646 km, 935 L et 7 places pour 41.900 € : nous testons le nouveau SUV électrique Skoda Peaq
L’offensive électrique de Skoda est un fait avéré. En témoigne la commercialisation de son nouveau SUV électrique fabriqué en Espagne à partir de seulement 18 500 €, que nous avons déjà testé ; elle s’accompagne également de la mise sur le marché du nouveau véhicule phare électrique de cette marque tchèque : le Skoda Peaq. Avec 4,87 mètres de longueur, 1,87 mètre de largeur, 1,66 mètre de hauteur et 2,96 mètres d’empattement, ce nouveau SUV électrique représente la première incursion de Skoda dans le segment des grands SUV, et même le premier SUV électrique de 7 places du Groupe Volkswagen.
Grâce à cela, ce SUV, en vente en Espagne dès 41.900 €, peut se vanter d’un immense coffre offrant une capacité allant jusqu’à 935 L... dans la version à 5 places et avec les appuie-tête arrière rabattus. Et attention, car ce n’est pas le seul espace de stockage de ce nouveau SUV électrique Skoda – et encore meilleur, comme nous le verrons bientôt.
3 moteurs et 2 batteries : seules deux combinaisons de ce nouveau SUV arrivent en Espagne
Le Skoda Peaq est, après l’Elroq – lisez notre essai – et l’Epiq fabriqué en Navarre, le prochain modèle et SUV Skoda à adopter le dernier design de la marque tchèque, appelé Modern Solid.
Ainsi, en plus d’un profil très affûté – le Skoda Peaq se distingue par un CX de seulement 0,249, ce qui est notamment dû au fait qu’il s’agit du premier Skoda dont les poignées de portes sont alignées avec la carrosserie – on trouve une carrosserie dotée de phares avant en forme de T et de lignes robustes, agrémentées, selon la finition, de pneus de 19 ou 21 pouces. Deux versions arriveront en Espagne : la version de base Selection et la version sportive Sportline.
Même si le nouveau SUV de Skoda pouvant accueillir jusqu’à 7 passagers sera vendu en Europe avec trois combinaisons de moteurs – un monomoteur de 150 kW / 204 ch et un autre de 210 kWh / 286 ch ; ainsi qu’une version bi-moteur à traction intégrale de 220 kWh / 299 ch – et deux tailles de batteries, soit 63 kWh et 91 kWh ; Skoda ne proposera en Espagne que les versions équipées des deux moteurs les plus puissants – désignées 90 et 90x – toujours associés à la batterie de plus grande capacité, la plus importante jamais montée sur un Skoda jusqu’à présent, offrant une autonomie allant jusqu’à 646 km.
Ces 646 km d’autonomie sont ceux offerts par la version 90 à traction arrière, tandis que la version 90x se limite à 612 km d’autonomie ; il s’agit toujours de données WLTP pour des trajets mixtes. Les performances des deux SUV arrivant en Espagne sont plus que correctes, avec une vitesse maximale commune de 180 km/h et un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de 7,1 secondes pour le modèle moins puissant et de 6,7 secondes pour le SUV électrique à traction intégrale.
Quoi qu’il en soit, sa batterie de 91 kWh intègre la technologie V2L qui permet de connecter et de recharger des appareils électriques jusqu’à 3,6 kW depuis la prise de charge de ce SUV, ainsi que depuis une prise de 230 V située dans le coffre. Cette batterie offre une capacité de charge rapide de 199 kW, ce qui permet de recharger sa batterie de 10 % à 80 % en seulement 28 minutes. La vitesse de charge en courant alternatif ou domestique est de 11 kWh.
Plus de 935 L de coffre et jusqu’à 7 places
Le Skoda Peaq est le véhicule électrique phare de Skoda, et cela se reflète à l’intérieur. Son tableau de bord, aux formes simples, est composé de plastiques souples et texturés en haut, ainsi que d’éléments en tissu et de plastiques rigides en bas.
Les finitions sont notables, mais l’ensemble, bien que pratique, manque de charme ; c’est bien trop peu pour une voiture qui commence à 41.900 € – frais de déduction inclus – et que Skoda n’hésite pas à qualifier de son véhicule phare. En bref, du moins dans notre unité de test avec l’intérieur sombre, on aurait aimé voir plus de différenciation et de raffinement par rapport aux autres modèles Skoda.
