350 Wh/Kg et 1 000 km d’autonomie : les batteries hybrides (solide-liquide) de Dongfeng qui arriveront en Europe avec Stellantis
09/09/2026 15:00
Mis à jour le
09/09/2026 15:00
La course au développement de nouvelles chimies et batteries de dernière génération accélère son rythme sur le marché automobile chinois. Le constructeur d’État Dongfeng Motor a officiellement annoncé qu’il présentera en octobre sa batterie hybride solide-liquide développée en interne, dans le but de commencer son montage sur des véhicules en série au quatrième trimestre 2026. Le directeur général adjoint de l’entreprise, You Zheng, a confirmé ce calendrier lors d’un forum sectoriel tenu cette même semaine.
La désignation technique a évolué officiellement. Bien que la marque ait précédemment décrit cette nouvelle solution comme une batterie à état solide, elle a adopté le terme de batterie hybride solide-liquide afin de se conformer aux critères réglementaires établis en Chine pour les cellules à état semi-solide, évitant ainsi toute confusion commerciale avec les architectures entièrement solides qui nécessitent encore des délais plus longs de maturation technique et pour lesquelles le gouvernement a également mis en place de nouvelles réglementations.
Densité énergétique de 350 Wh/kg et essais thermiques extrêmes
La nouvelle batterie fabriquée par Dongfeng se distingue par une densité énergétique de 350 Wh/kg, un chiffre qui double presque les valeurs moyennes des cellules au phosphate de fer et de lithium (LFP), généralement situées entre 140 et 210 Wh/kg. Cette forte concentration énergétique permettra aux véhicules électriques qui l’équiperont d’atteindre plus de 1 000 kilomètres d’autonomie homologuée avec une seule charge. Nous supposons que c’est dans le cadre du protocole d’homologation local (CLTC).
Lors des essais d’homologation et de sécurité menés l’hiver dernier, une batterie de test a réussi le test de chambre thermique à 170 degrés Celsius, dépassant largement les 130 degrés requis par la norme nationale chinoise. Dans des conditions de basse température, après avoir achevé les essais hivernaux sur des véhicules en janvier dernier, la batterie a montré un taux de rétention d’énergie supérieur à 72 % à -30 degrés Celsius.
Déploiement de 50 000 véhicules d’ici 2027 et phases de production
Bien que le calendrier précis ne soit annoncé qu’au mois prochain, Dongfeng a déjà commencé la production à petite échelle de ses nouvelles batteries solide-liquide. Il s’agit d’une petite ligne de montage capable de produire à peine 0,2 GWh. La première phase commerciale prévoit le déploiement de 100 véhicules de démonstration d’ici la fin de 2026, avec pour objectif en 2027 de livrer 50 000 voitures équipées de ces cellules développées en interne. Ce chiffre représente une petite partie des 2,5 millions de véhicules que Dongfeng vend dans le monde entier, y compris en Espagne.
Le déploiement des batteries entièrement solides est prévu pour une date ultérieure. Dongfeng envisage de lancer une production à petite échelle d’ici 2030, afin d’en atteindre une plus grande échelle d’ici 2035. Parallèlement, la division d’ingénierie travaille sur une version solide de 350 Wh/kg conçue pour la charge rapide, et mène également des recherches préliminaires sur des cellules solides à base de sulfures, avec une densité énergétique prévue de 500 Wh/kg.
Accord avec Stellantis pour l’Europe
A la fin du mois de mai dernier, Dongfeng et Stellantis ont signé un accord très intéressant. Outre le développement conjoint d’un nouveau SUV de grande taille pour la marque Jeep, que nous verrons en Europe en 2028, les entreprises ont posé les bases d’une collaboration bien plus étendue. Suite au succès de Leapmotor, Stellantis souhaite reproduire cette formule avec Dongfeng. Les deux entreprises prévoient de créer une société commune européenne pour vendre les voitures électriques de la marque Voyah, déjà présente dans notre pays avec le SUV Voyah Free et le monospace Voyah Dream. Stellantis disposera d’une participation de 51 % dans cette nouvelle société commune et dirigera les ventes ainsi que la production locale de la marque Voyah en Europe. Cette mesure vise à aider Dongfeng à éviter les droits de douane de l’Union européenne, tout en exploitant la capacité inutilisée de certaines usines de Stellantis.