1604 km et 1,96 s pour atteindre les 100 km/h. Le Denza Z coûte en Pologne à partir de 705 000 zł.
En bref :
Denza a divulgué les prix polonais du modèle électrique Z
Le modèle est équipé de trois moteurs, développe 1604 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 1,96 s
Les prix ? Ils commencent à 705 000 zlotys
Pour la version Racing destinée à la conduite sur piste, il faut débourser 855 000 zlotys
Denza Z : pas de manque de puissance
Denza commence à accepter les commandes pour le modèle Z en Pologne. Il s’agit de la voiture la plus puissante de l’offre européenne de cette marque appartenant au groupe BYD, et en même temps de l’un des électriques de série les plus puissants officiellement disponibles sur notre marché.
Trois versions seront proposées. La Coupe fermée coûte 705 320 zlotys, le Spider à toit souple – 782 320 zlotys, et la version Racing conçue pour la piste – 855 360 zlotys.
Dans tous les cas, la propulsion est identique : trois moteurs électriques qui développent ensemble 1604 KM ainsi que 1240 Nm. Un moteur de 680 KM alimente l’essieu avant, tandis que deux unités de 462 KM chacune fonctionnent à l’arrière. La puissance est transmise aux quatre roues.
La version coupé atteint 100 km/h en 2,25 s et peut monter jusqu’à 300 km/h. La version spider nécessite 2,3 s. La version Racing atteint normalement 100 km/h en 2,25 s, mais avec des pneus semislick optionnels, ce temps diminue à 1,96 s. Sa vitesse maximale passe alors de 300 à 350 km/h. Le temps pour atteindre 200 km/h est de 6,0 s.
Batterie de 76 kWh et charge jusqu’à 1500 kW
Denza Z utilise une batterie Blade de deuxième génération d’une capacité de 76 kWh. L’autonomie selon le WLTP est de 410 km pour la version Coupe, 400 km pour la Spider et 380 km pour la version Racing.
La technologie de charge est bien plus atypique. Le fabricant indique une puissance maximale atteignant 1500 kW en utilisant une seule prise de charge. Avec l’infrastructure de charge adéquate, recharger de 10 à 70 % ne prendrait que cinq minutes, et de 10 à 97 % neuf minutes. À une température de -30°C, recharger de 20 à 97 % prendrait 12 minutes.
Il s’agit des paramètres de la technologie Flash Charging, ce qui nécessite une station de charge suffisamment performante pour les atteindre. Actuellement, les chargeurs HPC européens standard offrent des puissances nettement inférieures.
Ce n’est pas une petite coupé deux places
La Denza Z Coupe mesure 4780 mm de long, 1975 mm de large et 1330 mm de haut. Le Spider est 20 mm plus haut, tandis que le Racing atteint 4870 mm de long et 1990 mm de large. L’empattement est de 2780 mm.
Le poids propre dépasse 2,2 t : la Coupe pèse 2230 kg, le Spider 2300 kg et le Racing 2250 kg.
Il est intéressant de noter que toutes les versions sont à quatre places. La Coupe et le Racing disposent chacun d’un coffre de 250 litres, et en rabattant le siège arrière dans la Coupe, cet espace peut atteindre 550 litres. À l’avant, on trouve un système de suspension à deux bras, tandis qu’à l’arrière c’est un système à plusieurs bras. La Coupe et le Spider utilisent des suspensions pneumatiques, alors que le Racing est équipé de ressorts classiques. Les freins emploient des disques en carbone-céramique.
L’Audi coûte presque exactement autant
En ce qui concerne les concurrents, l’Audi RS e-tron GT coûte actuellement à partir de 701 800 zł – soit seulement 3 520 zł de moins que le Denza Z Coupe. L’Audi dispose de 857 KM, accélère de 0 à 100 km/h en 2,8 s et offre une autonomie de jusqu’à 598 km selon le WLTP. La version plus puissante, l’RS e-tron GT performance, développe 925 KM, atteint 100 km/h en 2,5 s et coûte à partir de 770 200 zł.
Cela signifie que le Denza Coupe a un prix presque identique à celui du RS de base, tandis que le Spider, à 782 320 zł, coûte légèrement plus que l’RS e-tron GT performance.
Cependant, la différence en termes de puissance est énorme : le Denza dispose de 1604 chevaux, contre 857 ou 925 chevaux chez Audi. La question se pose alors de savoir si plus signifie toujours mieux : la course à la puissance peut ne jamais se terminer, mais il faut encore utiliser correctement ces chevaux mécaniques.
Le Porsche Taycan est plus cher si l’on souhaite des performances similaires
Le Porsche Taycan GTS coûte actuellement 687 000 zł, soit même moins que le Denza Z Coupe, mais il possède 700 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 s.
Le Taycan Turbo est bien plus proche en termes de performances. Il a 884 chevaux, atteint 100 km/h en 2,7 s et coûte 815 000 zł – il se situe donc en termes de prix entre le Denza Z Spider et le Racing.
En tête de la gamme se trouve le Taycan Turbo GT. Il dispose de 1034 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en 2,3 s, et avec le pack Weissach en 2,2 s. Cependant, son prix est respectivement de 1 113 000 et 1 114 000 zł.
Ainsi, selon les données du fabricant, le Denza Racing équipé de pneus semislick optionnels est plus rapide pour passer de 0 à 100 km/h, tout en coûtant plus de 250 000 zł de moins que le Taycan le plus puissant.
Il y a aussi le Lotus Emeya et le chinois Yangwang U9
Le segment chinois des véhicules électriques extrêmement puissants connaît une croissance rapide. Le Xiaomi SU7 Ultra dispose de 1548 chevaux, atteint 100 km/h en 1,98 s et coûte en Chine 529 900 yuans, soit environ 300 000 zł. Il s’agit cependant d’une limousine à quatre portes qui n’est pas non plus actuellement vendue officiellement en Pologne.
Denza Z se distingue donc avant tout par le fait qu’il ne reste pas un modèle destiné exclusivement au marché chinois. Les commandes pour les versions Coupe, Spider et Racing sont déjà acceptées en Pologne, et leurs prix placent ce nouveau modèle exactement entre les modèles électriques de grand tourisme les plus puissants d’Audi, Lotus et Porsche. On ne peut cependant pas nier que, en termes de notoriété, de réputation et de confiance, Denza est loin derrière ses concurrents européens. Parviendra-t-il à convaincre les clients ? Nous le verrons…
Piotr Sobczyk