Zero DS：一次充电436公里，打破续航里程偏见的纪录
一辆标配的Zero DS，在安装了可选的Power Tank后，仅凭一次充电就行驶了436.5公里，从而创造了新的吉尼斯世界纪录。虽然这条路线显然是为提升效率而设计的，但这一实验依然为电动摩托车的续航能力提供了有趣的参考。
嗯，单次充电就能行驶436.5公里确实相当惊人。即便对某些汽车来说这也是很长的距离，更不用说摩托车了！而这正是Zero DS所行驶的距离，它因此创造了“电动摩托车单次充电最大行驶距离”的新吉尼斯世界纪录。
驾驶这辆摩托车的是杰勒·费尔斯坦，他沿着从阿尔卑斯山、法国与意大利的边境一直延伸到地中海沿岸的路线行驶。这辆摩托车是原厂型号，未经任何改装，但配备了可选的Power Tank装置。这样一来，电池容量从标准版DS的15.6千瓦时提升到了19.2千瓦时。
此前的纪录为310.689公里，而Zero车型将这一纪录提高了125公里以上，增幅约为40%。整个行程通过GPS进行监控，最终结果也按照吉尼斯世界纪录的规范进行了核实。
436公里可以，但是在为降低能耗而设计的条件下
当然，这一数据需要结合具体情境来看。436.5公里并非Zero DS车主在日常使用中能期望达到的续航里程。该品牌本身宣称，标准配置的DS在城市环境中的续航里程为249公里。
这条创纪录的路线是在追求效率最大化的目标下选定并规划的。没有高速公路，车速保持较低，起步次数很少，路线也尽可能顺畅。在道路条件允许的情况下，车队始终保持着约52公里/小时的巡航速度。
那些看似不利的山区路段反而让车队能够在下坡时利用再生制动技术。而在最后100公里，情况则变得极为不利：车队是在倾盆大雨中抵达海岸的。
总而言之，这并非传统意义上的续航能力测试，也无意成为此类测试。这是一次创纪录的尝试，其目的就是尽可能延长行驶距离。
不止一辆零排放摩托车：三辆摩托车打破原有纪录
不过还有另一个有趣的点。此次挑战共有三辆零系列车型参与，它们都成功打破了此前310.689公里的纪录。
最初以独立观察员身份出席的零系列车主路易斯·雷诺驾驶自己的SR/S车型，行驶了350公里后电池仍有4%的电量。而该公司的全球高级品牌经理珍妮·布鲁克斯则驾驶DSR/X车型行驶了384公里，随后电池耗尽。
得益于动力箱额外提供的3.6千瓦时电量，韦尔斯坦驾驶的DS车型行驶距离最远，达到了436.5公里。
真正的关键在于“续航偏差”
这项举措的有趣之处并不在于将436公里作为DS实际使用情况的参考标准，而在于其他方面。
在谈论电动汽车，尤其是电动摩托车时，续航里程往往仍是通过一个相当固定的标准来评判的：即车辆在停止行驶前能行驶多少公里。这一标准虽然可以理解，但一旦完全掩盖了续航里程、实际使用情况、行驶速度、路线以及充电便利性之间的关系，就会变成一种偏见。
Zero创下的这一纪录固然无法消除电动摩托车目前仍存在的种种局限，但它确实展现了在不同的使用条件下，同一种交通工具的行驶距离能发生多大的变化。更重要的是，它将讨论从那种认为必须仅以持续高速行驶的最大距离来评判电动摩托车的传统观念中解放出来。
从这一角度来看，抛开纪录本身不谈，Zero的这次宣传举措非常出色：具体实在、易于理解，而且所展示的都是普通消费者可以买到的摩托车。或许，在我们不断提升电池续航里程的同时，看待续航能力的视角也该有所改变。
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