1 810 euros de moins : la Renault 4 devient plus abordable avec cette mise à jour

Le Renault 4 E-Tech électrique suit les traces de son frère, le Renault 5, et bénéficie désormais lui aussi d’une mise à jour. Désormais, il offre une plus grande autonomie, un équipement amélioré en détail et un prix réduit. De plus, Renault présente l’édition spéciale « Roland-Garros ». Nous expliquons quels sont ses points forts.

Image : Renault

Après la mise à jour du Renault 5, c’est maintenant au tour du Renault 4, avec également une baisse de prix. La version révisée a été présentée par Renault au salon de l’automobile de Paris en 2026. Là, le Renault 4 E-Tech électrique a montré pour la première fois ses nouveaux rétroviseurs ainsi qu’un nouveau revêtement sous-châssis destiné à améliorer l’aérodynamisme.

Cela entraîne une légère augmentation de l’autonomie : la version Urban Range, équipée d’une batterie de 40 kWh et d’un moteur de 90 kW, atteint désormais 310 km, soit deux kilomètres de plus qu’avant la mise à jour. Pour la version Comfort Range, avec 52 kWh et 110 kW, l’autonomie est de 415 km, ce qui représente six kilomètres de plus, tandis que la version Plein Sud à toit rabattable atteint désormais 402 km, soit exactement 10 kilomètres de plus.

Baisse des prix et édition spéciale pour le Renault 4

Le nouveau prix de base est désormais de 27 690 euros, soit 1 810 euros en dessous du prix avant la mise à jour. À partir de 37 490 euros, on trouve également la version électrique Renault 4 Roland-Garros E-Tech, une édition spéciale avec une peinture bicolore, des montants A et des montants de toit noirs, ainsi qu’une des couleurs de peinture « Blanc Arctique », « Gris Schiste », « Noir Perle Noire » ou « Brun Terracotta ». Des barres décoratives argentées avec l’emblème Roland-Garros, des roues noires de 18 pouces et d’autres éléments décoratifs en brun terracotta complètent l’extérieur.

L’intérieur est inspiré du thème du tennis et est équipé de revêtements de siège gris clair en tissu 100 % recyclé à motif tissé, ainsi que de tissu bleu pour les appui-bras, les panneaux des portes et le tableau de bord. La poignée de changement de vitesse est conçue à l’image d’une poignée de raquette de tennis. De plus, il est doté d’une bande décorative éclairée sur le tableau de bord, d’un chargeur par induction, de tapis de sol couleur sable et de barres d’accès en aluminium.

Dans la version Comfort Range, l’autonomie selon le WLTP atteint jusqu’à 402 kilomètres. Sur le marché allemand, le toit en tissu rabattable Plein Sud fait partie de l’équipement de série.

Mises à jour techniques pour la nouvelle année modèle

En plus d’une portée accrue, Renault équippe son petit SUV électrique d’un système de caméras 360 degrés, désormais disponible dans la version Techno et intégré de base à partir de la version Iconic. De plus, la préconditionnement de la batterie peut désormais être contrôlé manuellement, indépendamment de la navigation, et l’application My-Renault informe de la fin du chargement cinq minutes avant l’heure prévue, sur demande.

Parmi les assistants de conduite, on trouve désormais l’assistant Eco-Driving, qui analyse la route devant le véhicule et donne des indications sur le moment opportun pour retirer le pied de la pédale d’accélérateur afin d’économiser de l’énergie. Le nouveau mode intelligent automatique ajuste en outre automatiquement les réglages de conduite en fonction de la situation – économe en milieu urbain ou sportif lors des dépassements – et peut être activé par commande vocale ou via l’écran.

Image : Renault

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L’assistant de freinage d’urgence détecte les conducteurs inactifs (sans regarder la route et sans mains sur le volant) et freine automatiquement la voiture jusqu’à l’arrêt. De plus, le système d’appel d’urgence eCall fonctionne désormais également avec 5G.

Une autre nouveauté est le chargeur magnétique ventilé conforme au standard Qi2. En outre, la portière arrière électrique s’ouvre désormais automatiquement dès que l’on se tient avec la clé derrière la voiture, sans aucune action du pied sous le pare-chocs.

Le Renault 4 « Extra » en version utilitaire N1 arrive

Avec le Renault 4 « Extra », le constructeur propose une version utilitaire destinée au marché européen, dotée d’une homologation N1. Ce véhicule à deux places s’inspire de la gamme d’équipements Techno, ne peut pas être transformé pour fonctionner comme une voiture particulière et est fabriqué directement à l’usine de Maubeuge par le spécialiste Qstomize.

Au lieu des sièges arrière, ce modèle dispose d’une surface de chargement rigide moulée thermiquement, équipée d’une grille de séparation, d’un couvercle pour le coffre et de points d’ancrage. Avec une charge utile maximale allant jusqu’à 330 kg (avec une batterie de 52 kWh), le volume de chargement atteint 1 045 litres (0,94 mètre cube selon la norme VDA), y compris un compartiment sous le plancher de 55 litres pour les câbles de charge. Parmi les équipements de série figurent des vitres arrière teintées, des systèmes d’assistance étendus ainsi qu’un système multimédia de 10 pouces avec navigation.