En mettant de côté cette première impression, le dernier SUV de la marque tchèque dispose d’un écran numérique de 10,25” servant de tableau de bord et d’un écran multimédia central vertical de 13,6”. Les deux offrent une bonne qualité d’affichage, et le second, doté d’un menu relativement intuitif et simple, présente jusqu’à sept boutons en son bas permettant de gérer des fonctions telles que la climatisation ou la ventilation/chaleur des sièges.
Sous cet écran se trouvent trois commandes physiques qui contrôlent les feux de détresse, le volume – sur une commande en forme de roue – ainsi que la fermeture des portes. Un peu plus bas, Skoda a intégré trois modules physiques qui régulent la température et le débit d’air du système de climatisation.
Il convient également de noter que le nouveau et meilleur SUV électrique de Skoda est la première voiture de la marque à disposer d’un toit panoramique long de 2,03 mètres ainsi que d’une fonction d’assombrissement dynamique. Celui-ci occupe une superficie totale de 2,12 mètres carrés et se trouve au-dessus des deux rangées principales de sièges. Les places avant peuvent accueillir sans problème deux occupants mesurant jusqu’à 1,95 m. La console centrale comprend jusqu’à deux chargeurs sans fil pour téléphone portable, deux sous-tasses et un espace sous l’appui-bras. Divisée en deux niveaux, la partie inférieure dispose de prises USB pour la charge ainsi que d’une surface antidérapante pour y déposer des objets.
Le leitmotiv de ce nouveau SUV électrique Skoda est le confort de ses passagers. Cela se ressent dans ses places arrière, dont l’empattement de 2,96 m – soit 17,4 cm de plus qu’un SUV thermique comme le Skoda Kodiaq et 12,4 cm de plus qu’un modèle de référence comme le Skoda Superb – en fait le meilleur Skoda dans ce domaine sur le marché espagnol et européen.
Le Skoda Peaq est proposé en versions de 5 et 7 places, cette dernière disposant d’une troisième rangée de sièges qui se cache sous le plancher du coffre lorsqu’elles ne sont pas utilisées. La deuxième rangée de sièges offre une grande hauteur, adaptée aux passagers mesurant 1,90 m, bien que ceux qui dépassent cette hauteur puissent commencer à heurter le plafond avec la tête. Le plus intéressant, c’est que le dossier de ces sièges peut être incliné jusqu’à une position plus allongée, idéale pour se détendre lors de longs voyages.
En ce qui concerne l’espace pour les jambes, il convient de noter que la deuxième rangée de sièges peut être ajustée longitudinalement d’environ 16 à 17 centimètres. Dans la position la plus reculée, les passagers mesurant 1,90 m voyageront avec un confort absolu ; cependant, comme dans presque tous les trains électriques, les sièges sont légèrement en dessous du plancher du wagon, ce qui oblige les passagers à adopter une posture avec les genoux légèrement plus pliés que d’habitude. Quant à l’espace central ? Avec son siège et son dossier surélevés ainsi que sa largeur réduite, il est réservé à un enfant.
Quant à la troisième rangée de sièges, elle se distingue par sa hauteur, adaptée aux passagers mesurant 1,85 mètre ; cependant, elle offre peu d’espace pour les jambes et un accès difficile pour les personnes d’un certain âge. En revanche, ces passagers disposent de commodités telles que des emplacements pour sous-tasses et des prises USB C. En somme, ces places sont conçues pour les enfants ou les adultes de petite taille.
Il nous reste à parler du coffre de ce Skoda Peaq. La version 5 places offre pas moins de 935 L de capacité, tandis que la version 7 places n’en dispose que de 299 L lorsque les sièges arrière sont rabattus. De plus, à cette capacité s’ajoute un frunk avant offrant 37 L d’espace supplémentaire, idéal pour y ranger des câbles et d’autres objets.
Il présente des formes régulières et un fond plat, avec de chaque côté des ouvertures latérales situées derrière les roues… qui ne disposent pas de filets pour maintenir des objets. Cependant, le coffre est assez pratique grâce à ses quatre anneaux pour fixer des charges et à ses crochets latéraux pour accrocher des objets. Bien sûr, il comprend une prise 12 V et un point lumineux.
