375 litres de coffre, 4,2 mètres et 400 km d’autonomie : le premier véhicule électrique d’EBRO commence à faire son apparition.
14/10/2026 14:00
Mis à jour le
14/10/2026 14:00
EBRO prépare l’un des lancements les plus importants depuis son retour sur le marché espagnol. Après avoir entamé sa nouvelle phase commerciale avec une gamme de SUV à essence, hybrides et hybrides rechargeables, le constructeur fera le saut vers les voitures entièrement électriques avec un modèle compact développé à partir de la technologie de son partenaire chinois Chery. Ce véhicule a déjà été présenté en Europe lors du Salon de l’automobile de Paris 2026, bien que toujours sous la désignation originale Chery Q.
Le nouveau véhicule électrique sera également le modèle le plus petit de la gamme EBRO et marquera son entrée dans un segment complètement différent de celui de ses SUV actuels. L’entreprise espagnole avait déjà annoncé ses plans pour fabriquer une voiture électrique urbaine dans les installations de la Zone Franca de Barcelone, récupérées suite à la fermeture de l’ancienne usine Nissan. Son lancement commercial est prévu entre la fin de 2026 et le début de 2027, bien que son nom définitif ainsi que ses prix en Espagne restent encore à confirmer.
Le premier EBRO électrique aura 4,2 mètres de long
Le véhicule présenté par Chery à Paris mesure 4 190 mm de long, 1 810 mm de large et 1 560 mm de haut, avec une distance entre axes de 2 700 mm. Ces dimensions le classent dans le segment des compactes urbains, bien que son empattement relativement généreux permette d’utiliser plus efficacement l’espace disponible pour les passagers. Son design se caractérise par des formes arrondies, des phares ovales, des surfaces lisses et une carrosserie à cinq portes.
L’une de ses particularités est que, bien qu’il s’agisse d’une voiture conçue principalement pour les déplacements en milieu urbain, elle offre une taille suffisante pour servir de véhicule principal à une petite famille. La plateforme spécifique aux voitures électriques permet d’éliminer de nombreux éléments mécaniques traditionnels, tandis que la disposition du moteur sur l’axe arrière favorise l’utilisation optimale de l’espace intérieur.
L’habitacle adopte un design minimaliste, avec un grand écran multimédia central de 15,6 pouces et une disposition qui réduit considérablement le nombre de boutons physiques. Il dispose également de différentes solutions de rangement, jusqu’à 38 compartiments répartis à l’intérieur ainsi qu’un coffre arrière de 375 litres, auquel s’ajoute un petit espace de chargement à l’avant. Parmi les équipements présentés sur le modèle chinois figurent des fonctions de connectivité avancées, une charge sans fil pour les téléphones portables et divers assistants de conduite, bien que l’on ne sache pas encore quels éléments seront disponibles dans la version espagnole.
Une batterie de 41 kWh et jusqu’à 400 kilomètres d’autonomie
D’après les informations fournies pour le modèle Chery, le premier véhicule électrique d’EBRO disposera d’un moteur situé sur l’axe arrière développant 122 ch. Il sera alimenté par une batterie de 41 kWh, permettant selon le constructeur une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres. Cependant, ce chiffre correspond au vieux cycle NEDC, nettement plus optimiste que le WLTP utilisé actuellement en Europe. Par conséquent, l’autonomie officiellement homologuée pour l’Espagne reste à confirmer.
En ce qui concerne la recharge, Chery affirme que la batterie peut récupérer de 30 à 80 % de sa capacité en moins de 17 minutes, bien qu’elle n’ait pas indiqué la puissance maximale autorisée. Elle intègre également une technologie V2L, qui permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie pour alimenter des appareils électriques externes. Ce sont là des caractéristiques qui renforcent son positionnement en tant que véhicule de usage quotidien, tant pour les déplacements urbains que pour les trajets interurbains.
Produit à Barcelone et proposé à un prix abordable
La montée en série du premier véhicule électrique d’EBRO est prévue pour la fin de 2026 dans l’ancienne usine Nissan de la Zone Franca de Barcelone. La marque compte le commercialiser entre la fin de cette année et le début de 2027, bien qu’elle n’ait pas encore annoncé son nom définitif ni une date précise pour l’ouverture des commandes. Il n’existe pas non plus de prix officiel en Espagne, même si EBRO a souligné que son objectif est de proposer un véhicule électrique abordable, destiné à ceux qui souhaitent adopter cette technologie sans engager de dépenses importantes.