大众为欧洲市场的多款ID系列车型准备电池召回行动。

由于高压电池单元可能存在缺陷，大众汽车正在德国及其他欧洲市场准备召回多款电动车型。作为预防措施，他们建议受影响的车辆充电电量应控制在80%以内。

由于电池单元可能存在缺陷，大众汽车正在准备召回多款电动车型。

图片提供：Sebastian Schaal

受影响的车辆可能包括2023年至2025年间生产的车型，如大众ID.3、ID.4和ID.7，以及ID. Buzz和数千辆Cupra Born。据《商报》报道，斯柯达的车型并未受到影响。大众汽车方面确认原则上将开展召回行动，但尚未透露受影响车辆的数量或具体车型。

该问题源于部分高压电池单体可能存在制造缺陷。大众汽车的一位发言人向媒体表示，内部质量检测发现，某些ID系列车型中的电池单体因供应商的制造失误而未达到质量标准。在极少数情况下，受影响的电池可能会过热，严重时甚至存在起火风险。

作为一项紧急安全措施，大众汽车计划通过空中升级将受影响车辆的最高充电电量限制在80%。车主们将在未来几天内收到进一步指示。截至周四，德国联邦交通局尚未发布相关的召回公告。

英国已开始召回行动

在英国，大众汽车已经确定ID.3、ID.4、ID.7、ID. Buzz以及ID. Buzz Cargo车型受到影响。此次召回涉及2022年至2025年间由特定供应商生产的高压电池，同样会先将这些车型的充电电量限制在80%。

永久性修复的具体方案尚不明确。相关技术人员将检查存在问题的车辆中的高压电池或单个电芯模块。大众预计会根据生产时间、电池供应商以及电芯批次来进一步确定受影响车辆的清单。

因此，此前公布的数字需谨慎对待。2023年至2025年间，欧洲共有约66万辆ID.3、ID.4、ID.7和ID. Buzz车型新注册上牌，其中德国约有21万辆。但实际上受影响的车辆数量很可能要少得多。

这一80%的限值应与大众标准的电池保养模式区分开来。后者是为了保护电池而在日常使用中限制充电电量，而目前的措施则是明确出于安全考虑而设定的。

在美国，针对2023年至2026年款共22,524辆ID.4车型，另一项电池召回行动已经展开。大众汽车同样建议，在找到永久性解决方案之前，将这些车辆的充电电量控制在80%以内。该制造商指出，出现问题的电池电芯由SK Battery America提供。具体原因尚不清楚；据大众汽车称，超过80%的某些充电模式可能会导致电池出现热失控现象。

这些召回应与2026年初美国进行的两次召回区分开来，那两次召回共涉及44,551辆ID.4车型。受影响的仅是来自查塔努加工厂、且电池电芯由乔治亚州的SK Battery America提供的车辆。问题原因包括单个电芯中的电极未对齐。而来自茨维考和埃姆登的欧洲版ID.4车型使用的是不同的电池电芯，显然未受到这些召回措施的影响。

目前在欧洲发现的电芯问题在技术上是否与美国之前的召回有关尚不清楚。这种区分对于分类而言至关重要，因为某些情况下可能涉及相同的电池供应商，但已知的故障模式并不相同。