8 m³ de volume, 1 200 kg de charge utile, 460 km d’autonomie et 23 versions : telle est la KIA PV7, le fourgon électrique le plus innovant du marché.
Kia a présenté le PV7 au IAA Transportation 2026, à Hanovre (Allemagne), en tant que deuxième modèle de sa gamme de véhicules commerciaux légers électriques développés sur la plateforme PBV (Platform Beyond Vehicle), après le PV5. Il sera d’abord disponible en versions Cargo et Passenger et arrivera en Corée du Sud et en Europe au cours du deuxième semestre 2027, bien que la gamme soit par la suite élargie avec de nouvelles variantes, dérivés et marchés.
Le PV7 utilise l’architecture électrique spécifique E-GMP.S, avec un plancher plat afin d’optimiser l’espace intérieur. Son développement part du concept « Tool Box », visant à adapter le véhicule à différentes besoins professionnels ; par rapport au PV5 aux caractéristiques plus urbaines, le PV7 offre de plus grandes dimensions, une capacité et une charge supérieures pour des applications de logistique, de livraison, de flottes ou de transport de passagers, etc. Il mesure 5 350 mm de long, 1 995 mm de large et 1 990 mm de haut, avec une distance entre axes de 3 500 mm.
Jusqu’à 23 versions différentes
Le PV7 Cargo est disponible en version à deux ou trois places. La version Cargo Long offre jusqu’à 6,1 m³ de volume de chargement selon la norme VDA, tandis que le Cargo High Roof atteint 8,0 m³. La charge utile maximale est de 1 165 kg pour la version Long et de 1 200 kg pour la version Compact. La hauteur de chargement de la version Long est de 550 mm, et elle peut accueillir jusqu’à trois palettes européennes de 800 × 1 200 mm. De plus, le plancher peut être adapté à différents usages, et il existe deux options pour la porte arrière : une porte double s’ouvrant complètement ou une porte classique relevable. Parmi ses fonctionnalités spécifiques figurent la fermeture automatique de la porte latérale électrique lorsque le conducteur s’éloigne avec une clé intelligente, la vérification à distance de l’état des portes de chargement, un panneau avec accès latéral, ainsi que le verrouillage et le déverrouillage indépendants des portes de chargement.
Le PV7 Passenger est conçu pour le transport de travailleurs, des services de navette et de location, ainsi que pour les voyages touristiques et l’usage familial. Il peut accueillir jusqu’à neuf passagers sur les marchés internationaux et jusqu’à 11 en Corée. La version à sept places dispose de sièges Long-Rail Easy Remove, qui permettent de modifier la configuration intérieure. La version à neuf places peut être équipée ou non d’une quatrième rangée de sièges. Il est également doté d’un système de climatisation arrière, de ports USB-C de 100 W et de différentes solutions de stockage.
Dans tous les cas, il utilise des batteries au nickel, cobalt et manganèse (NCM) de 71,5 ou 96,2 kWh, en fonction de la configuration et du marché. Le système électrique développe jusqu’à 200 kW de puissance et 420 Nm de couple, transmis aux roues avant, bien qu’une version future à traction intégrale soit prévue. Le PV7 Cargo Long est la version la plus performante et atteint plus de 460 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP. Son architecture à 800 volts permet de recharger de 10 % à 80 % en environ 20 minutes avec un chargeur rapide à courant continu de 350 kW. Il est intéressant de noter qu’il dispose de deux prises de charge : une avant avec capacité AC/DC et une autre latérale arrière en courant alternatif, qui est optionnelle.
Ho Sung Song, président et directeur général de Kia, a déclaré : « En combinant du matériel conçu pour des applications spécifiques, un logiciel adapté aux besoins commerciaux et des services exclusifs pour les véhicules utilitaires, le PV7 va au-delà du simple véhicule pour offrir une solution commerciale intégrale qui aide les clients à atteindre une plus grande productivité, flexibilité et valeur à long terme. »
Un équipement très complet
Le système multimédia Pleos Connect, basé sur Android Automotive OS, propose une navigation connectée, différentes configurations d’écran, une boutique d’applications ouverte ainsi que des mises à jour sans fil. Il intègre également l’assistant vocal Gleo AI, et la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d’utiliser la batterie pour alimenter des outils, des équipements de travail et d’autres appareils grâce à des prises intérieures et extérieures.
En termes de sécurité, le PV7 est équipé de sept airbags, dont un airbag frontal pour le passager assis sur le toit, ainsi que du système Pedal Misapplication Safety Assist 2.0, conçu pour réduire le risque d’accélérations involontaires dues à une utilisation incorrecte des pédales. L’équipement d’assistance à la conduite comprend un freinage automatique d’urgence (FCA), un système de maintien dans la voie (LKA 2.0), un contrôle de vitesse adaptatif basé sur la navigation (NSCC), une assistance à la conduite en autoroute (HDA 2.0), des capteurs de stationnement avant, latéraux et arrière, une assistance à la stationnement à distance (RSPA), une caméra arrière et une vision périphérique de 360 degrés.
La gamme prévue comptera 23 variantes et inclura les versions Cargo Compact, Cargo Long et Cargo High Roof, Passenger Compact et Passenger Long, une variante Chassis Cab pour des applications spéciales ainsi que différents modèles transformés.