné d’un autre écran de 8,8” servant de tableau de bord – ainsi que, dans le tunnel de transmission, par un bouton de démarrage « protégé » par une coque métallique voyante et sportive de couleur rouge vif.
Les places arrière offrent de l’espace pour deux adultes mesurant jusqu’à 1,85 m, ou même 1,90 m s’ils ne se tiennent pas trop droits – sinon, leur tête heurtera le plafond. L’espace pour les jambes est généreux et la posture globale confortable ; il reste cependant un espace assez restreint pour placer les pieds sous les sièges avant. Par ailleurs, le siège central, en raison de sa largeur, n’est adapté qu’à l’usage des enfants.
Le coffre, quant à lui, affiche une « capacité de plus de 400 L » et « plus de 1 100 L » si les appuie-tête des sièges arrière sont rabattus, bien que ces chiffres soient encore à valider. Il dispose d’une porte large, de formes régulières ainsi que d’éléments pratiques : une lampe amovible – à l’instar d’une torche –, des crochets latéraux et des anneaux aux extrémités pour fixer les charges.
La gamme : deux finitions plutôt bien équipées
Ce SUV hybride d’OMODA, dont le prix devrait commencer autour de 22 000 € déjà avec des remises incluses, arrivera en Espagne au cours de la première moitié de 2027 et sera proposé en deux finitions : Pure et Premium.
La version Pure sera déjà équipée de série d’éléments tels qu’une caméra arrière, un assistant vocal, une ouverture et un démarrage sans clé, un climatiseur bizona, des volants et des sièges avant chauffants, ainsi qu’un système complet d’aides à la conduite.
Quant à la finition Premium, elle ajoutera une caméra de 540º qui rend la partie avant du véhicule « transparente », un chargeur sans fil pour téléphones mobiles de 50 W, un stationnement automatique – même lorsque le conducteur est hors du véhicule –, des sièges avant électriques et ventilés, une trappe de coffre électrique, un toit panoramique ainsi qu’un équipement audio haut de gamme.