En action : comment se comporte ce SUV électrique de 7 places ?
Híbridosyeléctricos a eu l’occasion de tester un Skoda Peaq 90 Selection de 7 places pendant une matinée et sur de nombreux kilomètres en Autriche et en Allemagne. Dans l’ensemble, il s’agit d’une voiture confortable, au comportement noble et facile à conduire dans n’importe quelle situation, bien qu’elle se sente particulièrement à l’aise sur les routes larges et autoroutes en raison de ses dimensions – rappelons qu’elles atteignent 4,87 mètres.
Il offre une direction à la sensation lourde mais relativement précise, similaire à celle de nombreux véhicules du groupe Volkswagen ; elle convient parfaitement à son usage routier. Il dispose également de plusieurs modes de puissance – Éco, Normal et Sport – mais en raison de son poids, allant de 2,3 à 2,4 tonnes selon les versions, et malgré ses 286 chevaux, il ne se distingue pas par une réponse explosive, mais plutôt par une transmission progressive de la puissance. Néanmoins, il est capable de maintenir facilement des vitesses élevées en croisière, son poids jouant en sa faveur à ces vitesses.
En ce qui concerne sa suspension, elle offre un confort supérieur à celui de l’Epiq – lisez notre essai – et se montre plus sensible et réactive au poids de ce SUV électrique. Ainsi, sur des surfaces irrégulières, la carrosserie a tendance à osciller légèrement, mais cela ne devient jamais gênant ou préoccupant pour le conducteur. Dans l’ensemble, il s’agit d’une voiture très assurée et stable compte tenu de ses grandes dimensions.
Ce Skoda Peaq est un véhicule confortable pour parcourir de longues distances sur autoroute, son environnement naturel, et qui ne consomme pas non plus excessivement. Sur des routes plus sinueuses, la voiture contrôle bien les mouvements de la carrosserie sans montrer de maladresse, mais elle n’est pas non plus particulièrement dynamique. Nous avons apprécié son système de freinage, à la réponse progressive, ainsi que le fonctionnement du freinage régénératif. En effet, tout comme l’Epiq, ce Skoda Peaq dispose d’une position B dans la boîte automatique, qui active le mode One Pedal et permet même d’arrêter complètement la voiture si l’on ne pousse pas l’accélérateur.
De plus, il dispose de leviers situés derrière le volant qui permettent d’activer jusqu’à quatre niveaux de freinage régénératif, bien espacés les uns des autres. Ces niveaux ne provoquent en aucun cas un freinage brusque, mais plutôt une augmentation de la résistance au déplacement, ce qui est confortable pour les passagers.
En ce qui concerne la consommation, il convient de noter que cette version Peaq 90, dotée d’une autonomie homologuée de jusqu’à 646 km, affiche une consommation moyenne de 15,0 kWh. Ce chiffre a été légèrement réduit lors de notre trajet – qui, il faut le dire, s’est déroulé en grande partie sur les autoroutes allemandes à des vitesses comprises entre 130 et 150 km/h – pour atteindre 14,9 kWh/100 km.
Cependant, il ne s’agit pas d’un trajet très représentatif, étant donné que la pente était légèrement descendante ; il est fort probable que, sur un itinéraire plus varié, ce Skoda consomme légèrement plus. Nous attendons donc des essais sur une durée plus longue pour confirmer cela.
À partir de 41.900 € : le prix du Skoda Peaq en Espagne
Ainsi, le prix au comptant de la gamme commence à 44.950 € pour la version 4x2 avec l’option Selection, montant déjà soumis à des remises commerciales et à une autre de 1.000 € offerte par le CAE ; mais Skoda propose une remise supplémentaire de 3.050 € si l’achat de ce SUV électrique est financé.
Avec toutes les remises, y compris celle liée au financement, le prix en Espagne du SUV électrique de Skoda est le suivant :
Skoda Peaq Selection 90 propulsion arrière : 41.900 euros.
Skoda Peaq Selection 90X moteur double : 45.200 euros.
Skoda Peaq Selection 90 à traction arrière : 46 050 euros.
Skoda Peaq Sportline 90X avec moteur dual : 53 450 euros.