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Xiaomi supera nuevamente las 30.000 entregas mensuales, pero necesitaría elevarlas hasta unas 75.900 unidades al mes para cumplir su ambicioso objetivo anual.
Justo cuando parecía que íbamos a descubrir qué estaba planeando Storm Sondors para su regreso al mundo de las bicicletas eléctricas, la historia ha tomado otro giro extraño. más…
El gigante norteamericano busca que su nuevo pick-up eléctrico barato, el Fathom, alcance en un año el récord que hasta ahora sólo ha logrado Tesla.
El artículo “¿Qué no debería faltar nunca en un coche eléctrico? Este es el decálogo” pretendía iniciar un debate… El artículo “Coche eléctrico perfecto, ¿qué falta? Reglas sobre estándares comunes” proviene de Vaielettrico.
La marca alemana quiere que la principal diferencia entre sus coches eléctricos y térmicos esté en la mecánica, no en su aspecto.
Los elementos de control del Volkswagen ID.3 Neo ahora son interruptores táctiles por presión y botones giratorios. Nadie echa de menos los deslizadores. Sin embargo, lo que realmente define a este VW no es su nuevo interior, sino el conjunto completo bien logrado: el ID.3 es ahora un automóvil eléctrico realmente bueno.
Li Xiang, CEO de Li Auto, cree que el nuevo MEGA puede cambiar las reglas entre los monovolúmenes. Tendrá 562 CV, dirección trasera, cuatro LiDAR y una batería de 108 kWh.
La calefacción eléctrica y la carga de un coche eléctrico suelen disputarse la misma potencia del contador, al mismo momento de la... El artículo Aislamiento y coche eléctrico: cómo liberar potencia para su punto de carga apareció por primera vez en Automobile Propre.
A partir de 2027, las Zero Street y Dual Sport podrán cargarse con corriente continua en las estaciones CCS: a partir de 20… El artículo “Zero, un giro con CCS: carga en media hora” también se publica en Vaielettrico.
Aunque con la vista puesta en las bicicletas de uso compartido, este nuevo motor puede ser ideal para el usuario 'urbanita' que quiere despreocuparse por la seguridad de su bicicleta al aparcar…
En resumen: PHEV: la teoría no se ajusta a la práctica. En el debate europeo sobre el futuro de la movilidad vuelve a surgir un tema que lleva años generando controversia. Se trata de los híbridos enchufables (PHEV). Aunque se suponía que serían un puente tecnológico entre los motores de combustión interna y la movilidad eléctrica, los datos más recientes demuestran que sus emisiones reales de CO₂ difieren cada vez más de las declaraciones oficiales de los fabricantes. Como escribe el influyente […]…
BYD ha hecho públicos los resultados financieros del primer semestre del año. En ellos se recoge la importancia del extranjero que representa ya el 52,57% de sus ingresos.
