Las últimas noticias sobre vehículos eléctricos, infraestructura de carga, normativa y mercado
El proveedor automotriz ZF Friedrichshafen está reorganizando su consejo directivo. En el contexto de un riguroso programa de reestructuración y desafíos persistentes en el mercado, Sebastian Schmitt, actual jefe de la división de trenes motrices electrificados, será nombrado para formar parte del consejo. Mientras tanto, el director de tecnología Peter Holdmann se va.
La presidenta ejecutiva Chung visita la planta de Hyundai Motor Company en Piracicaba para definir la estrategia local de producción, calidad y ventas. Hyundai Motor pretende fortalecer su línea de SUV y desarrollar modelos eléctricos optimizados para Brasil, incluyendo un sistema de propulsión híbrido de etanol y gasolina. El Grupo Hyundai Motor explorará las oportunidades en movilidad con hidrógeno y energías renovables a través de sus filiales... [continúa] El artículo: La presidenta ejecutiva del Grupo Hyundai Motor, Euisun Chung, define la estrategia de crecimiento a medio y largo plazo en Brasil.
DP World está electrificando su flota portuaria en el puerto brasileño de Santos con 15 camiones terminales eléctricos a batería y tres apiladores eléctricos, en una medida que representa otro paso clave hacia el manejo ecológico de mercancías en uno de los puertos de contenedores más concurridos de América Latina.
Experto en inteligencia artificial para conducción autónoma con experiencia en gigantes tecnológicos mundiales como NVIDIA, encargado de liderar el desarrollo de la conducción autónoma desde su concepción hasta su comercialización. SEÚL: Hyundai Motor Group anunció hoy el nombramiento de Junghyun Kwon como vicepresidente ejecutivo y jefe del Centro de Desarrollo de Conducción Autónoma, reforzando así su visión de IA física... [continúa] El artículo “Hyundai Motor Group nombra a Junghyun Kwon como jefe del Centro de Desarrollo de Conducción Autónoma” apareció por primera vez en CleanTechn.
El Ayuntamiento de Zúrich ha aprobado los recursos financieros para que Verkehrsbetriebe VBZ adquiera 20 autobuses eléctricos. VBZ ordenará estos nuevos autobuses a proveedores distintos, tras comprobar que los autobuses eléctricos existentes presentaban defectos.
La empresa desarrolladora de baterías de estado sólido Factorial Energy y el gigante surcoreano de baterías SK On están avanzando en la comercialización de celdas de estado sólido. Una nueva alianza acordada analizará cómo las estructuras de producción existentes pueden utilizarse para la próxima generación de celdas.
SuperPanther y Sinotruk ahora fabrican camiones eléctricos en Austria, gracias a una empresa local de manufactura por contrato.
El fabricante de estaciones de carga Alpitronic está impulsando la descarbonización de su cadena de suministro. Para la ruta de viajeros entre Auer y Bolzano en el Tirol del Sur, su socio logístico Gruber Logistics utiliza un camión completamente eléctrico de Scania.
La Autoridad Federal Alemana de Transporte por Carretera (KBA) ha otorgado a Momenta, la empresa china especializada en conducción autónoma, autorización nacional para pruebas de conducción de nivel 4 en tráfico urbano. Esto elimina un obstáculo regulatorio crucial para el proyecto de robotaxis en Múnich, anunciado por primera vez hace un año.
La automotriz BMW aparentemente planea eliminar 8,000 empleos en todo el mundo, lo que le permitiría ahorrar 1 mil millones de euros anualmente. La medida se centra principalmente en puestos de oficina en Alemania y no en roles de producción. La empresa con sede en Múnich busca evitar despidos y, en su lugar, ofrece paquetes individuales de indemnización.
MAN ha producido en su planta de Múnich sus primeros camiones eléctricos fabricados en serie equipados con el Sistema de Carga Megawatt (MCS). Los modelos eTGX y eTGS permiten una carga de hasta 750 kW, y ya se están realizando las primeras entregas a clientes en nueve países europeos.
El Sistema de Carga de Megavatios (MCS) está entrando al mercado como el estándar para la carga de alta potencia de camiones eléctricos. Pero no es el único concepto en desarrollo. Desde conectores de seis megavatios hasta carga automatizada bajo el chasis, analizamos las tecnologías que podrían complementar o desafiar al MCS en aplicaciones específicas.