10 ans après sa présentation, un brevet de Tesla pourrait enfin révéler le design du nouveau Roadster.
11/10/2026 23:00
Mis à jour le
11/10/2026 23:00
Tesla a été très habile en gardant sous clé la dernière version de son Roadster. Le prototype a été présenté il y a près de dix ans et, depuis lors, nous n’avons vu que quelques previews très restreintes. Au cours de cette décennie, il y a eu de nombreuses spéculations ainsi que de nombreux retards. Maintenant, enfin, il semble que tout soit prêt pour la grande présentation prévue le 15 octobre. Les détails officiels ont été soigneusement établis, cependant un brevet récemment publié pourrait bien changer la donne.
Le document officiel enregistré au bureau des brevets des États-Unis décrit un aileron arrière actif doté de plusieurs configurations aérodynamiques. Ce qui est intéressant, c’est le véhicule sur lequel il est illustré : une sportive très détaillée qui ressemble beaucoup à un Roadster évolutif. Beaucoup ont déjà annoncé que ce serait l’apparence définitive du nouveau Roadster, qui présente certaines similitudes avec le concept présenté il y a près d’une décennie.
Un aileron capable de supporter une charge allant de zéro à 700 kg
D’après le brevet, le système peut générer une charge aérodynamique nulle en mode DRS et jusqu’à 700 kilogrammes dans son réglage le plus agressif à vitesse maximale. Le document mentionne des vitesses supérieures à 161 km/h (100 mph) lorsqu’il parle du fonctionnement à forte charge. C’est un chiffre extraordinaire pour l’aile d’une voiture de route et qui indique des performances exceptionnelles.
Pour donner une idée, le McLaren Senna, homologué pour la route, génère 800 kg de charge à 250 km/h avec toute la voiture. Le Senna GTR, destiné uniquement aux circuits, atteint 1 000 kg, et Aston Martin cite plus de 1 000 kg pour le Valkyrie AMR Pro. Tesla indique jusqu’à 700 kg uniquement avec l’aile arrière du Roadster.
Un coupé bas et large, pas une copie du prototype de 2017
Les illustrations montrent un biplace à deux portes, très bas, avec des empattements arrière marqués, un pare-brise de type fastback, une illumination arrière sur toute la largeur et un diffuseur important. On y distingue également des surfaces latérales bien définies ainsi que des designs précis pour les pneus et les vitres. De plus, il ressemble à un coupé à toit fixe et non au modèle 2+2 à toit amovible que Tesla a présenté en 2017.
Même ainsi, s’il s’agissait d’un véhicule générique destiné à illustrer la technologie, quelqu’un chez Tesla se serait donné beaucoup de mal pour le dessiner. Avec le Roadster qui accepte à nouveau des réservations à 50 000 dollars, toute information sur son apparence finale a une valeur particulière pour ses futurs acheteurs. Ceux-ci devront cependant encore attendre. La présentation du Roadster devait avoir lieu le 1er octobre dernier, mais l’événement a dû être reporté au 15 octobre en raison de problèmes météorologiques.
Le grand détail : Tesla ne dit jamais qu’il s’agit du Roadster
La demande, US 2026/0285418 A1, porte le titre de « Ensemble d’aile arrière déployable et active avec fonctions de sécurité ». Elle protège le système aérodynamique et non l’apparence de la voiture qui l’entoure. Elle a été déposée en août 2025, suite à une autre demande de mars 2025, et l’Office américain des brevets (USPTO) l’a publiée le 24 septembre. Par conséquent, on ne peut pas affirmer qu’il s’agisse du Roadster de série. Il est possible que, comme d’autres constructeurs, Tesla ait déposé un brevet qu’elle ne mettra pas en œuvre à court ou moyen terme.