800 volts et près de 500 km d’autonomie : le Renault Trafic électrique a déjà un prix
Le Renault Trafic s’apprête à faire un énorme bond en avant avec une nouvelle génération qui change complètement son approche. Le constructeur français a profité du Salon de l’Automobile de Paris pour annoncer les prix d’un véhicule utilitaire qui intègre une plateforme spécifique et mise sur une technologie peu courante dans ce segment.
Le nouveau Renault Trafic E-Tech n’est pas une simple adaptation électrique du modèle actuel. Il s’agit d’un véhicule entièrement nouveau, développé sur une architecture de 800 volts, ce qui constitue une première pour le Groupe Renault et vise à améliorer à la fois l’autonomie et les temps de recharge. Une mise à jour permettant à la marque de renforcer sa position sur le marché des véhicules utilitaires électriques.
Deux batteries et une architecture de 800 volts
La gamme du nouveau Renault Trafic E-Tech sera disponible avec deux options de batterie. La première, d’une capacité de 60 kWh, promet une autonomie de 350 kilomètres selon le cycle WLTP, tandis que l’option de 81 kWh atteint 470 kilomètres. Ce sont des chiffres qui permettent d’envisager son utilisation au-delà des déplacements urbains et des itinéraires de livraison habituels, en particulier avec la configuration à plus grande capacité.
Les deux versions sont équipées d’un moteur électrique de 160 kW (218 ch). Renault annonce également une consommation de 17,1 kWh par 100 kilomètres, un chiffre particulièrement intéressant pour un fourgon de ces caractéristiques, bien qu’il faille vérifier son comportement dans des conditions réelles de travail, avec charge et sur route.
L’architecture à 800 volts devrait permettre des recharges plus rapides, mais les chiffres annoncés laissent encore un certain potentiel d’amélioration. La version de 60 kWh offre une puissance maximale de charge de 160 kW, tandis que la batterie à plus grande capacité atteint 190 kW. Renault affirme qu’il est possible de récupérer jusqu’à 280 kilomètres d’autonomie en 20 minutes, une performance qui peut être utile pour les professionnels ayant besoin de réduire au minimum les arrêts au cours de leur journée.
D’usine, le nouveau Trafic est équipé d’un chargeur alternatif bidirectionnel de 11 kW. En option, on pourra choisir un chargeur de 22 kW, une solution intéressante pour ceux qui souhaitent tirer le meilleur parti des arrêts dans des installations privées ou des points de recharge compatibles.
Un autre aspecte notable est son approche technologique. Le Renault Trafic E-Tech sera le premier véhicule commercial en Europe développé sur une plateforme SDV, acronyme désignant une architecture définie par des programmes informatiques. Ce système permettra de personnaliser certaines fonctions et d’ajouter de nouvelles équipements grâce à des mises à jour tout au long de sa durée de vie, une possibilité qui pourrait également contribuer à préserver sa valeur de revente.
En ce qui concerne l’équipement, le fourgon disposera d’éléments de plus en plus courants dans les voitures particulières, mais qui restent importants dans le segment commercial. Parmi ceux-ci figurent la pompe à chaleur, la fonction de charge bidirectionnelle V2L pour alimenter des appareils externes, le système One Pedal, l’accès et le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse adaptatif ainsi que des capteurs de stationnement à l’avant, sur les côtés et à l’arrière. Il sera également équipé d’une caméra arrière, d’un écran tactile de 12,3 pouces et de la climatisation.
Ceux qui recherchent un équipement plus complet pourront choisir une finition supérieure qui ajoute un climatiseur automatique, une prise de 230 volts grâce à un système de distribution interne à deux voies, ainsi que la navigation et les services Google intégrés. Ainsi, Renault souhaite proposer un outil de travail qui allie les besoins pratiques d’un fourgon à certains des confort et fonctions connectées présents dans ses berlines.
Prix du Renault Trafic E-Tech
Renault ouvrira les commandes pour la version équipée de la batterie de 81 kWh dans les prochaines semaines, tandis que la version à 60 kWh arrivera au début de 2027. La gamme sera proposée en deux longueurs de carrosserie, L1 et L2, avec un surcoût de 1 000 euros pour la plus longue.
Les prix annoncés, en France et avant impôts, commencent à 41 500 euros pour le Renault Trafic E-Tech de 60 kWh en finition Advance. Avec la même batterie mais en finition Extra, le prix monte à 43 500 euros. Pour la batterie de 81 kWh, les prix sont de 47 000 euros pour la finition Advance et de 49 000 euros pour la finition Extra. Ces montants correspondent à la carrosserie L1 et doivent être majorés de 1 000 euros pour choisir la L2.
Avec cette nouvelle génération, le Renault Trafic E-Tech vise à répondre à l’un des principaux défis des fourgonnettes électriques : concilier autonomie, temps de charge et capacité à affronter des journées de travail exigeantes. L’architecture de 800 volts et la batterie de 81 kWh constituent ses principaux atouts, bien que sa compétitivité dépende également du comportement réel en charge, du coût d’utilisation et des tarifs définitifs dans chaque marché.